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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Ascent 2019

El Subaru Ascent 2019 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Deslizamiento de la CVT y pérdida de potencia motriz.”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 19V855000 · 12 feb 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent del año 2019. El sensor hidráulico de la transmisión puede medir de manera inexacta la presión del líquido hidráulico.

Riesgo: Si la presión del líquido se mide más alta que su valor real, la presión hidráulica se reducirá. Si esto ocurre, la cadena de transmisión puede no tener la tensión adecuada, lo que resulta en una pérdida de potencia de tracción y un mayor riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán la unidad de control de la transmisión. El arnés del sensor hidráulico se reemplazará en los vehículos con ciertos códigos de diagnóstico de fallas almacenados. Además, a cualquier vehículo confirmado que haya experimentado baja tensión en la cadena de transmisión se le reemplazará el conjunto de la transmisión. Todas las reparaciones serán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de enero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUV-07.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 21V955000 · 12 sept 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Legacy y Outback 2020. Un error de programación en la Unidad de Control de la Transmisión (TCU) puede permitir que el embrague se acople antes de que la cadena de transmisión esté completamente sujeta.

Riesgo: Una cadena de transmisión asegurada de manera inadecuada puede deslizarse y romperse, causando una pérdida de potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la TCU, inspeccionarán los datos de la TCU para detectar deslizamiento de la cadena, e inspeccionarán visualmente la guía de la cadena. Si se encuentra evidencia de deslizamiento o daño en la cadena, la transmisión será reemplazada. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de agosto de 2022. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855. Los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855 necesitarán que se realice la nueva solución para este llamado a revisión una vez que esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRK-21.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V218000 · 16 abr 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Impreza, Outback, Legacy y Ascent del año 2019. La bomba de combustible de baja presión puede dejar de funcionar.

Riesgo: Si la bomba de combustible de baja presión falla, el motor puede detenerse sin la posibilidad de volver a arrancar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRD-20.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 19V856000 · 12 feb 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Crosstrek, Forester y Ascent del año 2019. La válvula de Ventilación Positiva del Cárter (PCV) de aluminio puede separarse, permitiendo que los componentes separados entren al motor, resultando en una pérdida de potencia mientras se conduce.

Riesgo: Una pérdida de potencia inesperada mientras se conduce puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la válvula PCV, sin costo alguno. Si la válvula PCV se ha separado y los componentes no se pueden encontrar, el bloque corto del motor será reemplazado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de enero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUW-08.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 19V519000 · 7 oct 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent del año 2019. Los pernos de soporte central del eje de transmisión pueden aflojarse, lo que posiblemente resulte en la desconexión de la parte delantera del eje de transmisión.

Riesgo: Si el extremo delantero del eje de transmisión se separa, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del eje de transmisión, incluyendo el soporte central, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUI-94.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 18V508000 · 8 feb 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Subaru Ascent del año 2019. Estos vehículos pueden tener soldaduras por puntos faltantes en, o alrededor de, el pilar B, comprometiendo la resistencia del vehículo.

Riesgo: En caso de un choque, las soldaduras por puntos faltantes pueden comprometer la resistencia del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el vehículo para verificar si faltan soldaduras por puntos. Si faltan las soldaduras, el vehículo será reemplazado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTU-80.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:INTERIOR/UNDER DASH

Campaña n.º 22V907000 · 12 ago 2022

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2022. El perno de tierra que asegura la terminal de tierra del calentador de Coeficiente de Temperatura Positivo (PTC) puede no haber sido ajustado correctamente, lo que podría resultar en el derretimiento de la terminal de tierra y los componentes circundantes.

Riesgo: Una terminal de tierra derretida aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar su vehículo lejos de estructuras y evitar dejar el vehículo desatendido mientras el motor está encendido. Un propietario que note o huela humo proveniente del tablero o del área del piso del conductor debe dejar de manejar el vehículo de inmediato y girar el interruptor de encendido a la posición "Off". Los concesionarios reemplazarán los pernos de conexión a tierra del calentador PTC y, si es necesario, reemplazarán el cable de conexión a tierra y el soporte del conector, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 6 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRL-22.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V436000 · 7 jul 2026

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek Hybrid 2026, Forester Hybrid 2025-2026, Forester y Ascent 2019-2026. Estos vehículos fueron fabricados con una Clasificación de Peso Bruto por Eje (GAWR) incorrecta en la etiqueta de certificación. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 110, "Selección de neumáticos y rines."

Riesgo: Una etiqueta de GAWR incorrecta puede llevar a un vehículo sobrecargado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru will mail a new certification label to owners, free of charge. Owners may also choose to have a dealer install the new label, free of charge. Letters informing owners of the safety risk were mailed August 24, 2026. Additional letters will be mailed once the remedy is available. Owners may contact Subaru customer service at 1-844-373-6614. Subaru's number for this recall is WRH-26.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Ascent 2019.

Reportado a la NHTSA

Deslizamiento de la CVT y pérdida de potencia motriz.

POWER TRAIN

46 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-08

“En una señal de alto, salí antes del tráfico que venía en sentido contrario con lo que debería haber sido mucho tiempo, pero la transmisión falló. Parecía haber tenido un deslizamiento de cadena; deteniendo completamente el carro cuando estaba en el tráfico que venía en sentido contrario.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750736
“Al entrar en la autopista, presionarás el acelerador, y el motor se revolucionará y el vehículo no acelerará en absoluto. Luego sueltas el acelerador, dejas que las RPM del motor bajen a ralentí, y presionas de nuevo y acelerará.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702574
“El vehículo fue remolcado de vuelta a Sewell Subaru el sábado pasado y hoy me notificaron que la correa de la CVT se rompió y causó un agujero en la caja de la transmisión, lo que provocó la fuga del líquido.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754594

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Llamado a revisión 21V955000 falta de disponibilidad de piezas de reparación.

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2022-09

“Ha pasado desde febrero y todavía no tienen una solución para el llamado a revisión 21V-955. He llamado al concesionario varias veces sin una solución.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473386
“El contacto recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V955000 (Power train); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467147
“Este llamado a revisión de seguridad está abierto desde noviembre de 2021 y el fabricante aún no ha iniciado las reparaciones, ¿cuánto tiempo se supone que los consumidores deben conducir sus vehículos con este grave problema de seguridad poniendo en riesgo la seguridad?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463599

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Drenaje parasitario de la batería y no arranca

ELECTRICAL SYSTEM

50 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2025-08

“La batería se descarga completamente por una razón desconocida. Esto ha sucedido al menos 3 veces desde que compré el vehículo, nuevo, en 2019. He tenido que llamar a asistencia en carretera dentro del primer año y he comprado otras 2 baterías nuevas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488735
“La compuerta trasera descarga la batería hasta el punto en que el vehículo no arranca. La compuerta trasera pitará tres veces, pero no se abrirá. En 24 horas, la batería es insuficiente para arrancarlo. Tienes que hacer una anulación manual para abrir la compuerta trasera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537790
“En numerosas ocasiones (probablemente 12-18 veces) en los últimos 18 meses, nuestro nuevo Ascent no arranca debido a una batería descargada.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419888

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Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

33 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2025-02

“El parabrisas se rompió sin razón. Grieta no asociada con ningún daño o incidente climático.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533546
“El contacto declaró que mientras conducía a 40 MPH, escuchó un sonido de crujido proveniente del parabrisas y vio una grieta menor en el lado del conductor del parabrisas. El contacto condujo el vehículo a su residencia y lo estacionó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449995
“Actualmente estoy reemplazando mi tercer parabrisas delantero en 11 meses en mi Subaru Ascent 2019 (Primero 8.19.21, Segundo: 4.15.22; El tercero fue reemplazado 7.5.22) por un simple impacto de piedra.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472419

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Ruido del amortiguador delantero y la suspensión

SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2024-11

“Hay un ruido de golpeteo o traqueteo a bajas velocidades durante y después de girar en el lado delantero del conductor del vehículo. El carro tiene 17,500 millas de millaje.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608636
“La suspensión delantera está haciendo un ruido metálico. La inspección de la parte superior de las torres de los amortiguadores delanteros muestra una separación interior de la goma en el cojinete del amortiguador a las 63k millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583493
“Observamos que el Subaru Ascent 2019 (Limited) se maneja mal en áreas con baches, especialmente sobre baches en las curvas, incluso a velocidades inferiores a 40 mph. El carro se siente como si estuviera perdiendo contacto con la carretera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626570

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Humo del escape al arrancar

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2025-03

“Grandes columnas de humo al arrancar. Me quejé al departamento de servicio en múltiples ocasiones e incluso dejé el carro en el departamento de servicio del concesionario. Dijeron que no podían duplicar mi queja.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425761
“Mi vehículo echa humo al arrancarlo. Mucho humo blanco que puede llenar un estacionamiento. El humo tiene un fuerte olor químico.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645828
“Al arrancarlo, expulsa humo azul por los tubos de escape que permanece en el aire.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480214

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Ascent 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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