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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Crosstrek 2021

El Subaru Crosstrek 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre park/neutral start interlock switch. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Grietas y astillas en el parabrisas”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:PARK/NEUTRAL START INTERLOCK SWITCH

Campaña n.º 23V755000 · 11 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek del año modelo 2021, Forester 2022, Legacy 2021-2023, y Outback. Una soldadura insuficiente puede permitir que entre agua al interruptor inhibidor, causando que falle.

Riesgo: Un interruptor inhibidor inoperante puede impedir que las luces de reversa se enciendan y que la imagen de la cámara de retroceso se muestre, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el interruptor inhibidor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRQ-23.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Crosstrek 2021.

Reportado a la NHTSA

Grietas y astillas en el parabrisas

VISIBILITY/WIPER

32 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-02

Grieta espontánea en el parabrisas. Sin impacto u causa aparente. Disponible para inspección. Basado en investigación en línea y tu base de datos, esto es una ocurrencia común. Se ha iniciado el reporte al concesionario Subaru.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494112
PARABRISAS AGRIETADO CON MENOS DE 1000 MILLAS EN EL CARRO. NUNCA ESCUCHÉ O VI NINGUNA ROCA U OTRO ESCOMBRO GOLPEAR EL PARABRISAS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11402925

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Falla de la válvula de control térmico deshabilitando EyeSight

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-05

Se encendió la luz de verificación del motor mientras conducía. Todos los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor fueron deshabilitados. El código es P26A3: Thermo Control Valve está defectuoso. Este es un problema conocido y Subaru lo ha abordado rediseñando la Thermo Control Valve en 2021…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545473
El problema es la Válvula de Derivación del Refrigerante del Motor. Esto causa que el Motor no tome tanto refrigerante como debería, resultando en que el motor se caliente mucho más de lo que debería, poniendo en riesgo la seguridad de los ocupantes del carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541053

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Temblor del tren motriz y vacilación de aceleración

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2025-02

TEMBLOR - ¿La banda o polea CVT no funciona correctamente? SACUDIDAS, VACILACIÓN - Crosstrek no va cuando se presiona el pedal del acelerador o vacila o hace una pausa por un momento después de que el pedal del acelerador se activa
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424974
He estado experimentando temblor/sacudidas/vacilación en mi vehículo desde julio. El concesionario lo ha tenido en su departamento de servicio varias veces y no puede diagnosticar el problema. Se contactó a Subaru of America y no dio solución para reparar el vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435175

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Pérdida de potencia del motor mientras se conduce

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2025-07

En dos ocasiones aleatoriamente y sin advertencia el carro no aceleró mientras conducía en tráfico en una carretera abierta y tuve que costarme a un lugar seguro y poner en parqueo, luego conducir, y viajar menos de cinco millas a casa…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603340
Estaba cruzando dos carriles de una calle frente al océano muy concurrida cuando el motor "bajó de tono". Solté el pedal del acelerador y luego lo presioné nuevamente, lo que luego causó que el motor se apagara…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431202

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Estallido de cristal del techo solar y ventanilla

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-02

El techo solar explotó hacia afuera, la mayoría del cristal fue despedido. La pantalla de sombra estaba abierta. La temperatura era de 56 grados. Estaba viajando hacia el norte en la I 15 en Davis County, Utah. No resultó herido, no había otros ocupantes…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489284
Estábamos conduciendo en una carretera importante hoy y el techo solar de mi Subaru Crosstrek explotó aleatoriamente con un fuerte estruendo. El cristal se rompió por todas partes dentro del carro, cubriéndonos a los pasajeros con astillas…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508225

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Drenaje de batería por consumo parásito

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-06

El DCM en nuestro Subaru Crosstrek 2021 está causando un drenaje parásito en la batería. Nos ha dejado varados varias veces. Reemplazamos la batería dos veces en los últimos 15 meses…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743228
La batería muere completamente, aparentemente bajo condiciones más frías. En el primer caso fue después de 6 días de no encender el carro, sin embargo la próxima vez sucedió después de solo un día y medio de no encender el vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448675

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Activación no intencional del frenado automático de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-05

El sistema de frenado automático se activó a velocidad de autopista mientras cambiaba de carril sin ningún otro vehículo u objeto frente al vehículo. Estaba acelerando para cambiar de carril cuando el sensor comenzó a sonar y el carro frenó de golpe causando un derrape…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461066
El sistema Subaru Eyesight se activó aleatoriamente sin obstáculos delante. El tablero se iluminó, sonó una alarma, y los frenos se activaron causando que la parte delantera del carro tocara el piso. Esto ha pasado dos veces, afortunadamente a baja velocidad y afortunadamente sin que otro carro me chocara por atrás…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577927

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Aceleración no intencional y movimiento del vehículo desde estacionado

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2025-02

POWER TRAIN, TRANSMISSION ISSUE. EL CARRO ESTABA ENCENDIDO, EN PARK. SALÍ PARA RECOGER UN VOLANTE DEL PATIO. EL CARRO ACELERÓ Y ATRAVESÓ LA PUERTA DEL GARAJE, Y SE ESTRELLÓ CONTRA LA PARED TRASERA DEL GARAJE. NADIE HA INSPECCIONADO EL CARRO, PORQUE PASÓ TARDE AYER…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460834
Estaba manejando mi 2021 Subaru Crosstrek lentamente en un estacionamiento cuando de repente aceleró por sí solo sin que yo pisara el pedal de gasolina. Creo que el Crosstrek ya estaba yendo a 40mph. Intenté apagar el motor y frenar al mismo tiempo pero ninguno tuvo efecto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504276

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Crosstrek 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.