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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Gladiator 2022

El Jeep Gladiator 2022 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre park pawl y pretensioner. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración excesiva a velocidad de carretera ("death wobble")”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:INTERNAL:PARK PAWL

Campaña n.º 22V639000 · 25 ago 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator 2022. La rueda de estacionamiento de la transmisión puede no engranar correctamente con el mecanismo de estacionamiento.

Riesgo: Un mecanismo de estacionamiento defectuoso puede resultar en la pérdida de la posición de 'estacionamiento', incluyendo el desplazamiento involuntario del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la transmisión, sin cargo. Toda la población en EE. UU. son unidades no vendidas y serán reparadas antes de que puedan venderse. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA, LLC para este llamado a revisión es Z84.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 22V766000 · 13 oct 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2022, Jeep Gladiator y Jeep Wrangler 2021. Los retractores de los cinturones de seguridad delanteros pueden tener un microgenerador de gas soldado incorrectamente, lo que puede provocar una falla del pretensor del cinturón de seguridad.

Riesgo: Un cinturón de seguridad con falla en el pretensor puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad delantero, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es Z95.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 22V767000 · 13 oct 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Ram 1500 2020-2022, y Jeep Gladiator 2021-2022 equipados con motores diésel de 3.0L. La bomba de combustible de alta presión (HPFP) puede fallar, causando que el motor se cale.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el HPFP e inspeccionarán y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es Z96.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 23V116000 · 23 feb 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2023, y Jeep Gladiator de los años 2020-2023 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del embrague y actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo desde el 16 de noviembre de 2023 hasta el 25 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de (FCA US, LLC) al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 19A. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior 21V-028. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-028 deberán tener completado el nuevo remedio.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V263000 · 13 abr 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Gladiator 2021-2023, y Ram 1500 2022-2023 equipados con un motor diésel de 3.0L. La bomba de combustible de alta presión (HPFP) puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede resultar en que el motor se cale, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el HPFP y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 01A.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 23V641000 · 18 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US), LLC está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler y Gladiator 2022-2023 equipados con transmisión manual. La cámara de retroceso puede no mostrar la imagen de vista trasera y las luces de reversa pueden no encenderse cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 111, "Visibilidad Trasera" y 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Una imagen de vista trasera deshabilitada puede disminuir la visibilidad trasera del conductor, y las luces de reversa deshabilitadas pueden no alertar a otros de que el vehículo está retrocediendo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sensor de posición de engranaje, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 92A.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V652000 · 9 may 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator de los años 2020-2024 y Jeep Wrangler de los años 2018-2024. El grupo de instrumentos del tablero puede experimentar un cortocircuito interno y fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controls and Displays."

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como el velocímetro o las luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos del tablero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre el 3 de octubre de 2024 y el 23 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 30B.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:PUMP

Campaña n.º 26V363000 · 6 abr 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Wrangler 4XE, y Jeep Gladiator 2021-2025. El cableado de la bomba de dirección hidráulica eléctrica puede sobrecalentarse y causar un incendio del vehículo, incluso cuando el vehículo está estacionado con el encendido en la posición "Off".

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras, hasta que su vehículo sea reparado. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el cableado y la bomba de dirección asistida electrohidráulica, según sea necesario, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 9 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 21D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 11 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Gladiator 2022.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • High pressure fuel pump failure

    Acción n.º EA23001 · abierta el 17 mar 2023 · llamado a revisión vinculado 24V957

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equi…

    Ver en NHTSA →

  • Underhood fires

    Acción n.º PE24024 · abierta el 6 sept 2024 · llamado a revisión vinculado 26V363

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 9 Vehicle Owner's Questionnaire (VOQ) reports, 1 Death and Injury report, and multiple field reports alleging incidents of engine compartment fires in model year (MY) 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. The majori…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vibración excesiva a velocidad de carretera ("death wobble")

STEERING, SUSPENSION

22 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-07

“Mientras conducía a velocidades de carretera, mi hija experimentó, sin ningún síntoma previo, una sacudida violenta del vehículo en general, acompañada de una sacudida violenta del volante, lo que dificultó el control del carro. Desde entonces hemos descubierto que es un problema conocido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716570
“al conducir a alta velocidad, típicamente de 70 a 75 mph en una carretera interestatal, todo el vehículo comienza aleatoriamente a temblar violentamente; esto se desencadena típicamente cuando el carro golpea un bache o una transición de un puente en la carretera. Tienes que pisar los frenos y reducir la velocidad hasta...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528790
“Mientras conducía a principios de marzo, las ruedas delanteras del vehículo comenzaron a temblar de manera incontrolable, siendo la única forma de detenerlo reducir la velocidad a 45 mph en medio de la autopista. El vehículo fue llevado al concesionario por lo que llamaron el "Death Wobble"; la pieza que dijeron que era necesaria estaba en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514592

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Incendio debajo del cofre mientras estaba estacionado o poco después de conducir

ELECTRICAL SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-07

“Después de regresar de un mandado de un viaje de unos 20 minutos, el vehículo se estacionó y se apagó. Poco tiempo después vimos humo saliendo del cofre y nos dimos cuenta de que el vehículo se estaba incendiando. El fuego estaba en el lado del pasajero hacia la parte delantera del compartimento del motor. Parece un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681138
“Nuestro Gladiator 2022 tiene 1,758 millas y ninguna modificación. Se condujo por última vez hace aproximadamente dos semanas. Se quemó por completo [XXX] mientras estaba estacionado junto a nuestra casa. El fuego comenzó en el compartimento del motor. No hubo advertencias de síntomas y nuestra aplicación de jeep mostraba todo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567979
“nuestro jeep gladiator rubicon 2022 con solo 18,000 millas se incendió espontáneamente en nuestra entrada después de estar estacionado allí durante poco menos de 24 horas. Mientras trabajaba en el jardín, mi esposo notó humo negro espeso saliendo del motor. El humo rápidamente se convirtió en llamas y luego...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617119

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Incendio de la bomba de dirección asistida electrohidráulica y solución del llamado a revisión

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-07

“Conduciendo en la carretera, aparecieron la luz de verificación del motor y la luz de control de tracción, se olió un olor de tipo metálico, me orillé, antes de poder ponerlo en estacionamiento comenzó a salir humo del cofre del lado del pasajero. No se pudo extinguir debido a una bola de fuego que me golpeó al abrir el cofre...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750338
“El 17 de julio de 2026, el vehículo mencionado anteriormente fue presentado a Lake Norman Chrysler Dodge Jeep Ram con el propósito expreso de ejecutar la solución obligatoria bajo la Campaña NHTSA 26V363 (Mopar 21D). Este llamado a revisión rige un defecto eléctrico dentro del sistema electrohidráulico de dirección...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751231
“Sin previo aviso se fue la dirección asistida. En 20 segundos apareció una luz de volante en el tablero. En aproximadamente 20 segundos más, pude orillarme a un arcén arado. Tan pronto como detuvimos el vehículo notamos un fuego en el compartimento del motor. Estábamos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573476

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Pérdida intermitente de la dirección asistida a velocidad

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-03

“Perdí repentinamente mi capacidad de dirección asistida. Ya no tuve dirección asistida durante todo mi viaje a velocidad de autopista; sin embargo, una vez que encontré tráfico en la autopista y bajé la velocidad a aproximadamente 20-30 mph, de repente mi dirección asistida regresó. Esto fue extremadamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721397
“La dirección asistida falló sin previo aviso mientras conducía a velocidad de autopista en la i26, sin advertencias ni luces de advertencia mostradas. El vehículo permaneció operable, aunque era difícil de girar continué hasta la siguiente salida. Al disminuir la velocidad hasta detenerte, la dirección asistida volvió a funcionar de repente. Esto podría...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720087

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

9

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

13

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Gladiator 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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