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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Ascent 2023

El Subaru Ascent 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y lower arm. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación involuntaria del frenado automático de emergencia EyeSight”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 23V258000 · 4 jul 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Ascent 2023 equipados con ruedas de 20 pulgadas. El talón interno de la llanta puede haberse dañado durante el proceso de montaje de la rueda.

Riesgo: Una llanta dañada puede experimentar una pérdida repentina de presión de aire, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las cuatro llantas, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 6 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRH-23.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 23V392000 · 6 ene 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Ascent 2023. El brazo de control inferior delantero izquierdo o derecho puede tener una tuerca almenada de la rótula insuficientemente apretada, lo cual puede resultar en la falla del pasador de retención y la separación de la rótula del brazo de control inferior.

Riesgo: La separación de la rótula mientras el vehículo está en movimiento puede causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el brazo de control inferior, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRJ-23.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V647000 · 21 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback, Legacy, Ascent, e Impreza 2023. Los pernos del soporte central de la flecha de transmisión pueden aflojarse, resultando en la desconexión del extremo delantero de la flecha de transmisión.

Riesgo: La separación del extremo delantero de la flecha de transmisión aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios limpiarán las superficies de montaje de pernos del soporte central y instalarán pernos nuevos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRN-23.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V436000 · 7 jul 2026

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek Hybrid 2026, Forester Hybrid 2025-2026, Forester y Ascent 2019-2026. Estos vehículos fueron fabricados con una Clasificación de Peso Bruto por Eje (GAWR) incorrecta en la etiqueta de certificación. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 110, "Selección de neumáticos y rines."

Riesgo: Una etiqueta de GAWR incorrecta puede llevar a un vehículo sobrecargado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru enviará por correo una nueva etiqueta de certificación a los propietarios, de forma gratuita. Los propietarios también pueden optar por que un concesionario instale la nueva etiqueta, de forma gratuita. Las cartas que informan a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el August 27, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRH-26.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Ascent 2023.

Reportado a la NHTSA

Activación involuntaria del frenado automático de emergencia EyeSight

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

5 quejas de NHTSA · 2023-11-01 → 2026-08-01

“el sistema de prevención de colisión frontal (FCAS) a bordo del vehículo se activó repentina e inesperadamente sin ninguna obstrucción, peligro o vehículo adelante. El frenado abrupto y automatizado y la intervención del sistema provocaron una pérdida inmediata de control del vehículo, obligando al carro a dar un giro de 180 grados...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749348
“Al cruzar un puente a 40 mph con carriles y acotamientos muy abiertos, el vehículo en control crucero frenó repentinamente de forma agresiva y se detuvo por completo en medio de un puente de carretera estatal. Las condiciones eran de luz diurna, dirigiéndose hacia el sol, sin sombras en el puente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687511

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Agrietamiento del parabrisas por impacto menor o estrés térmico

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2022-12-01 → 2024-09-01

“El parabrisas del 2023 es extremadamente susceptible a agrietarse fácilmente. Las astilladuras se convierten en grietas en cuestión de minutos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668559
“El parabrisas delantero se agrietó fácilmente por pequeños impactos de rocas 3 veces en 20 meses. Reemplazo con vidrios OEM de Subaru dos veces ya en 3 meses. Ahora una nueva grieta necesita reparación o posible reemplazo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614676

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Pulsación de frenos delanteros y alabeo de rotores

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2023-05-01 → 2025-04-01

“Subaru emitió el llamado a revisión TSB 06-92-24 para abordar la vibración de los frenos delanteros reemplazando los rotores y las pastillas con piezas mejoradas. Mi vehículo recibió esta reparación en septiembre de 2024. Menos de 9,000 millas después, regresaron exactamente los mismos síntomas: temblor en el volante y pulsación de frenos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653634
“Justo alrededor de la marca de las 10,000 millas comencé a notar un temblor al frenar. Estaba bastante preocupado por esto ya que el carro solo tiene las 10,000 millas mencionadas. Lo llevé al concesionario donde compré el carro. Pudieron solucionar el problema reemplazando los rotores y las pastillas de freno.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552358

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Pérdida repentina de presión de llanta de 20 pulgadas y falla en la pared lateral

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2023-02-01 → 2023-11-01

“¡Estábamos conduciendo por la autopista 14 cuando de repente el carro comenzó a temblar y las luces de advertencia comenzaron a encenderse! ¡Mi esposo mantuvo el volante firme y vi cómo nuestra llanta se salía en una sola pieza hacia la autopista! No habíamos golpeado nada.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507733

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Descarga de batería de fábrica y condición de no encendido

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2023-06-01 → 2026-04-01

“La batería OEM de fábrica ha fallado repetidamente. El voltaje cae por debajo de 11.5V en uso normal. Tres fallas documentadas en seis semanas. INCIDENTE DE SEGURIDAD: El vehículo se apagó en una calle pública y quedó completamente inmovilizado. Se activó la luz de advertencia de los frenos. El vehículo no se movía ni siquiera después de un arranque con cables...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733168
“Solo 3500 millas en el nuevo 2023 Subaru ASCENT y no enciende. Ya he tenido que darle un impulso cuatro veces, cada vez que necesito usarlo. Me aseguro de que no queden luces encendidas. Simplemente se queda estacionado de un día para otro y no enciende.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525200

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Aceleración involuntaria del control crucero por encima de la velocidad fijada

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, VEHICLE SPEED CONTROL, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-08-01 → 2026-04-01

“En 2024, 2025 y 2026, he tenido 2 incidentes en cada año en los que el control crucero está configurado entre 60 y 65 mph y luego acelera el carro a más de 100 mph. Cuando esto ocurre, tocar el freno NO desactiva el control crucero.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731662
“Hubo una aceleración REPENTINA e INVOLUNTARIA sin la intervención del conductor mientras frenaba para estacionar yendo a aproximadamente 1 - 2 MPH. Nuestra seguridad estaba en riesgo. El vehículo no estaba bajo nuestro control. Se generó un reporte policial. En lugar de detenernos, chocamos contra el edificio de apartamentos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612133

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Entrada de dirección errática de la asistencia de carril EyeSight

LANE DEPARTURE: ASSIST, LANE DEPARTURE: WARNING

2 quejas de NHTSA · 2023-11-01 → 2025-09-01

“El 28 de agosto de 2025, aproximadamente a las 4:45 p.m., mientras conducía por Sugar Ridge Road, mi 2023 Subaru Ascent dio de repente un tirón violento hacia el carril izquierdo sin previo aviso mientras el sistema EyeSight Driver Assist estaba activo. Tuve que tomar medidas correctivas inmediatas para mantener el control...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687439

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Ascent 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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