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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Crosstrek 2018

El Subaru Crosstrek 2018 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre crankcase (pcv) y rear. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento espontáneo del parabrisas”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 19V744000 · 17 oct 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2018 y Crosstrek 2018 equipados con una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) de aluminio. La válvula PCV puede desarmarse, permitiendo que los componentes separados entren al motor, lo que posiblemente resulte en una pérdida de potencia mientras se conduce.

Riesgo: Una pérdida de potencia inesperada mientras se conduce puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la válvula PCV, sin costo alguno. Si la válvula PCV se ha separado y los componentes no se pueden encontrar, el motor será reemplazado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUP-01.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V263000 · 15 abr 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Subaru Crosstrek 2018-2019, Crosstrek Hybrid 2019, y Forester 2019. Los pernos del soporte del estabilizador trasero pueden aflojarse y desprenderse.

Riesgo: Los pernos faltantes pueden permitir que el soporte del estabilizador trasero se desplace, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios volverán a apretar y reemplazarán cualquier perno faltante, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRD-21.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 21V264000 · 15 abr 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza 2017-2019 y Crosstrek 2018-2019. El Módulo de Control del Motor (ECM) puede continuar alimentando la bobina de encendido después de que el motor se apaga, causando un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito en las bobinas de encendido puede causar que el motor se pare, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ECM, reemplazarán las bobinas de encendido y, si es necesario, el tubo de escape delantero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 1 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE-21. Nota: Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 19V743.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 19V743000 · 18 oct 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2019 y Crosstrek 2018-2019. El Módulo de Control del Motor (ECM) puede continuar alimentando la bobina de encendido después de apagar el motor, lo que podría resultar en un cortocircuito y un fusible quemado.

Riesgo: Si ocurre un cortocircuito mientras se conduce, el vehículo puede detenerse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ECM e inspeccionarán y reemplazarán la bobina de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. Además, en los vehículos con daño confirmado en la bobina de encendido y un cierto código de diagnóstico de problemas (DTC) almacenado, Subaru reemplazará el tubo de escape delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUQ-02.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 17V701000 · 11 jul 2017

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Crosstrek del año 2018. Estos vehículos pueden estar equipados con un soporte de retención de la alfombrilla incorrecto, lo que permite que la alfombrilla se salga de su posición e interfiera con el funcionamiento del pedal del acelerador o del freno.

Riesgo: Si la alfombrilla se sale de su posición e interfiere con el funcionamiento del pedal del acelerador o del freno, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el soporte de retención de la alfombrilla y lo reemplazarán si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTR-77.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Crosstrek 2018.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento espontáneo del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

78 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2025-11

El parabrisas delantero desarrolló espontáneamente una grieta de aproximadamente 5 pulgadas de largo que después aumentó repentinamente a aproximadamente 15 pulgadas de largo. Es nuestra comprensión que este problema ha ocurrido en los parabrisas de otros modelos de Subaru.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700276
Esta es la segunda vez que mi parabrisas se ha agrietado espontáneamente desde que compré mi 2018 Crosstrek. Tanto la primera vez como esta vez, el parabrisas parece agrietarse sin razón aparente y la grieta crece cada día hasta que atraviesa todo el parabrisas.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444069
Una piedrita muy, muy pequeña golpeó el parabrisas mientras manejaba y causó una fractura de aproximadamente 9 pulgadas en el parabrisas. Veo que Subaru ha tenido un demanda colectiva por parabrisas defectuosos, pero por alguna razón no incluyó el 2018 Crosstrek — pero puedo asegurarte…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468857

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Vidrio del techo solar explotando mientras se maneja o está estacionado

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2024-05

MI TECHO SOLAR EXPLOTÓ AYER, 7/13/18, MIENTRAS MANEJABA EN RT. 95. HIZO UN AGUJERO A TRAVÉS DE AMBAS CAPAS DE VIDRIO. AFORTUNADAMENTE TENÍA LA SOMBRILLA CERRADA O EL VIDRIO HABRÍA ENTRADO AL CARRO.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111128
Mientras manejaba en un día claro de 71 grados el 16 de mayo de 2024, de la nada y sin previo aviso, el vidrio de mi techo solar/moonroof en mi 2018 Subaru Crosstrek limited, (edición 50 aniversario) simplemente explotó. Ver fotos adjuntas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589191
El techo solar explotó mientras manejaba a velocidad de autopista. Nada golpeó mi carro mientras manejaba, no había carros delante de mí. El vidrio y escombros cayeron sobre mí mientras manejaba.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418729

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Batería se descarga requiriendo reemplazo repetido

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2025-03

Noté que la batería de mi 2018 Subaru Crosstrek sigue descargándose cuando el carro está estacionado por varios días (algo que típicamente no ha pasado en el pasado hasta que mi hijo recientemente se fue a la universidad).…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568829
La batería en mi Crosstrek se descarga inexplicablemente y a veces no mantiene carga. He tenido que comprar un cargador/arrancador después de reemplazar la batería dos veces. 7/20/2020 y 9/18/2020
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424687
La batería se descarga cuando el carro no se usa por 2 días he pasado por 3 baterías AGM de alta CCA desde que compré la nueva. también la batería OEM del fabricante. Solo tengo 16,400 millas en el carro y pasé por 4 baterías en total.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500202

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Ruido del rodamiento de rueda trasera y reemplazo

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-03

CON MENOS DE 60,000 MILLAS MIS RODAMIENTOS DE RUEDA COMENZARON A HACER UN RUIDO FUERTE DE ZUMBIDO. EL RUIDO SE PONE MÁS FUERTE CUANTO MÁS RÁPIDO VOY. ES UN RUIDO CONSTANTE QUE SOLO DESAPARECE CUANDO ME DETENGO.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11344236
He tenido que reemplazar 3 rodamientos de rueda trasera en menos de un año. Reemplacé ambos rodamientos de rueda trasera en diferentes momentos, y acabo de tener que reemplazar otro. Las piezas eran completamente nuevas.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568584
Comenzando alrededor de 75,000 millas en mi 2018 Subaru Crosstrek, se escucha un ruido persistente de aullido mientras se maneja. Este ruido viene de la parte trasera del vehículo y ocurre a casi todas las velocidades de conducción, midiendo alrededor de 90.0dB mientras se está en una autopista…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723204

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Asiento del conductor moviéndose por falla del soporte o riel

SEATS

4 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2025-08

Montaje del asiento del conductor, el asiento del conductor estaba moviéndose, a 11,000 millas el concesionario reemplazó un perno bajo garantía. Comenzó de nuevo a 25,800 millas.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418921
El asiento del conductor ha estado moviéndose hacia adelante y hacia atrás un poco durante un par de semanas y últimamente comenzó a moverse mucho, lo suficiente como para moverse hacia atrás mientras acelera y hacia adelante mientras frena causando frenado excesivo no intencional.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600484
Recientemente 10/7/2021 llevé mi Subaru al servicio para un cambio de aceite, y un par de llamados a revisión de seguridad que eran necesarios. También tenía una consola central suelta, y un asiento del conductor suelto y tambaleante.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436600

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Vacilación del motor o tirones en la aceleración

ENGINE

22 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-03

MI PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD CON EL 2018 SUBARU CROSSTREK RESULTA DE UNA GRAN CANTIDAD DE REV HANG ( REV HANG - UN RPM DEL MOTOR ALTO (O 'COLGANTE') DESPUÉS DE PRESIONAR EL PEDAL DEL EMBRAGUE.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11090261
¡¡ESTE CARRO ES UN LIMÓN!! ORDENÉ MI 2018 CROSSTREK EN JUNIO DE 2017, TOMÉ ENTREGA EL 7 DE AGOSTO. ¡EL CARRO FUNCIONÓ GENIAL, ME ENCANTÓ! NOV. 2017, 5600 MILLAS EN ÉL, COMIENZA A TIRITEAR/SACUDIRSE INTERMITENTEMENTE DURANTE LA ACELERACIÓN.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112533
Hay muchos posts en línea de los mismos problemas que mi 2018 Crosstrek con vacilación en la aceleración, tropiezos alrededor de 2000 RPM o bajo aceleración ligera. Esto es particularmente peligroso cuando se entra a autopistas.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440136

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Aceleración no intencional mientras se estaciona o frena

VEHICLE SPEED CONTROL

8 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-04

El 9 de noviembre de 2022 el dueño estaba entrando a un espacio de estacionamiento en un centro comercial y el Subaru Crosstrek 2018 de repente aceleró y se estrelló contra la pared de una tienda. Las bolsas de aire no se activaron.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502226
ESPERANDO EN LÍNEA PARA RECOGER RECETA, DETENIDO CON EL PIE EN EL FRENO Y EL VEHÍCULO ACELERÓ HACIA EL CARRO APROXIMADAMENTE 15 PIES DELANTE DE MÍ. EL FRENADO EYESIGHT NO DETUVO EL CARRO, NI SE ACTIVÓ LA ADVERTENCIA DE COLISIÓN INMINENTE.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552267

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Crosstrek 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.