El Subaru Ascent 2024 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del espejo del lado del conductor”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 26V436000 · 7 jul 2026
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek Hybrid 2026, Forester Hybrid 2025-2026, Forester y Ascent 2019-2026. Estos vehículos fueron fabricados con una Clasificación de Peso Bruto por Eje (GAWR) incorrecta en la etiqueta de certificación. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 110, "Selección de neumáticos y rines."
Riesgo: Una etiqueta de GAWR incorrecta puede llevar a un vehículo sobrecargado, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Subaru enviará por correo una nueva etiqueta de certificación a los propietarios, de forma gratuita. Los propietarios también pueden optar por que un concesionario instale la nueva etiqueta, de forma gratuita. Las cartas que informan a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el August 27, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRH-26.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Ascent 2024.
VISIBILITY
28 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-05
“Cuando conduzco, el espejo lateral del lado del conductor vibra tanto que perjudica la capacidad del conductor para ver algo en él. Me han reemplazado el espejo una vez y el reemplazo hace lo mismo…”
“El espejo del lado del conductor vibra al conducir. Casi inutilizable a velocidades de autopista. Parece que Subaru no tiene una solución para ello.”
TIRES
2 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-06
“Presento esta queja con respecto a los neumáticos Falken ZIEX ZE001 A/S 245/50R20 de equipo original instalados en dos Subaru Ascents 2024 separados propiedad de mi familia. Los vehículos fueron comprados con aproximadamente un mes de diferencia…”
“El propietario de un Subaru Ascent 2024 equipado con neumáticos Falken, Línea de Neumáticos: ZIEX, Tamaño de Neumático: 245/50/R20, Número DOT: IRAKH. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 10 MPH e intentaba hacer un giro, el neumático trasero sufrió un reventón…”
UNKNOWN OR OTHER
2 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2024-07
“La conexión telefónica de Wireless CarPlay se cae aleatoriamente y es un problema conocido con Subaru. Esto es un problema de seguridad potencial debido a la caída de llamadas a mitad de las llamadas que son manos libres y anima al conductor a agarrar el teléfono móvil…”
“Mientras uso CarPlay, actúa como si desconectara la llamada, pero todavía se muestra en la pantalla de mi teléfono. Ha sucedido numerosas veces, y he descubierto que si lo cambio a teléfono y de nuevo a CarPlay, volverá a funcionar…”
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-05
“Mientras me acercaba a una ventanilla de autoservicio, el vehículo tembló y el motor se apagó. Perdí toda la dirección asistida y tuve que detenerme, poner en park y luego reiniciar el motor. No se encendieron luces de verificación del motor ni advertencias…”
“El vehículo estaba siendo conducido en una carretera pública, yendo aproximadamente a 45 mph. Sentí un tartamudeo/golpe muy fuerte y perdí completamente la respuesta del acelerador. No hubo respuesta del acelerador incluso bombeando el pedal hasta el fondo…”
ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-12
“Frenado máximo no ordenado con apagado simultáneo de alto y bajo voltaje. El vehículo no es seguro en Florida con charcos o cualquier tipo de obstrucciones continuas, el vehículo se apaga en medio del tráfico si percibe que no coincides con Google Maps”
“EyeSight se congela cuando el carro fue comprado nuevo de paquete. Me dijeron que este era un problema conocido. La radio se congela y luego se reanuda a un volumen ensordecedor, me dijeron que este era un problema conocido y que Subaru estaba esperando una actualización…”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
3
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Subaru Ascent 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.