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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Pathfinder 2024

El Nissan Pathfinder 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y pretensioner. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Desgaste prematuro de las pastillas de freno traseras”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V154000 · 27 feb 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Frontier, Infiniti QX60, Pathfinder 2024, Sentra, Versa, Kicks, Infiniti QX50 2023-2024, y Rogue 2023. Debido a un problema de fabricación, el inflador de la bolsa de aire del conductor puede absorber humedad y causar que la bolsa de aire se despliegue de manera incorrecta.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera incorrecta puede no proteger al conductor como se pretende durante una colisión, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire delantera del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PD103, PD104, y PMA34.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 24V176000 · 3 may 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está retirando del mercado ciertos vehículos 2024 Pathfinder e Infiniti QX60. El pretensor del cinturón de cadera en el conjunto del cinturón de seguridad delantero del lado izquierdo puede no estar correctamente asegurado, debido a la falta de un remache. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208 "Protección de Ocupantes en Choques," 209 "Conjuntos de Cinturones de Seguridad," y 210 "Anclajes del Conjunto del Cinturón de Seguridad".

Riesgo: Un pretensor del cinturón de cadera no asegurado no sujetará adecuadamente a un ocupante durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos del pretensor del cinturón de cadera delantero del lado izquierdo según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PD106 y PD107.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Pathfinder 2024.

Reportado a la NHTSA

Desgaste prematuro de las pastillas de freno traseras

SERVICE BRAKES

16 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

Vehículo: 2024 Nissan Pathfinder Rock Creek 4WD VIN: [XXX] Millaje al momento de la falla: aproximadamente 26,000 millas Componente: Frenos de servicio Descripción: Pastillas de freno traseras completamente desgastadas a las 26,000 millas. Las pastillas de freno delanteras permanecen en buen estado con desgaste normal. El vehículo se conduce bajo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726449
Tengo un Nissan Pathfinder 2024 con aproximadamente 24,000 millas. Durante una inspección reciente, se encontró que las pastillas de freno traseras estaban completamente desgastadas mientras que las pastillas de freno delanteras aún tienen una vida útil restante significativa. Este patrón de desgaste desigual sugiere que el sistema de frenado trasero puede estar…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722567

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Vibración del espejo del lado del conductor mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER, VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-01

El espejo retrovisor del lado del conductor tiembla mientras se conduce, haciendo que sea inseguro usar el espejo para cambiar de carril. Nissan corporativo se niega a solucionar el problema, dicen que es normal.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635368
Mientras conducía el carro, el espejo retrovisor del lado del conductor tiembla constantemente. El mecánico corporativo aconsejó que no podía arreglarlo. Nissan se niega a corregir el problema. Casi involucrado en dos accidentes.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634007

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Estallido espontáneo del techo corredizo y del cristal trasero

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-04

Mientras conducía por la carretera, escuchó un sonido de ‘disparo’ y el techo corredizo había explotado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734747
Esta mañana, aproximadamente a las 0615, salí a mi vehículo para ir al trabajo. No había daños en mi carro. Cuando entré a mi vehículo y cerré la puerta del conductor, el cristal de mi portón trasero se desmoronó, dejando un enorme agujero horizontal en mi parabrisas trasero, así como en los lados exteriores. Había…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670165

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Intrusión de agua en la cabina

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-05

Cuando llueve, el techo corredizo gotea, lo llevé al concesionario, reemplazaron los ojales de drenaje y aún así volvió a hacer lo mismo dos días después cuando llovió.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740521
El propietario tiene un Nissan Pathfinder 2024. El propietario declaró que durante el mal tiempo, el agua de lluvia estaba entrando por el lado izquierdo y derecho del vehículo y la consola central. El propietario cubrió la pantalla para evitar daños. Había un olor a moho dentro del vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630398

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Fuga en la línea de refrigerante del aire acondicionado de la tercera fila

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2026-07 → 2026-07

Hay 2 líneas de anticongelante que van a la parte trasera del vehículo, son para enfriar los asientos de la 3ra fila usando aire acondicionado. Ambas líneas fueron diseñadas incorrectamente, por lo que tienen una tasa de falla repetitiva del 100%. Ambas líneas fallaron en marzo de 2025 y fueron reemplazadas por Serra Nissan de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747637
El propietario tiene un Nissan Pathfinder 2024. Mientras el vehículo estaba estacionado, el propietario se dio cuenta de que había refrigerante en el suelo del garaje. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se le diagnosticó una fuga en la línea de refrigerante con refrigerante que regresaba al asiento de la tercera fila, y la fuga…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747627

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Desviación de los neumáticos de equipo original en ruedas de 20 pulgadas

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-02

Los neumáticos de Equipo Original (OE) Bridgestone Alenza Sport A/S 255/50R20 105H M+S de mi Nissan Pathfinder 2024 nuevo sufren de desviación en surcos en carreteras en las que se cortan surcos para mitigar el hidroplaneo en condiciones de lluvia. El diseño geométrico, el diseño de la banda de rodadura…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714830
Este Nissan Pathfinder tiene problemas con los neumáticos de tamaño 20", se mueve de lado a lado demasiado. Tuve que cambiar los neumáticos, ya puse los 4. Gasté $1732 en piezas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555513

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Parada del motor y pérdida inesperada de propulsión mientras se conduce

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-05

Compré un Nissan Pathfinder 2024 nuevo el 18 de diciembre de 2024. Solo siete días después, con solo 1,198 millas, la transmisión falló por completo mientras conducía, haciendo que el vehículo se detuviera inesperadamente y luego cambiara a reversa sin previo aviso. Esto creó un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651268
La función de auto encendido/apagado. Cuando está activada, a veces apaga el motor y no vuelve a arrancar como debería el sistema. Al detenerse en un semáforo en rojo, casi por completo, pero la luz se pone verde y vas a acelerar, pero el auto/apagado apaga el motor y el carro se detiene en medio de la intersección…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645464

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Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-04

La advertencia de colisión desactivó el control de crucero del vehículo y redujo la velocidad del vehículo a velocidades de autopista. Viajando al límite de velocidad de 80 mph y el control de crucero se desactivó y como resultado, el tráfico detrás del vehículo se acercó mucho. Había dos vehículos detrás de mi vehículo y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690209
El vehículo tiene un defecto continuo relacionado con la seguridad que involucra el sensor de distancia frontal. El sensor de distancia se apaga aleatoriamente mientras se conduce, lo que desactiva sistemas críticos de prevención de colisiones, incluyendo el Frenado Automático de Emergencia (AEB), la Advertencia de Colisión Frontal, y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712877

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Pathfinder 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.