Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Crosstrek 2017

“EL CRISTAL DEL PARABRISAS TRASERO SE ROMPIÓ ESPONTÁNEAMENTE SIN DAÑOS. TUVE QUE LLEVARLO A SERVICIO PARA REPARAR Y REEMPLAZAR. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, FRENTE A MI CASA, EN UNA CALLE RESIDENCIAL, ESTACIONADO Y SIN USO EN EL MOMENTO DE LA ROTURA.”

“APARECIÓ UNA GRIETA ALEATORIA EN MI PARABRISAS SIN QUE NADA GOLPEARA EL PARABRISAS NI LO DAÑARA. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO CUBIERTO CUANDO LO NOTÉ Y NO SE ESTABA MOVIENDO.”

“NO PUEDO SACAR LA LLAVE DE ENCENDIDO. DESPUÉS DE ESTACIONAR, PONGO EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO E INTENTO SACAR LA LLAVE. SE ATASCA Y NO SALE. HAY UN BOLETÍN TÉCNICO SOBRE EL "SHIFT SELECTER MECHANISM" PERO LOS PROPIETARIOS DE CARROS TIENEN QUE PAGAR PARA QUE LO REPAREN. DEBERÍA SER UN LLAMADO A REVISIÓN.”

“Cuando ponía el carro en estacionamiento, la llave apagaba el carro pero no salía del encendido. La única forma de sacar la llave era encender el carro de nuevo e intentarlo otra vez, a veces 5 o más veces. Cuando llevé el carro a reparar a un concesionario Subaru…”

“Los rodamientos de rueda fallan después de más de 40K millas. Después de investigar sobre los rodamientos de mis propias ruedas, parece que este es un problema muy común para este vehículo. Esto no es mucho millaje para un carro antes de que los rodamientos de rueda (traseros) fallen…”

“TENGO UN SUBARU CROSSTREK 2017 EN ARRENDAMIENTO. EL CARRO HA SIDO MANTENIDO FIELMENTE SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE Y NUNCA HA ESTADO EN UN ACCIDENTE/EXPERIMENTADO NINGÚN DAÑO EN LA CARROCERÍA. LOS RODAMIENTOS DE RUEDA TRASEROS HAN FALLADO TRES VECES ANTES DE LAS 48K…”

“Ambas pastillas de freno delanteras internas se separaron de la placa de soporte, presentando una preocupación de seguridad ya que el rendimiento de los frenos se vio comprometido. Las pastillas de freno delanteras externas no se separaron de las placas de soporte…”

“La pastilla de freno trasera izquierda exterior se desprendió de la placa de soporte, causando daños al rotor de freno. Las pastillas eran equipo original y no estaban gastadas.”

“IBA CONDUCIENDO POR UNA CARRETERA A 45 MPH CUANDO MI CARRO SE APAGÓ REPENTINAMENTE. TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE ENCENDIERON. PUDE DESLIZARME HASTA EL BORDE DE LA CARRETERA, LENTAMENTE. APAGUÉ EL CARRO Y SE VOLVIÓ A ENCENDER SIN PROBLEMAS…”

“EL VEHÍCULO PIERDE POTENCIA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA Y EL ACELERADOR ESTÁ COMPLETAMENTE SIN RESPUESTA/NO FUNCIONAL. EL MOTOR PERMANECE ENCENDIDO PERO NO ENTREGARÁ POTENCIA NI ACELERARÁ. NO SE MUESTRAN LUCES DE INDICACIÓN EN EL TABLERO…”

“ESTABA ENTRANDO LENTAMENTE AL GARAJE Y CUANDO FUI A APLICAR LOS FRENOS, EL CARRO SE LANZÓ INCONTROLABLEMENTE HACIA ADELANTE Y GOLPEÓ EL CARRO FRENTE A MÍ. LA ALFOMBRILLA NO FUE UN PROBLEMA Y ESTABA SEGURA. AUNQUE LOS FRENOS ESTABAN SIENDO APLICADOS, EL CARRO SE LANZÓ REPENTINAMENTE HACIA ADELANTE.”

“El 19 de enero de 2024, estaba entrando lentamente a un lugar de estacionamiento en el consultorio de mi médico. No avancé lo suficiente, ya que había un muro de contención de concreto al frente del lugar y ningún tope para llantas por seguridad. Estaba quizás a 5 pies de la pared cuando toqué ligeramente el pedal del acelerador…”

“Hay un problema de descarga de la batería. He tenido que reemplazar la batería 3 veces en un período de dos años.”

“EN TRES OCASIONES EN LOS ÚLTIMOS 2 MESES, LA BATERÍA SE AGOTÓ Y EL CARRO NO ARRANCABA. LLAMÉ AL SERVICIO Y EL CARRO FUE ARRANCADO CON CABLES. TRES DÍAS DESPUÉS TUVE EL MISMO PROBLEMA. LLEVÉ EL CARRO A MI CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE NO HABÍA NADA MALO.…”