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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Ascent 2020

El Subaru Ascent 2020 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y tie rod assembly. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission fluid migration into wiring harness”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 21V955000 · 12 sept 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Legacy y Outback 2020. Un error de programación en la Unidad de Control de la Transmisión (TCU) puede permitir que el embrague se acople antes de que la cadena de transmisión esté completamente sujeta.

Riesgo: Una cadena de transmisión asegurada de manera inadecuada puede deslizarse y romperse, causando una pérdida de potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la TCU, inspeccionarán los datos de la TCU para detectar deslizamiento de la cadena, e inspeccionarán visualmente la guía de la cadena. Si se encuentra evidencia de deslizamiento o daño en la cadena, la transmisión será reemplazada. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de agosto de 2022. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855. Los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855 necesitarán que se realice la nueva solución para este llamado a revisión una vez que esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRK-21.

STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY

Campaña n.º 21V954000 · 12 sept 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Ascent 2020. Debido a un orificio cónico incorrecto en la carcasa, los extremos de las barras de acoplamiento delanteras pueden no ajustar correctamente. El ajuste inadecuado puede resultar en que las barras de acoplamiento y las carcasas se deformen durante el ensamblaje y el reemplazo en servicio si se aplica un torque excesivo.

Riesgo: Las barras de acoplamiento pueden separarse de la carcasa, causando una pérdida de control de la dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los extremos de las barras de acoplamiento delanteras izquierda y derecha y las carcasas, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRL-21.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:INTERIOR/UNDER DASH

Campaña n.º 22V907000 · 12 ago 2022

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2022. El perno de tierra que asegura la terminal de tierra del calentador de Coeficiente de Temperatura Positivo (PTC) puede no haber sido ajustado correctamente, lo que podría resultar en el derretimiento de la terminal de tierra y los componentes circundantes.

Riesgo: Una terminal de tierra derretida aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar su vehículo lejos de estructuras y evitar dejar el vehículo desatendido mientras el motor está encendido. Un propietario que note o huela humo proveniente del tablero o del área del piso del conductor debe dejar de manejar el vehículo de inmediato y girar el interruptor de encendido a la posición "Off". Los concesionarios reemplazarán los pernos de conexión a tierra del calentador PTC y, si es necesario, reemplazarán el cable de conexión a tierra y el soporte del conector, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 6 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRL-22.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V436000 · 7 jul 2026

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek Hybrid 2026, Forester Hybrid 2025-2026, Forester y Ascent 2019-2026. Estos vehículos fueron fabricados con una Clasificación de Peso Bruto por Eje (GAWR) incorrecta en la etiqueta de certificación. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 110, "Selección de neumáticos y rines."

Riesgo: Una etiqueta de GAWR incorrecta puede llevar a un vehículo sobrecargado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru will mail a new certification label to owners, free of charge. Owners may also choose to have a dealer install the new label, free of charge. Letters informing owners of the safety risk were mailed August 24, 2026. Additional letters will be mailed once the remedy is available. Owners may contact Subaru customer service at 1-844-373-6614. Subaru's number for this recall is WRH-26.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Ascent 2020.

Reportado a la NHTSA

Transmission fluid migration into wiring harness

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-05

“The pressure sensor coming out of the transmission has failed, and it's pushed transmission fluid throughout the engine harness, transmission harness, the bull harness in the dash and the 02 sensors. All of those have been damaged”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738197

“Although the NHTSA form does not include a transmission category, this complaint concerns a critical transmission-related defect in my 2020 Subaru Ascent, which caused oil migration into the wiring harness and contamination of the Engine Control Module (ECM)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714081

“My 2020 Subaru Ascent experienced a sudden failure of critical safety systems due to CVT fluid leaking through the transmission pressure switch into multiple electrical components. This fluid leak damaged several wire harnesses and the Engine Control Module (ECM)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658449

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12V battery drain and no-start condition

ELECTRICAL SYSTEM

46 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2023-11

“Several times my 2020 Subaru Ascent has failed to start and required a jump. I have taken my vehicle into the Subaru dealers 3 times for this problem. Every time they tell me something was left on that drained the battery when the vehicle was turned off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439867

“The care continues to drain power resulting in dead battery. We have had continuous issues since purchasing the vehicle. The Dealer even installed a higher quality battery and due to Subaru admitting tot the problem”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444224

“Leaving my lift gate open for even a short amount of time drains the battery. Even after charging the battery manually my battery went completely dead after one year and three months”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425137

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Agrietamiento espontáneo del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

25 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2023-08

“On Tuesday, January 3, I had a THIRD chip in my windshield. This just happened yesterday, so I have not had it evaluated yet. HOWEVER, this will be the THIRD chip that I will have to have repaired in the three short years I've owned this vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500139

“We've had this car for a little over 2 years and have had 3 cracked windshields, seems like anything that hits it causes a crack. I've been driving for over 45 years and multiple cars and have had cracked windshields 2 or 3 times. This doesn't make any sense”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490861

“18 INCH CRACK IN WINDSHIELD ON PASSENGER SIDE, HAPPENED SPONTANEOUSLY, NOTHING STRUCK THE WINDSHIELD AT ANY TIME.. JUST NOTICED IT TODAY 4/7/21 AT 0930”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406880

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Brake rotor warp and pedal vibration

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2024-02

“The braking system on the vehicle does not operate as expected on the vehicle. As a result a vehicle that only has 40k miles on a daily driver, is on its 3 set of rotors, 2nd set of brake pads( i declined having them changed at the 40k service) and 2nd set of tires”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519244

“At around 18,000 miles when applying the brakes, the vehicle would shake and vibrate. By 20,000 miles the vibration was excessive affecting the ability to steer straight when braking. The dealer told me that they were aware of the issue with this year/model”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497538

“16000 miles. Front brakes vibrate hard when you press the brake. The whole front of the car vibrates it feels the same when the ABS system vibrates. Really scary sound and vibration”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429416

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Front strut noise and premature replacement

SUSPENSION

8 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-07

“My strut bearings have been replaced several times in the drivers sides, my shock and strut has been replaced twice on the drivers side and now the passenger side is doing the same thing”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751605

“Both front struts have failed within 55000 miles, the passenger one had a failure at 43,000 miles and the driver side has failed at 54000 miles. The dealership stated that the struts had "corrosion" and were not damaged”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535024

“The contact owns a 2020 Subaru Ascent. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, there was an abnormal rumbling sound coming from the undercarriage while driving over bumps in the roadway. No warning light was illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666835

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CVT slipping and hesitation during acceleration

POWER TRAIN

46 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-07

“The Transmission is slipping on my 2020 Ascent. I had the recall wrk-21 performed in July of 2025. Over the last 6 months the car has been hesitant to go at low speeds and shakes at high speeds. Over the last month the transmission started to slip while accelerating”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753615

“The CVT transmission has failed and been replaced three times despite proper maintenance. Subaru has replaced the transmission multiple times under warranty, but the failure continues to recur”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708448

“The contact owns a 2020 Subaru Ascent. The contact stated that while his wife was driving at 55 MPH, the vehicle stalled. No warning lights illuminated. The contact stated that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 21V955000 (Power Train)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619784

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Ascent 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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