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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Gladiator 2023

El Jeep Gladiator 2023 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre clutch assembly y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración violenta del extremo delantero a velocidad de carretera”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 23V116000 · 23 feb 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2023, y Jeep Gladiator de los años 2020-2023 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del embrague y actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo desde el 16 de noviembre de 2023 hasta el 25 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de (FCA US, LLC) al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 19A. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior 21V-028. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-028 deberán tener completado el nuevo remedio.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V263000 · 13 abr 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Gladiator 2021-2023, y Ram 1500 2022-2023 equipados con un motor diésel de 3.0L. La bomba de combustible de alta presión (HPFP) puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede resultar en que el motor se cale, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el HPFP y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 01A.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 23V641000 · 18 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US), LLC está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler y Gladiator 2022-2023 equipados con transmisión manual. La cámara de retroceso puede no mostrar la imagen de vista trasera y las luces de reversa pueden no encenderse cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 111, "Visibilidad Trasera" y 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Una imagen de vista trasera deshabilitada puede disminuir la visibilidad trasera del conductor, y las luces de reversa deshabilitadas pueden no alertar a otros de que el vehículo está retrocediendo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sensor de posición de engranaje, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 92A.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER CLOCKSPRING/SPIRAL CASSETTE

Campaña n.º 24V199000 · 14 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, Jeep Wrangler, Jeep Wagoneer, Jeep Grand Wagoneer, Chrysler Pacifica, Ram 3500, Ram 3500 cab chassis, Ram 2500, Ram 4500 cab chassis, Ram 5500 cab chassis 2023-2024, Jeep Gladiator 2023, Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee L, Ram 3500 Cab Chassis con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Chrysler Voyager. El módulo de control de la columna de dirección puede no estar soldado correctamente, lo que puede impedir que la bolsa de aire del conductor se despliegue en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega en un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección, según sea necesario, de forma gratuita. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo del 11 de abril de 2024 al 20 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 14B, 33B, 34B, 35B, 36B.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V652000 · 9 may 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator de los años 2020-2024 y Jeep Wrangler de los años 2018-2024. El grupo de instrumentos del tablero puede experimentar un cortocircuito interno y fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controls and Displays."

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como el velocímetro o las luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos del tablero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre el 3 de octubre de 2024 y el 23 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 30B.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:PUMP

Campaña n.º 26V363000 · 6 abr 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Wrangler 4XE, y Jeep Gladiator 2021-2025. El cableado de la bomba de dirección hidráulica eléctrica puede sobrecalentarse y causar un incendio del vehículo, incluso cuando el vehículo está estacionado con el encendido en la posición "Off".

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras, hasta que su vehículo sea reparado. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el cableado y la bomba de dirección asistida electrohidráulica, según sea necesario, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 9 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 21D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 11 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Gladiator 2023.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Underhood fires

    Acción n.º PE24024 · abierta el 6 sept 2024 · llamado a revisión vinculado 26V363

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 9 Vehicle Owner's Questionnaire (VOQ) reports, 1 Death and Injury report, and multiple field reports alleging incidents of engine compartment fires in model year (MY) 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. The majori…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vibración violenta del extremo delantero a velocidad de carretera

SUSPENSION, STEERING

10 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-06

“Jeep Death Wobble. A 60 [mph], pasé por un bache y luego todo el extremo delantero del Jeep comenzó a saltar de un lado a otro con tanta fuerza que pensé que el Jeep se iba a desarmar por completo y que iba a chocar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735257
“A las 8100 millas, cada vez que conduzco por la interestatal y golpeo un parche de carretera irregular, como la entrada o salida de un puente, las ruedas comienzan a vibrar fuertemente y requiere disminuir la velocidad para controlarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622841
“¡Varias veces mientras conduzco por la carretera interestatal, mi Gladiator comienza a temblar violentamente! Es solo a velocidades normales de carretera. No es como ir demasiado rápido ni nada. Parece como si golpeara algún punto rugoso en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610516

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Desbordamiento de combustible durante el reabastecimiento

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-10

“Cada vez que intento llenar mi tanque de gasolina, en cualquier gasolinera, la gasolina se desborda y sale disparada rápidamente por el orificio de llenado del tanque. Incluso he disminuido la velocidad de llenado, y cuando escucho que se acerca subiendo por el tubo, suelto la manija de la bomba y aun así subirá y salpicará”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529869
“El problema es que la boquilla de combustible no puede entrar completamente en el receptáculo para agregar gasolina. Esto hace que la boquilla de combustible no detecte cuándo hacer clic/detener el combustible que viene de la bomba de la gasolinera cuando el tanque y la manguera de llenado del Jeep están llenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549445
“La gasolina se desborda al llenar en la gasolinera. Ha sucedido más de 5 veces. La boquilla está en la configuración más baja. He ido al concesionario dos veces para que lo inspeccionen. Tengo video de que sucede dos veces. El tanque suele estar a 1/4 al llenarse. Peligro de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693420

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Falla del sistema eléctrico y descarga de la batería

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-06

“Este Gladiator tenía en ese momento menos de 5k millas. Fui a encender el Jeep y no había energía. Sin luces, no enciende, nada. Llamé al concesionario. No querían tratar conmigo sin pasar por JEEP WAVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574696
“Esta versión del jeep tiene dos baterías, una principal y una auxiliar. La batería auxiliar se usa para alimentar las CPU y demás. Decenas de miles de propietarios de Jeep tienen que desactivar esta batería auxiliar. Esto se debe a que ambas baterías no se cargan y se cargan de una manera que destruye a ambas...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664283
“Al incorporarme a la interestatal, noté que todos los indicadores no funcionaban. Sin velocímetro, tacómetro, centro de información completamente negro. Revisé todos los fusibles y nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633047

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Falla de la bomba de combustible que causa que el motor se apague mientras se conduce

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-01

“la bomba de combustible se averió mientras conducía sin luz de advertencia ni nada y mi troca se detuvo repentinamente en medio de mi trayecto. Había tráfico detrás de mí y a mi lado. Casi sufro un choque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631985
“Se apagó mientras conducía. Pérdida de potencia en medio de la calle, casi hace que golpee a otro vehículo. Lo llevé a reparar bajo garantía, tardaron casi 2 meses en reparar. Hice un poco de investigación y aparentemente este es un problema común en estas trocas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710724
“Estaba tomando una curva y tan pronto como hice el giro, la troca se caló por completo. Las luces estaban encendidas y la pantalla me pedía que pisara el freno y presionara start a pesar de que la marcha estaba en Drive. La marcha no cambiaba a neutro para al menos retirar el carro del tráfico...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608632

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Incendio en el compartimiento del motor mientras estaba estacionado o en ralentí

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-01

“El demandante declaró que después de estacionar el vehículo y apagar el motor, aproximadamente dos horas después el demandante descubrió humo y llamas provenientes del compartimiento del motor del vehículo. Se llamó al departamento de bomberos a la escena y extinguieron las llamas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613951
“Mi vehículo estaba apagado y estacionado en el camino de entrada de mi casa, mis perros estaban alertando sobre algo afuera y miré hacia afuera para ver la parte delantera de mi vehículo en llamas; para cuando el departamento de bomberos llegó aquí, no quedaba nada más que un cascarón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688040
“El demandante declaró que, mientras el vehículo estaba estacionado en un camino privado, pero encendido, se detectó un olor a combustible dentro de la cabina. Ninguna luz de advertencia estaba encendida. Unos minutos más tarde, el compartimiento del motor en el lado del pasajero se incendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709930

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Desconexión e inoperabilidad del cable del freno de estacionamiento

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“El freno de estacionamiento no retenía el vehículo en una colina. Cuando se soltó la manija, se escuchó un ruido metálico de golpeteo. El concesionario Castle rock jeep dijo que todo estaba bien. Tras mi inspección, descubrí que la conexión del cable del freno de estacionamiento bajo la consola central ya no estaba conectada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746285
“El freno de estacionamiento/emergencia se ha desprendido y ya no funciona. Es una transmisión manual y se requiere el freno de estacionamiento para evitar que el vehículo ruede posiblemente una vez estacionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584730
“A las 5,700 millas en mi Gladiator 2023 se cayó el perno de la pinza de freno trasera del lado del conductor. Esto creó un fuerte golpeteo dentro de la rueda y dañó la rueda también. Al detenerse, la pinza pivotó y se atascó en la rueda, lo que no me permitió dar marcha atrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554745

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Demora por falta de disponibilidad de piezas para la reparación del llamado a revisión

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-06

“El propietario tiene un Jeep Gladiator 2023. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V116000 (Power Train); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553827
“El propietario tiene un Jeep Gladiator 2023. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 24V652000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646951
“El propietario tiene un Jeep Gladiator 2023. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 26V363000 (Steering); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746139

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

8

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

9

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Gladiator 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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