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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2024

El Subaru Outback 2024 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento y fractura espontánea del parabrisas”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Outback 2024.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento y fractura espontánea del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

20 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-08

“Después de unos cuatro meses de propiedad, el parabrisas de repente desarrolló una grieta larga comenzando desde el borde del lado del pasajero. No hubo ningún impacto fuerte de piedra o impacto exterior: la grieta apareció mientras el vehículo estaba estacionado y se extendió rápidamente por el vidrio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689735
“Con menos de 1,500 millas, noté una grieta inexplicable en el parabrisas una mañana. La grieta se originó desde la parte inferior sin impacto visible y se extendió rápidamente. Ni siquiera lo estaba manejando y no lo había estado manejando. En una semana, apareció otra grieta en un completamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649553
“GRIETA POR TESIÓN EN LA PARTE INFERIOR DEL PARABRISAS DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CON EL DESEMPAÑADOR ENCENDIDO EN CLIMA FRÍO PARA CALENTAR EL VEHÍCULO. SE AGRITEÓ EN LA PARTE INFERIOR DEL LADO DEL PASAJERO JUSTO ARRIBA DEL DESEMPAÑADOR. YO NO ESTABA MANEJANDO EL VEHÍCULO CUANDO OCURRIÓ LA GRIETA. ESTA FUE UNA GRIETA ESPONTÁNEA EN LA PARTE DELANTERA…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636397

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Anuncios emergentes de SiriusXM bloqueando la pantalla de infoentretenimiento mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

13 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-06

“En múltiples ocasiones, el sistema de interfaz de usuario integrado de fábrica del carro (la pantalla de la computadora que opera el control de clima, la navegación, el entretenimiento, etc.) ha mostrado anuncios emergentes de Sirius FM. Estos anuncios emergentes persisten e interfieren con la operación del sistema. Este…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741584
“Más de 3 veces, he tenido un anuncio emergente de SiriusXM cubriendo completamente la pantalla de la unidad principal de mi Subaru Outback mientras estaba manejando activamente. Deshabilita completamente todas las funciones en la pantalla hasta que puedes hacer clic en la pequeña X roja en la esquina extrema derecha, lejos del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741690
“Durante las últimas dos semanas, han aparecido dos anuncios emergentes no solicitados de SiriusXM en el medio de mi pantalla de infoentretenimiento. Los anuncios aparecen enfrente de cualquier otra cosa que pueda estar en la pantalla. Los bloques de anuncios son de color blanco brillante y llamativos (distraen), particularmente de noche”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703087

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Desactivación del sistema de detección de ocupantes de la bolsa de aire del pasajero

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-06

“El conductor y un pasajero adulto viajaban a velocidad de autopista en el NJ Turnpike. El pasajero notó que la luz de la bolsa de aire en la pantalla mostraba "Passenger Airbag OFF" Nos detuvimos en la siguiente área de descanso y encontramos orientación en línea de que el Sistema de Detección de Ocupantes a veces…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744977
“El indicador de la bolsa de aire del pasajero mostró "off" dos veces, en trayectos separados, con dos pasajeros adultos diferentes sentados normalmente durante la conducción regular en autopista. Mover el asiento hizo que la luz volviera a encenderse ambas veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745452
“Hay un problema con el sensor de la bolsa de aire del pasajero en este modelo. Peso menos de 100 libras, y la luz del sensor no se enciende cuando estoy sentado en el asiento del pasajero. Mi esposo pesa 160 lbs, y la luz se enciende cuando se sienta en el asiento del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630166

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Vibración y tirones de la CVT al desacelerar o a velocidad

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-05

“Al desacelerar, la CVT del carro presenta una vibración intermitente. A veces menor, a veces severa, haciendo sentir que las ruedas disminuirán la velocidad demasiado rápido y perderán contacto con la carretera. El concesionario verificó el problema, cambió el módulo de control de la transmisión y lo reprogramó. Eso hizo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739936
“El contacto declaró que mientras conducía y se iba deteniendo, el vehículo vibró y dio tirones inesperadamente. No había ninguna luz de advertencia encendida. El vehículo fue llevado al concesionario y se probó en carretera, y la falla se reprodujo. El concesionario reemplazó la transmisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727207
“El contacto declaró que mientras conducía a 72 MPH sin otros vehículos cerca, el sistema de Mitigación de Colisión Frontal: Frenado Automático de Emergencia se activó inadvertidamente, y el vehículo se detuvo por completo. El contacto declaró que pudo continuar conduciendo; sin embargo, el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583539

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Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

8 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-03

“Mientras iba a 65-70 mph en la autopista, el carro comenzó a frenar por sí solo sin carros cerca. Casi se detuvo por completo, pero luego comenzó a moverse, luego dudó una vez más antes de soltarse. Lo reporté al concesionario. Dijeron que podrían intentar recalibrar pero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576944
“Problema con el frenado automático de emergencia en reversa fantasma. Salir en reversa de mi entrada causa un frenado total no solicitado una vez que el vehículo está en la calle, excepto cuando se aplica presión continua al freno mientras se sale en reversa. Esto ha causado que el vehículo se detenga por completo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601523
“El sistema de frenado de precolisión se ha activado dos veces durante flujos de tráfico normales y estuvo cerca de causar un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573691

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Descarga prematura de la batería de 12V y condición de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

“Mi batería se descargó prematuramente y causó que mi carro no arrancara en absoluto. Es un carro nuevo y fue revisado en el concesionario y se confirmó que estaba en perfecto estado de funcionamiento cuando lo compré. Ni siquiera seis meses de tenerlo y la batería murió, tuve que pagar de mi bolsillo por un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754295
“el mes pasado la batería se descargó hasta el punto en que tuve que pasarle corriente para arrancarlo. Conduje con la esperanza de que el alternador cargara la batería. Sin embargo, no lo hizo. En las últimas cuatro semanas, procedí a tener que pasarle corriente al carro casi cada vez que lo arrancaba, incluido cada…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680258
“Mi Subaru Outback 2024 se ha vuelto inoperable dos veces mientras estaba detenido en un semáforo. En ambos incidentes, el motor estaba apagado mientras estaba detenido, pero el vehículo permaneció encendido y no volvía a arrancar. El vehículo tampoco se apagaba correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729500

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Estallido espontáneo del vidrio del quemacocos y techo panorámico

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2024-10

“El quemacocos estalló. Ni siquiera llevo dos días con el vehículo. Estaba bien ayer (5/26/2023). Salí esta tarde (5/27/2023) y encontré el quemacocos completamente estallado y fracturado. Hay un agujero cerca del centro trasero y fracturas que cubren todo el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524134
“Mientras conducía normalmente por la autopista, el vidrio del quemacocos explotó sin advertencia ni señales previas de desgaste. Después de revisar el video de la cámara del tablero, se determinó que no fue causado por un objeto extraño”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621090
“Mientras conducía por una carretera estatal en el área de Phoenix, Arizona, el vidrio del quemacocos explotó y se destrozó. La hora era aproximadamente las 9:45 PM, la temperatura exterior era de aproximadamente 95*F, el aire acondicionado interior estaba configurado en MÁX/AC, la velocidad era de 75 MPH. No hubo indicio de un objeto…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545648

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Outback 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.