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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2021

El Subaru Outback 2021 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre shift linkage/cable/rod y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento espontáneo del parabrisas”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:SHIFT LINKAGE/CABLE/ROD

Campaña n.º 21V024000 · 26 ene 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback e Impreza 2021. La tuerca del cable de la palanca selectora de la transmisión de variación continua (CVT) puede no haberse apretado correctamente, permitiendo que la tuerca se afloje.

Riesgo: Una tuerca floja puede provocar una pérdida de retención en el cable de la palanca selectora de la CVT y que el selector de marchas no funcione correctamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, apretarán la tuerca, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRA-21.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 22V485000 · 7 ago 2022

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020-2021. Un error de programación en la Unidad de Control de Transmisión (TCU) puede permitir que el embrague se acople antes de que la cadena de transmisión esté completamente sujeta.

Riesgo: Una cadena de transmisión asegurada de manera inadecuada puede deslizarse y romperse, causando una pérdida de potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la TCU, inspeccionarán los datos de la TCU en busca de deslizamiento de la cadena, e inspeccionarán visualmente la guía de la cadena. Si se encuentra evidencia de deslizamiento o daño en la cadena, se reemplazará la transmisión. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 24 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRK-22. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión anterior número 21V-955.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:PARK/NEUTRAL START INTERLOCK SWITCH

Campaña n.º 23V755000 · 11 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek del año modelo 2021, Forester 2022, Legacy 2021-2023, y Outback. Una soldadura insuficiente puede permitir que entre agua al interruptor inhibidor, causando que falle.

Riesgo: Un interruptor inhibidor inoperante puede impedir que las luces de reversa se enciendan y que la imagen de la cámara de retroceso se muestre, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el interruptor inhibidor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRQ-23.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V227000 · 22 mar 2024

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020-2022. Un capacitor en los sensores del Sistema de Detección de Ocupantes (ODS) puede agrietarse y hacer corto circuito, lo que puede impedir que la bolsa de aire del pasajero delantero se despliegue en un choque.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores del ODS en el asiento del pasajero delantero, sin costo alguno. Las notificaciones a los propietarios se enviaron por correo el 3 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRA-24.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Outback 2021.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento espontáneo del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

75 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-10 (sample of 200 most-recent of 290 total)

El contacto es dueño de un 2021 Subaru Outback. El contacto indicó que mientras manejaba a 50 MPH aproximándose a un semáforo, escuchó un sonido de grieta anormal proveniente del parabrisas delantero. El contacto notó una pequeña grieta en el lado del conductor del parabrisas que se extendió a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446410
Subaru tiene un problema conocido con parabrisas que se agrietan fácilmente. Compré un nuevo 2021 Subaru Outback Onyx XT y tuve que reemplazar el parabrisas 2 veces dentro del primer año de propiedad debido a parabrisas agrietado, ambos sucedieron después de tener una pequeña astilla probablemente de una piedra pequeña…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507567

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Descarga de batería y condición de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM

26 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 290 total)

La batería se está descargando sin razón aparente. Como se ha indicado en varios demandas colectivas, defectos en estos vehículos ( Subaru Outback 2015-2020) causan que las baterías se descarguen, las baterías de reemplazo también se descargan. La batería del Subaru Outback se descarga por la red de área del controlador…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473993
La batería no mantiene carga. He tenido que llamar a AAA para cargar mi batería en 10 ocasiones en los catorce meses desde que compré este vehículo. También he tenido que hacer saltar la batería por amigos para arrancar el carro. La batería fue reemplazada por el concesionario a principios de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453302

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Falla de válvula de control de temperatura

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 290 total)

Estaba manejando y de repente 13 luces parpadeantes y códigos desde revisar motor hasta pérdida de control de crucero y RAB -el concesionario dice que necesita una válvula de control de temperatura nueva (termostato). Esta pieza que falló ha sido común en Subarus durante 3 años-reportada en internet e incluso al punto donde…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543033
Falla de válvula de control de temperatura. No lo cubrió
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620185

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2025-10 (sample of 200 most-recent of 290 total)

El techo solar explotó manejando a casa en clima soleado y claro de 90 grados. Sonó como si un arma se disparara justo sobre mi cabeza. Me asustó tanto que me sacudí el volante hacia el otro carril. Gracias a Dios no había nadie en ese carril. Tuve que hacerlo reemplazar en la compañía de vidrio Mid State.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690946
El [XXX] mientras aceleraba a velocidad de viaje (45 mph) en una carretera rural de Maine, el poco usado vidrio de techo lunar de nuestro 2021 Subaru Outback Touring con 24,100 millas en el odómetro explotó con un ¡BANG! enorme y sorprendente. El clima era claro y brillante, viento ~5 mph, temperatura aproximadamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591890

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Apagón de pantalla de infoentretenimiento y reinicio

ELECTRICAL SYSTEM

19 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2023-12 (sample of 200 most-recent of 290 total)

El sistema de infoentretenimiento es tan defectuoso y lento que es peligrosamente distraído. Se bloquea todo el tiempo y tarda unos minutos en reiniciarse, lo cual no es bueno cuando usas navegación. El volumen sube aleatoriamente al 100% y la única manera de arreglarlo es reiniciar el carro. Ya no aguanto más...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482923
EL SISTEMA PRINCIPAL DE COMPUTADORA QUE CONTROLA EL SISTEMA EYESIGHT, CONTROL DE CRUCERO, SALIDA DE CARRIL, TODOS LOS CONTROLES HVAC, NAVEGACIÓN, ETC. SE APAGA (SE PONE EN NEGRO) Y SE REINICIA ALEATORIAMENTE. CUANDO ESTO OCURRE, TODAS LAS FUNCIONES Y CONTROLES ASOCIADOS CON EL SISTEMA DE COMPUTADORA SE PIERDEN. CRUCERO...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453768

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Piezas de llamado a revisión de bolsas de aire no disponibles

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-09 (sample of 200 most-recent of 290 total)

El propietario es dueño de un 2021 Subaru Outback. El propietario recibió notificación del Número de Campaña NHTSA: 24V227000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se contactó al concesionario. El concesionario confirmó que las piezas aún no estaban disponibles para el llamado a revisión...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686038
El propietario es dueño de un 2021 Subaru Outback. El propietario indicó que mientras conducía a una velocidad no revelada, se encendió la luz de advertencia de bolsa de aire. El propietario indicó que hubo un sonido audible mientras un pasajero estaba sentado en el asiento del pasajero delantero. El propietario recibió...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638838

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Aceleración involuntaria a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

10 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2025-12 (sample of 200 most-recent of 290 total)

Mientras lentamente salía marcha atrás de un espacio de estacionamiento, el vehículo aceleró repentinamente por sí solo - no recuerdo haber pisado el acelerador pero el motor aceleró y el vehículo retrocedió rápidamente e impactó 4 carros estacionados. Fue como si el acelerador se atascara y no...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679036
El propietario es dueño de un 2021 Subaru Outback. El propietario indicó que mientras estaba en ralentí en una luz roja del tráfico, el vehículo se lanzó hacia adelante dos veces e impactó la parte trasera de otro vehículo dos veces. Varias luces de advertencia desconocidas se encendieron después del impacto. Las bolsas de aire no se desplegaron...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689975

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Outback 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.