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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Gladiator 2020

El Jeep Gladiator 2020 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y seat belts. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “El panel de instrumentos se queda en blanco”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 19V636000 · 29 ago 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator 2020. Los ejes de transmisión traseros pueden haber sido ensamblados incorrectamente sin grasa en la junta monobloque.

Riesgo: Una junta sin grasa puede sobrecalentarse y agarrotarse, posiblemente causando que el eje de transmisión se fracture, resultando en una pérdida repentina de potencia de tracción. Si el eje de transmisión se separa completamente del vehículo, puede convertirse en un peligro en la carretera. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de FCA US para este llamado a revisión es V95.

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V580000 · 24 sept 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler y Ram 2500 2019, Ram 1500 2019-2020 y Jeep Gladiator 2020. En caso de choque, un retractor del cinturón de seguridad delantero puede no reducir adecuadamente el movimiento hacia adelante del ocupante después de bloquearse.

Riesgo: En caso de choque, si los cinturones de seguridad delanteros no logran bloquearse, hay un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los retractores de los cinturones de seguridad delanteros, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W67.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 21V028000 · 28 ene 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2021 y Jeep Gladiator de los años 2020-2021 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: FCA US LLC notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán software para reducir la capacidad de torque del motor cuando las temperaturas del conjunto del embrague aumenten a un nivel que pueda dañar el plato de presión interno, sin costo alguno." FCA ha ordenado una suspensión de ventas para los vehículos afectados a partir del 25 de febrero de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de marzo de 2021.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 20V124000 · 3 mar 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2020 y Gladiator del año 2020 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reencaminarán un arnés de cables e inspeccionarán el sistema del embrague, y reemplazarán componentes según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 30 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W12.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 23V116000 · 23 feb 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2023, y Jeep Gladiator de los años 2020-2023 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del embrague y actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo desde el 16 de noviembre de 2023 hasta el 25 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de (FCA US, LLC) al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 19A. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior 21V-028. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-028 deberán tener completado el nuevo remedio.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V652000 · 9 may 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator de los años 2020-2024 y Jeep Wrangler de los años 2018-2024. El grupo de instrumentos del tablero puede experimentar un cortocircuito interno y fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controls and Displays."

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como el velocímetro o las luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos del tablero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre el 3 de octubre de 2024 y el 23 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 30B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Gladiator 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Instrument Panel Cluster (IPC) Failure

    Acción n.º PE25014 · abierta el 23 oct 2025

    The Office of Defects Investigations (ODI) is opening a Preliminary Evaluation on 2020 Model Year Jeep Gladiators and Wranglers involving a malfunctioning Instrument Panel Clusters (IPC) resulting in the loss of important vehicle metrics and other status information.  ODI has rec…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

El panel de instrumentos se queda en blanco

ELECTRICAL SYSTEM

119 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 475 total)

“La pantalla de mi panel de instrumentos central se oscureció por completo mientras conducía. Me asustó porque no tenía lecturas de los indicadores. Podría haber tenido un accidente muy fácilmente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668185
“¡¡¡El Panel de Instrumentos se Puso Completamente Negro Mientras Conducía!!! No Puedo Saber la Velocidad Ni las Luces de Advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695107
“El panel de instrumentos dejó de funcionar por completo. No podemos ver la velocidad, si tenemos gasolina, la presión de los neumáticos, el millaje, la temperatura del aceite, nada. Todo está oscurecido. Sin advertencia, el concesionario confirmó el problema. Este es un problema de seguridad masivo ya que no tenemos acceso a ninguna información.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734669
“El panel de instrumentos con velocímetro, indicador de gasolina y otros componentes se puso negro. Está disponible para inspección. Mi seguridad ha sido puesta en riesgo debido a las condiciones desconocidas del vehículo a través del panel de instrumentos. El problema ha sido confirmado por un concesionario, inicialmente me dijeron que era…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647383

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Bamboleo mortal de la dirección

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-12 (sample of 200 most-recent of 475 total)

“Bamboleo Mortal a velocidades de autopista entre 72-75. Temblando fuertemente a estas velocidades.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705455
“Mientras conduces a 40-65 mph el vehículo comienza a sacudirse violentamente, conocido como la sacudida mortal. Extremadamente inseguro para estar en la carretera. La transmisión se atasca en tercera marcha, cambios bruscos y no responde al cambiar a reversa. El millaje es de 69110 pero ha sido un problema desde aproximadamente las 27000.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670436
“este Jeep Gladiator 2020 ha experimentado repetidamente la infame "sacudida mortal" del Jeep Gladiator relacionada con defectos/fallas/diseño deficiente de los componentes de la dirección delantera. Crea una condición de manejo muy peligrosa. El concesionario local, Hilltop Jeep en Richmond, y Stellantis se negaron a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672095

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Tictac del motor, falla de encendido y avería

ENGINE

21 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 475 total)

“Mi vehículo tiene un motor Pentastar 3.6. Alrededor de las 60000 millas, el motor desarrolló un tictac notable. Ahora el motor tiene múltiples fallas de encendido de cilindros, está goteando aceite por todo el compartimiento del motor y causando problemas con otros componentes electrónicos (sensores de velocidad de rueda, potencia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693727
“A las 90k millas, la junta de culata falló, permitiendo que el refrigerante entrara en los cilindros del motor, lo cual fue diagnosticado y reparado por un concesionario Jeep. A las 130k millas, la luz del motor se encendió de nuevo, y el concesionario sugirió que es una falla del balancín/levantaválvulas con fallas de encendido de cilindros. En la compra inicial del vehículo, la pantalla táctil…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735748
“El 27 de mayo de 2026 aproximadamente a las 11:00 PM, mi Jeep Gladiator Overland 2020 (VIN: [XXX]) sufrió una falla catastrófica del motor durante la operación normal a las 78,190 millas. El alternador se atascó, causando la fractura del equilibrador armónico (amortiguador del cigüeñal). El equilibrador roto cayó…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740885

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Apagón de la pantalla central de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 475 total)

“El propietario tiene un Jeep Gladiator 2020. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la pantalla de infoentretenimiento no funcionó como se esperaba. La pantalla se puso negra y permaneció negra. Ninguna luz de advertencia se encendió. El vehículo fue llevado a un concesionario local…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722034
“El propietario tiene un Jeep Gladiator 2020. El propietario declaró que mientras conducía en dos ocasiones a varias velocidades, la pantalla de infoentretenimiento parpadeaba con diferentes colores antes de que la pantalla se pusiera negra. El propietario declaró que en ambas fallas la pantalla se iluminó después de reiniciar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646933
“La cámara de reversa se congela y la radio se congela. No se apagará hasta que apagues el Jeep y lo vuelvas a encender. La cámara permanecerá congelada con una pantalla azul. Tengo muchísimos videos documentados, pero desafortunadamente este programa no permite subir videos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607872

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Gladiator 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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