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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Crosstrek 2019

El Subaru Crosstrek 2019 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre glass, side/rear y rear/other. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Parabrisas agrietándose sin impacto”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:GLASS, SIDE/REAR

Campaña n.º 19V404000 · 30 may 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek 2019. El vidrio de la ventana de la puerta trasera del lado del conductor puede estar templado de manera inadecuada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 205, "Materiales de Acristalamiento".

Riesgo: El vidrio templado de manera inadecuada puede romperse en pedazos grandes, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el vidrio de la ventana de la puerta trasera del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUG-92.

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 20V189000 · 31 mar 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek 2019 con conjuntos de cinturones de seguridad traseros que tienen un mecanismo de bloqueo de doble modo. El mecanismo de bloqueo del sensor de la correa del cinturón de seguridad puede no bloquearse como está previsto.

Riesgo: En caso de una colisión que involucre impactos múltiples, el cinturón de seguridad puede no sujetar adecuadamente al ocupante, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de cinturones de seguridad traseros, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRC-20.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 19V065000 · 2 jun 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester y Crosstrek 2019. Un conector dentro de la unidad de Dirección Eléctrica Asistida (EPS) puede hacer corto circuito, resultando en una pérdida de la asistencia de la dirección eléctrica.

Riesgo: La pérdida de la asistencia de la dirección requeriría un mayor esfuerzo de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ninguno de los vehículos afectados se ha vendido todavía. Subaru ha notificado a los concesionarios y ellos inspeccionarán la caja de dirección, reemplazándola según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUC-88.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V263000 · 15 abr 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Subaru Crosstrek 2018-2019, Crosstrek Hybrid 2019, y Forester 2019. Los pernos del soporte del estabilizador trasero pueden aflojarse y desprenderse.

Riesgo: Los pernos faltantes pueden permitir que el soporte del estabilizador trasero se desplace, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios volverán a apretar y reemplazarán cualquier perno faltante, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRD-21.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 21V264000 · 15 abr 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza 2017-2019 y Crosstrek 2018-2019. El Módulo de Control del Motor (ECM) puede continuar alimentando la bobina de encendido después de que el motor se apaga, causando un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito en las bobinas de encendido puede causar que el motor se pare, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ECM, reemplazarán las bobinas de encendido y, si es necesario, el tubo de escape delantero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 1 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE-21. Nota: Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 19V743.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 19V856000 · 12 feb 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Crosstrek, Forester y Ascent del año 2019. La válvula de Ventilación Positiva del Cárter (PCV) de aluminio puede separarse, permitiendo que los componentes separados entren al motor, resultando en una pérdida de potencia mientras se conduce.

Riesgo: Una pérdida de potencia inesperada mientras se conduce puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la válvula PCV, sin costo alguno. Si la válvula PCV se ha separado y los componentes no se pueden encontrar, el bloque corto del motor será reemplazado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de enero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUW-08.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 19V743000 · 18 oct 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2019 y Crosstrek 2018-2019. El Módulo de Control del Motor (ECM) puede continuar alimentando la bobina de encendido después de apagar el motor, lo que podría resultar en un cortocircuito y un fusible quemado.

Riesgo: Si ocurre un cortocircuito mientras se conduce, el vehículo puede detenerse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ECM e inspeccionarán y reemplazarán la bobina de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. Además, en los vehículos con daño confirmado en la bobina de encendido y un cierto código de diagnóstico de problemas (DTC) almacenado, Subaru reemplazará el tubo de escape delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUQ-02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Crosstrek 2019.

Reportado a la NHTSA

Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

84 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2025-04

“El parabrisas se agrietó sin impacto ni ningún otro medio obvio de daño. He tenido otros 2 parabrisas que se han agrietado de la misma manera, el primero siendo diciembre de 2022, el segundo marzo de 2024, y ahora abril de 2025. Todos los incidentes han comenzado desde la parte inferior del parabrisas en el pasajero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655941
“EL PARABRISAS DE MI SUBARU CROSSTREK QUE FUE COMPRADO NUEVO EN UN CONCESIONARIO EN JULIO DE 2019 YA HA SUFRIDO 2 IMPACTOS ALEATORIOS EN EL PARABRISAS Y HOY MIENTRAS CONDUCÍA EL PARABRISAS SE ROMPIÓ ESPONTÁNEAMENTE CON UNA GRIETA DE 7 PULGADAS EN UN ÁREA TOTALMENTE DIFERENTE A LA DE LAS REPARACIONES PREVIAS...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413996

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Agotamiento de batería y fallas de arranque

ELECTRICAL SYSTEM

23 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2026-07

“Subaru Crosstrek 2019; La batería se descarga incluso cuando el carro está completamente "apagado". Si el carro no se conduce todos los días, la batería puede descargarse por completo y el carro no arrancará. Si no se conduce durante varios días, la batería se descargará tanto que se dañará, en cuyo caso es posible que no...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744841
“La batería se descarga rápida y completamente, a veces de la noche a la mañana. Cinco veces en menos de un año. Después de una carga completa solo dura unos pocos días. Se reemplazó la batería pero sigue pasando. Otros me dicen que es una descarga parásita causada por el "DCM" y/o un software defectuoso de Starlink. El concesionario no puede...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568997

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Pérdida de potencia motriz en la transmisión CVT

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-07

“Mientras conducía, las luces de advertencia del tablero de mi Subaru Crosstrek 2019—AT OIL TEMP, EyeSight y Lane Assist—se iluminaron simultáneamente con un inicio repentino de deslizamiento de la transmisión y cambios erráticos, sin síntomas de advertencia previos. El vehículo experimentó una repentina mecánica...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753371
“El carro empezó a temblar y sacudirse a 40 mph en un camino recto y tuve varias pérdidas de potencia motriz, con aceleración lenta en un camino concurrido. Todas las luces del tablero comenzaron a encenderse. La luz de temperatura del aceite parpadeaba, lo que indica un problema en el tren motriz. Después de conducir lentamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701550

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo y de la ventana.

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2024-11

“Mientras conducía por la autopista a aproximadamente 60 MPH, el quemacocos de mi Subaru Crosstrek 2019 explotó repentinamente con un chasquido muy fuerte. Esto ocurrió en un día soleado y cálido alrededor de las 11:30 a.m., tras una noche algo fría. Tanto el quemacocos como la cubierta corrediza interior estaban...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627276
“Subaru Crosstrek 2019 La ventana trasera izquierda (del lado del conductor) se destrozó sin advertencia. Se emitió un llamado a revisión para este problema exacto, pero el marco de tiempo para el llamado a revisión era estrecho y mi carro no fue incluido ya que estaba justo antes de la fecha de inicio del llamado a revisión aunque...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423059

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Falla de la bobina de encendido y detención del motor

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-06

“A mitad de la conducción el carro tartamudeó, la luz del motor se encendió y el carro se detuvo. Imposible reiniciar, el motor gira pero no arranca. Remolqué el carro para su reparación. El diagnóstico muestra un cortocircuito en la bobina del motor que causó un fusible fundido. Subaru tiene un llamado a revisión activo para este problema idéntico para mi...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737121
“Según el Boletín de Campaña de Productos de la NHTSA WRE-21, todas las bobinas de encendido de mi Subaru Crosstrek Premium 2019 fueron reemplazadas el 9 de agosto de 2021. El 26 de noviembre de 2024, el mismo vehículo experimentó una pérdida total de potencia motriz en un camino de 2 carriles a 50 mph, lo que resultó en una acción de emergencia para mover...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627701

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Aceleración involuntaria y falla de los frenos

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-06

“aceleración inexplicable. Estaba en un estacionamiento conduciendo lentamente y el carro simplemente despegó. Tuve que estrellarlo contra el edificio en el centro comercial para evitar carros y personas. El carro quedó pérdida total y mi esposo tuvo una costilla rota. Fuimos llevados al hospital. El carro fue inspeccionado y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505736
“Mi hija estaba en el proceso de meter su carro al garaje cuando experimentó una aceleración repentina y se estrelló contra el garaje. Mi hija no pudo detener el carro ya que el sistema de frenos falló durante el incidente. Ahora está demasiado aterrada para conducir el carro. Subaru afirma que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430534

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Falla de la asistencia de dirección asistida

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2024-12

“Falla intermitente de la dirección asistida mientras se conduce, lo que hace que el carro se "autodirija" violentamente. El vehículo NO está equipado con control crucero adaptativo ni funciones de asistencia de carril. La pérdida de control al conducir se vuelve intermitentemente de alto riesgo teniendo que aferrarse al volante y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630923
“El propietario tiene un Subaru Crosstrek 2019. El propietario declaró que mientras conducía a 75 MPH, la asistencia de dirección asistida dejó de funcionar ya que el volante se trabó con la luz de advertencia de la dirección asistida encendida. Debido a la falla, el vehículo viró hacia la izquierda antes de que el propietario...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558545

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

34 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 34 muertes de ocupantes

27

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

34

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Crosstrek 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →