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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2019

El Subaru Outback 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre structure y fuel pump. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Drenaje parasitario de la batería dejando el vehículo sin corriente”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE

Campaña n.º 19V493000 · 26 jun 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback 2019. Los puntos de soldadura ubicados en el conducto debajo del panel del cowl pueden haberse aplicado de manera inadecuada, afectando la resistencia de la carrocería del vehículo.

Riesgo: En caso de choque, la resistencia reducida de la carrocería del vehículo puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos y repararán o recomprarán el vehículo, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUH-93.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V218000 · 16 abr 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Impreza, Outback, Legacy y Ascent del año 2019. La bomba de combustible de baja presión puede dejar de funcionar.

Riesgo: Si la bomba de combustible de baja presión falla, el motor puede detenerse sin la posibilidad de volver a arrancar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRD-20.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Outback 2019.

Reportado a la NHTSA

Drenaje parasitario de la batería dejando el vehículo sin corriente

ELECTRICAL SYSTEM

51 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 1025 total)

Drenaje parasitario de la batería cuando el vehículo está apagado. El módulo DCM en estos vehículos no se apaga correctamente y continúa drenando la batería. Subaru tiene firmware en el vehículo que no cargará completamente la batería al conducir para ahorrar combustible. El vehículo ha tenido 6 o más…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643837
Drenaje parasitario de la batería - cuando se deja completamente desatendido por aproximadamente 10 días, la batería se drena, dejando al conductor varado y necesitando un salto de corriente. Ha ocurrido dos veces en una batería nueva instalada a fines de noviembre.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640701
Estoy en mi tercera batería para este carro. Aparentemente tiene un problema de software conocido de drenaje parasitario de batería que destruye la batería, dejándome varado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654554

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Delaminación de la unidad de entretenimiento y toques fantasma

ELECTRICAL SYSTEM

46 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2025-07 (sample of 200 most-recent of 1025 total)

La superficie de la pantalla táctil interior de mi 2019 Subaru Outback Touring que controla la radio, navegación, teléfono, configuración del vehículo e información y asistencia de cámara de retroceso desarrolló burbujas y presiona botones por sí sola. Alterna entre aplicaciones, llamadas…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630079
La pantalla se está delaminando. Volviéndose sin respuesta en momentos. Haciendo toques fantasma, llamadas telefónicas, abriendo aplicaciones, afectando el GPS. Parece inseguro cuando podría volverse loco y especialmente usando GPS intentando navegar el tráfico.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649125
La unidad de cabeza se está delaminando haciendo que la navegación, conexión bluetooth, radio no funcionen. La pantalla parpadea a través de diferentes pantallas lo cual es un peligro de seguridad. Presenté un reclamo con Subaru Care y solo ofrecieron asistencia de $500 en una reparación de $1600 para un 2019 con aproximadamente 78,000…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629184

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Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

34 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 1025 total)

El parabrisas delantero se agrietó sin ningún impacto. Estaba estacionado en mi entrada durante los 3 días anteriores. Entré para conducir y noté la grieta grande de inmediato. Comenzó desde el borde inferior medio del lado del pasajero y dentro de un día se agrietó a la mitad del lado del pasajero. No había ninguna marca o…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563879
El 14 de abril de 2025, experimenté mi cuarto rompimiento de parabrisas - otros - 2 que fueron con 3 meses de diferencia en 2023 y otro en 2024. No sé cómo ocurrió esta grieta más reciente ya que la noté cuando fui a conducir mi carro, que estaba estacionado dentro de mi garaje. Había conducido a 2 lugares…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656604
El parabrisas se ha agrietado (grande aproximadamente 10 pulgadas o más) 2 veces dentro de un año sin razón aparente. Ambas veces el clima no tuvo cambios rápidos y el carro estaba en la entrada o en el garaje de mi residencia.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574855

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Fuga de aceite del portador de leva

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 1025 total)

El portador de leva del lado del pasajero del 2019 Subaru Outback comenzó a rezumar a 42k millas. A 63K continúa rezumando y Subaru sugirió monitorear los niveles de aceite. Costo estimado para reparar $6k. Si la fuga empeora y/o no se realiza el monitoreo adecuado del aceite en el motor podría llevar a falla del motor y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671848
Me dijeron por el concesionario que mi 2019 Outback tenía una fuga de aceite del portador de leva. En ese momento, mi carro tenía 50,700 millas. Mi garantía de tren motriz era por 5 años o 60,000 millas. Estaba por encima en los años pero por debajo en las millas. La reparación se estimó en $4,500.00. El concesionario…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687608
Me estoy comunicando con respecto a la fuga del portador de leva en mi 2019 Subaru Outback. Después de investigar este problema, descubrí que las fugas del portador de leva son extremadamente comunes en vehículos Subaru equipados con motor boxer, especialmente Outbacks de esta generación. Muchos propietarios han…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736217

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Aceleración involuntaria y derrapaje

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2025-12 (sample of 200 most-recent of 1025 total)

Mientras giraba hacia un lugar de estacionamiento mi esposa tenía el pie en el freno y el vehículo aceleró sobre los topes de estacionamiento y hacia una cerca y finalmente fue detenido por una combinación de un árbol y la cerca el carro condujo a través. Esta colisión la previno de cruzar la acera peatonal y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611077
Esta mañana, mientras estaba detenido en una luz roja, mi pie en el freno, mi carro de repente aceleró y se impulsó hacia adelante. Afortunadamente, nadie estaba frente a mí, y rápidamente puse el carro en neutral y presioné más fuerte el pedal del freno. El carro entonces estuvo bien. Veo que hay una Demanda Colectiva…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618940
Puse mi 2019 Subaru Outback en estacionamiento, salí de mi carro y el carro procedió a rodar hacia adelante inesperadamente con la puerta golpeándome al suelo. Las ruedas traseras del carro entonces pasaron sobre ambas mis piernas. El vehículo no ha sido inspeccionado por el fabricante, policía…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579087

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Outback 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.