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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Ascent 2020

El Subaru Ascent 2020 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y tie rod assembly. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Migración de líquido de transmisión al arnés de cables”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 21V955000 · 12 sept 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Legacy y Outback 2020. Un error de programación en la Unidad de Control de la Transmisión (TCU) puede permitir que el embrague se acople antes de que la cadena de transmisión esté completamente sujeta.

Riesgo: Una cadena de transmisión asegurada de manera inadecuada puede deslizarse y romperse, causando una pérdida de potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la TCU, inspeccionarán los datos de la TCU para detectar deslizamiento de la cadena, e inspeccionarán visualmente la guía de la cadena. Si se encuentra evidencia de deslizamiento o daño en la cadena, la transmisión será reemplazada. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de agosto de 2022. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855. Los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855 necesitarán que se realice la nueva solución para este llamado a revisión una vez que esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRK-21.

STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY

Campaña n.º 21V954000 · 12 sept 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Ascent 2020. Debido a un orificio cónico incorrecto en la carcasa, los extremos de las barras de acoplamiento delanteras pueden no ajustar correctamente. El ajuste inadecuado puede resultar en que las barras de acoplamiento y las carcasas se deformen durante el ensamblaje y el reemplazo en servicio si se aplica un torque excesivo.

Riesgo: Las barras de acoplamiento pueden separarse de la carcasa, causando una pérdida de control de la dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los extremos de las barras de acoplamiento delanteras izquierda y derecha y las carcasas, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRL-21.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:INTERIOR/UNDER DASH

Campaña n.º 22V907000 · 12 ago 2022

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2022. El perno de tierra que asegura la terminal de tierra del calentador de Coeficiente de Temperatura Positivo (PTC) puede no haber sido ajustado correctamente, lo que podría resultar en el derretimiento de la terminal de tierra y los componentes circundantes.

Riesgo: Una terminal de tierra derretida aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar su vehículo lejos de estructuras y evitar dejar el vehículo desatendido mientras el motor está encendido. Un propietario que note o huela humo proveniente del tablero o del área del piso del conductor debe dejar de manejar el vehículo de inmediato y girar el interruptor de encendido a la posición "Off". Los concesionarios reemplazarán los pernos de conexión a tierra del calentador PTC y, si es necesario, reemplazarán el cable de conexión a tierra y el soporte del conector, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 6 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRL-22.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V436000 · 7 jul 2026

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek Hybrid 2026, Forester Hybrid 2025-2026, Forester y Ascent 2019-2026. Estos vehículos fueron fabricados con una Clasificación de Peso Bruto por Eje (GAWR) incorrecta en la etiqueta de certificación. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 110, "Selección de neumáticos y rines."

Riesgo: Una etiqueta de GAWR incorrecta puede llevar a un vehículo sobrecargado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru enviará por correo una nueva etiqueta de certificación a los propietarios, de forma gratuita. Los propietarios también pueden optar por que un concesionario instale la nueva etiqueta, de forma gratuita. Las cartas que informan a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el August 27, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRH-26.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Ascent 2020.

Reportado a la NHTSA

Migración de líquido de transmisión al arnés de cables

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-05

“El sensor de presión que sale de la transmisión ha fallado y ha empujado líquido de transmisión por todo el arnés del motor, el arnés de la transmisión, el arnés principal en el tablero y los sensores de O2. Todos ellos han resultado dañados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738197
“Aunque el formulario de NHTSA no incluye una categoría de transmisión, esta queja se refiere a un defecto crítico relacionado con la transmisión en mi Subaru Ascent 2020, el cual provocó la migración de aceite hacia el arnés de cables y la contaminación del Módulo de Control del Motor (ECM)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714081
“Mi Subaru Ascent 2020 experimentó una falla repentina de sistemas de seguridad críticos debido a una fuga de líquido CVT a través del interruptor de presión de la transmisión hacia múltiples componentes eléctricos. Esta fuga de líquido dañó varios arneses de cables y el Módulo de Control del Motor (ECM)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658449

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Descarga de la batería de 12V y condición de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM

46 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2023-11

“Varias veces mi Subaru Ascent 2020 no ha podido arrancar y ha requerido un salto de corriente. He llevado mi vehículo a los concesionarios de Subaru 3 veces por este problema. Cada vez me dicen que se dejó algo encendido que descargó la batería cuando el vehículo estaba apagado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439867
“El carro continúa consumiendo energía resultando en una batería muerta. Hemos tenido problemas continuos desde la compra del vehículo. El concesionario incluso instaló una batería de mayor calidad y debido a que Subaru admitió el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444224
“Dejar la compuerta levadiza abierta incluso por poco tiempo descarga la batería. Incluso después de cargar la batería manualmente, mi batería quedó completamente muerta después de un año y tres meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425137

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Agrietamiento espontáneo del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

25 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2023-08

“El martes 3 de enero tuve un TERCER desportillado en mi parabrisas. Esto acaba de suceder ayer, así que aún no lo he hecho evaluar. SIN EMBARGO, este será el TERCER desportillado que tendré que reparar en los tres cortos años que he tenido este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500139
“Hemos tenido este carro por poco más de 2 años y hemos tenido 3 parabrisas agrietados; parece que cualquier cosa que lo golpea causa una grieta. Llevo manejando más de 45 años y varios carros y he tenido parabrisas agrietados 2 o 3 veces. Esto no tiene ningún sentido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490861
“GRIETA DE 18 PULGADAS EN EL PARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO, OCURRIó ESPONTÁNEAMENTE, NADA GOLPEó EL PARABRISAS EN NINGÚN MOMENTO.. SOLO LO NOTÉ HOY 4/7/21 A LAS 0930”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406880

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Deformación del rotor de freno y vibración en el pedal

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2024-02

“El sistema de frenado del vehículo no funciona como se espera en el vehículo. Como resultado, un vehículo que solo tiene 40k millas en un manejo diario, va por su tercer juego de rotores, segundo juego de pastillas de freno (rechacé que las cambiaran en el servicio de 40k) y segundo juego de neumáticos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519244
“A alrededor de 18,000 millas al aplicar los frenos, el vehículo se mecía y vibraba. A las 20,000 millas la vibración era excesiva afectando la capacidad de conducir derecho al frenar. El concesionario me dijo que estaban al tanto del problema con este año/modelo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497538
“16000 millas. Los frenos delanteros vibran fuertemente cuando presionas el freno. Todo el frente del carro vibra, se siente igual cuando vibra el sistema ABS. Sonido y vibración realmente atemorizantes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429416

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Ruido en el puntal delantero y reemplazo prematuro

SUSPENSION

8 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-07

“Los rodamientos de mis puntales han sido reemplazados varias veces en el lado del conductor, mi amortiguador y puntal han sido reemplazados dos veces en el lado del conductor y ahora el lado del pasajero está haciendo lo mismo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751605
“Ambos puntales delanteros han fallado dentro de 55000 millas, el del pasajero tuvo una falla a las 43,000 millas y el del conductor ha fallado a las 54000 millas. El concesionario declaró que los puntales tenían "corrosión" y no estaban dañados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535024
“El propietario tiene un Subaru Ascent 2020. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, había un ruido de traqueteo anormal procedente del tren inferior al pasar sobre baches en la calzada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666835

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Deslizamiento de la CVT y vacilación durante la aceleración

POWER TRAIN

46 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-07

“La transmisión está patinando en mi Ascent 2020. Realicé el llamado a revisión wrk-21 en julio de 2025. Durante los últimos 6 meses el carro ha estado renuente a avanzar a bajas velocidades y se sacude a altas velocidades. Durante el último mes la transmisión comenzó a patinar al acelerar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753615
“La transmisión CVT ha fallado y ha sido reemplazada tres veces a pesar de un mantenimiento adecuado. Subaru ha reemplazado la transmisión múltiples veces bajo garantía, pero la falla sigue recurriendo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708448
“El propietario tiene un Subaru Ascent 2020. El contacto declaró que mientras su esposa conducía a 55 MPH, el vehículo se apagó. Ninguna luz de advertencia se iluminó. El contacto declaró que la falla estaba relacionada con el número de campaña de la NHTSA: 21V955000 (Tren motriz)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619784

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

4

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Ascent 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →