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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Crosstrek 2024

El Subaru Crosstrek 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y driveshaft. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Ventana emergente de anuncio SiriusXM cubre pantalla de infoentretenimiento”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 23V551000 · 8 abr 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek e Impreza 2024. Debido a una separación insuficiente, el arnés del tablero de instrumentos puede entrar en contacto con el soporte de la viga de dirección, dañando el aislamiento del cable y causando un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito puede causar una pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el arnés e instalarán una abrazadera adicional en el soporte de la viga de dirección. Si se encuentra daño, los concesionarios agregarán cinta protectora o reemplazarán el arnés del tablero de instrumentos, según sea necesario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 3 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRL-23.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V754000 · 11 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek e Impreza 2024, Forester 2023-2024, y WRX 2023. El anillo exterior de los conjuntos de la flecha de transmisión delantera puede desarrollar grietas y romperse.

Riesgo: Una flecha de transmisión rota puede causar una pérdida de potencia de manejo mientras se conduce o que el vehículo se desplace por sí solo cuando está en posición de estacionamiento sin el freno de mano activado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las flechas de transmisión delanteras izquierda y derecha según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRP-23.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Crosstrek 2024.

Reportado a la NHTSA

Ventana emergente de anuncio SiriusXM cubre pantalla de infoentretenimiento

UNKNOWN OR OTHER

20 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-06

El sistema de radio/infoentretenimiento mostró una ventana emergente de alerta de Mensajería en Vehículo (IVM) sobre el aire para un anuncio de SiriusXM. Este anuncio en movimiento los obligó a apartar la vista de la carretera solo para presionar "Descartar" resultando en perder un giro de navegación crítico en una ubicación desconocida. Esto...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742457
Los anuncios aparecen rutinariamente en la pantalla de infoentretenimiento y bloquean características de seguridad como X Mode (para nieve). Son una distracción al conducir, ya que bloquean todas las características en la pantalla y no desaparecerán hasta que interactúes con ellas. Esto significa que en clima inclemnte, yo...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703326

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Vibración del espejo del lado del conductor a velocidad de autopista

VISIBILITY/WIPER

9 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

EL ESPEJO DEL LADO DEL CONDUCTOR VIBRA A VELOCIDADES ALTAS Y EN CARRETERAS IRREGULARES. LOS CARROS Y LP SON MUY DISTORSIONADOS CAUSANDO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD GRAVE. HA HABIDO NUMEROSAS QUEJAS SOBRE ESTE PROBLEMA Y SE HA PRESENTADO UNA DEMANDA COLECTIVA EN TEXAS. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO DOS VECES Y TODAVÍA NO PUEDEN...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746546
El espejo del lado del conductor vibra al punto de ser inutilizable a velocidades de autopista causando un peligro de seguridad importante. El carro ha estado en 3 estructuras de espejo diferentes sin cambio en la visibilidad y ha sido inspeccionado 6 veces en el concesionario. Me han dicho por el concesionario...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659349

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Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

12 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2025-08

El propietario es dueño de un 2024 Subaru Crosstrek. El propietario indicó que mientras conducía a una velocidad no revelada, el propietario se percató de una grieta en forma de estrella ubicada en el parabrisas delantero. El vehículo fue llevado al concesionario y el concesionario refirió al propietario a un especialista en vidrio...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678819
Solo he tenido mi vehículo (nuevo 2024) por 5 meses - sin problemas conocidos o previos. Iba conduciendo en la autopista, sin vehículos alrededor mío y escucho un fuerte pop. Unos minutos después, el parabrisas comienza a rajarse. En el curso de aproximadamente una hora, se había extendido casi...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627817

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Patrón de haz de faros con zonas de sombra oscura

EXTERIOR LIGHTING

13 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-03

Los faros apuntan bajo. Es difícil ver hacia adelante en la carretera. La mitad superior del parabrisas es más oscura que la mitad inferior. El carro puede ser seguro para conducir en la ciudad, pero no para carreteras de campo. Subiendo y bajando colinas y alrededor de curvas, el vehículo no es seguro. El concesionario dijo que están recibiendo quejas...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646581
Hay algo dentro de los faros que produce dos sombras que están planteando un riesgo de seguridad. Cuando conduces y giras el volante de dirección, las sombras se mueven lo que parece un animal pequeño saltando de los lados. Las sombras son una distracción y han resultado en...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631763

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La dirección se traba y se suelta a velocidad de autopista

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-01

Después de conducir el vehículo durante 30 minutos a una hora en temperaturas aproximadamente por encima de 45°F el volante de dirección se "atascará" en el centro y se aflojará luego se apretará de nuevo cuando intentes hacer correcciones menores de dirección. Es más fácil de duplicar en carreteras con límites de velocidad en o...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711794
Recientemente he comenzado a experimentar un volante de dirección pegajoso/entrecortado (24K millaje). Sucede cuando el carro está completamente caliente en viajes largos ya sea con control de crucero activado o no. De hecho, es peor sin control de crucero. El volante de dirección requiere un tirón más fuerte y...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654253

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Fallo de llanta de equipo original en pared lateral o banda de rodadura

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-03

El propietario es dueño de un 2024 Subaru Crosstrek equipado con Llantas Yokohama, Línea de Llanta: Geolandar G91, Tamaño de Llanta: 225/60/R17, y Número DOT: (N/A). El propietario indicó que al llevar el vehículo al concesionario para mantenimiento de rutina, el concesionario informó al propietario que...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724556
TRES de cuatro llantas de equipo original fallaron, la primera en 10K millaje. Dos fallos se ubicaban en la esquina de pared lateral/banda de rodadura. El tercer fallo de llanta se ubicaba en el área de banda de rodadura. La tercera llanta está disponible para inspección. El sistema electrónico del vehículo nos informó del...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609757

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Sistema de colisión frontal frena sin obstáculo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

9 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-12

El 2024 Subaru Crosstrek frenó DOS VECES sin que el conductor pisara los frenos, desacelerando el carro significativamente. La velocidad inicial del vehículo fue alrededor de 65 mph en la autopista y desaceleró a alrededor de 45 mph después del segundo incidente de frenado automático ocurrió. Adaptativo...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707689
El 12/21/23 aproximadamente a las 9:19am PST, estaba conduciendo [XXX] lejos de la intersección de [XXX]. Esta es una carretera de cuatro carriles divididos (dos carriles en cada dirección). Mientras conducía en una sección sinuosa de carretera dividida por pilares, mi detección de colisión frontal y automático...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566225

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Indicador de bolsa de aire del pasajero sin detectar ocupante

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-07

La bolsa de aire frontal del pasajero no se enciende cuando alguien que pesa 100 libras o menos ocupa el asiento del pasajero delantero. Este problema también ocurre en mi 2024 Subaru Legacy VIN # [XXX]. TAMBIÉN ocurrió en el carro de préstamo que me dio el concesionario que fue un 2025 Subaru Crosstrek. Le pregunté a dos...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674220
La bolsa de aire frontal del pasajero no siempre se activa cuando mi esposa (quien pesa [XXX]) se sienta en el asiento. El carro ha sido llevado al Concesionario vendedor (Lester Glenn Subaru, Toms River, NJ). Ellos indican que el sensor de peso debajo del asiento delantero está calibrado correctamente y no hay...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627523

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Crosstrek 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.