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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2020

El Subaru Outback 2020 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Parabrisas agrietándose sin impacto”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 20V766000 · 12 oct 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback 2020 equipados con navegación multimedia de grado "high" y grado "mid". La actualización de software por aire de agosto de 2020 puede haber expirado sin completar la instalación, corrompiendo los datos y causando que la pantalla de visión trasera se apague de manera intermitente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La pérdida intermitente de la imagen de visión trasera reduce la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software y, si es necesario, reemplazarán el Módulo de Control de la Cabina, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRH-20.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 21V955000 · 12 sept 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Legacy y Outback 2020. Un error de programación en la Unidad de Control de la Transmisión (TCU) puede permitir que el embrague se acople antes de que la cadena de transmisión esté completamente sujeta.

Riesgo: Una cadena de transmisión asegurada de manera inadecuada puede deslizarse y romperse, causando una pérdida de potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la TCU, inspeccionarán los datos de la TCU para detectar deslizamiento de la cadena, e inspeccionarán visualmente la guía de la cadena. Si se encuentra evidencia de deslizamiento o daño en la cadena, la transmisión será reemplazada. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de agosto de 2022. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855. Los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855 necesitarán que se realice la nueva solución para este llamado a revisión una vez que esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRK-21.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 19V664000 · 18 sept 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020. El soporte de montaje del pedal de freno puede tener un perno faltante o insuficientemente apretado.

Riesgo: Un perno faltante o suelto puede hacer que el área de montaje del pedal de freno se deforme con el tiempo, lo cual puede reducir el rendimiento de frenado y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los herrajes del soporte de montaje del pedal de freno y reemplazarán los herrajes o el conjunto del pedal de freno, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUL-97.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 22V485000 · 7 ago 2022

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020-2021. Un error de programación en la Unidad de Control de Transmisión (TCU) puede permitir que el embrague se acople antes de que la cadena de transmisión esté completamente sujeta.

Riesgo: Una cadena de transmisión asegurada de manera inadecuada puede deslizarse y romperse, causando una pérdida de potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la TCU, inspeccionarán los datos de la TCU en busca de deslizamiento de la cadena, e inspeccionarán visualmente la guía de la cadena. Si se encuentra evidencia de deslizamiento o daño en la cadena, se reemplazará la transmisión. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 24 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRK-22. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión anterior número 21V-955.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V227000 · 22 mar 2024

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020-2022. Un capacitor en los sensores del Sistema de Detección de Ocupantes (ODS) puede agrietarse y hacer corto circuito, lo que puede impedir que la bolsa de aire del pasajero delantero se despliegue en un choque.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores del ODS en el asiento del pasajero delantero, sin costo alguno. Las notificaciones a los propietarios se enviaron por correo el 3 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRA-24.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Outback 2020.

Reportado a la NHTSA

Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

48 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2025-05 (sample of 200 most-recent of 889 total)

Tengo un 2020 Subaru Outback y he tenido 14 reemplazos/reparaciones de parabrisas. El parabrisas se ha agrietado en forma de araña de la nada y no ha sido capaz de tomar el más pequeño impacto sin agrietarse en múltiples ubicaciones. He presentado múltiples quejas a Subaru y se me informó…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611877
El propietario es dueño de un 2020 Subaru Outback. El propietario manifestó que mientras el vehículo estaba estacionado en el garaje, el propietario notó que había una grieta de 12 pulgadas de largo en el parabrisas comenzando desde el lado del conductor del parabrisas. El propietario manifestó que no hubo impacto en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630375
Parabrisas defectuosos. El vehículo ha estado en mi posesión durante 4 años. Durante estos 4 años he tenido 5 reemplazos de parabrisas. 2 de los cuales han sido de piedras. 3 de los cuales no tengo idea qué causó el daño, aparentemente sucedió de la nada mientras conducía. Esto es bien…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628153
Estoy en mi tercer parabrisas en menos de un año. La más pequeña piedrita agrietará el parabrisas, o cambios repentinos en el clima ha causado ahora una grieta por tensión. Parece ser una distribución de peso pobre en el diseño. Hay quejas extensas de clientes en línea con el mismo problema.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659737

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Piezas de llamado a revisión de bolsa de aire y fallos SRS

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-01 (sample of 200 most-recent of 889 total)

El propietario es dueño de un 2020 Subaru Outback. El propietario recibió notificación de NHTSA Campaign Number: 24V227000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El concesionario local fue contactado. El propietario manifestó que el fabricante había excedido…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665050
Recibí un aviso de llamado a revisión de seguridad (Número de Campaña: 24V227000 / Código Subaru: WRA24) para mi Subaru Outback. Me comuniqué con múltiples concesionarios Subaru en mi área, y todos me dijeron que las piezas de reparación no están disponibles y no hay un ETA claro para cuándo llegarán.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660895
Estoy reportando un defecto relacionado con la seguridad que involucra el Sistema de Retención Suplementaria (SRS) en mi Subaru Outback 2020 con aproximadamente 20,480 millas. Múltiples luces de advertencia del SRS y del sistema de detección de ocupantes se iluminaron. El diagnóstico del concesionario mostró múltiples fallas relacionadas con el SRS…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713606
Se encendió la luz del sensor de la bolsa de aire. Lo llevé al concesionario - Suburban Subaru, Troy, MI. $189 para diagnosticar….luego recibí esta nota: Air Bag - Control Module: se escaneó el vehículo usando ssm4 y se encontraron los códigos B1185, B1195 y B1196. según el diagnóstico de Subaru, el reemplazo del módulo SRS es…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648270

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Falla de CVT y transmisión

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 889 total)

El 28 de diciembre de 2025, mi Subaru Outback 2020 perdió la capacidad de engranar cualquier velocidad (Avance, Reversa, u otra) mientras maniobrava a baja velocidad para hacer un giro en U. El vehículo se volvió inoperable inmediatamente y fue remolcado al concesionario. El concesionario confirmó por texto y por escrito…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714318
Estaba en reversa saliendo de un camino residencial hacia una carretera del condado cuando tuve una pérdida total de movimiento. Poco después de la pérdida total de potencia, se iluminó la luz de verificación del motor. Si hubiera estado en la carretera, el camino está cerca de una curva ciega, hubiera estado sentado en la carretera con…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732229
El carro cambió (transmisión) a neutral cuando circulaba por la interestatal a 62 MPH y se quedó en neutral hasta que se apagó el encendido. Sin luz de freno los carros no estaban gastados y casi me golpean por detrás. 2 semanas antes lo mismo sucedió en una calle de la ciudad. Hubo un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642099
El propietario es dueño de un Subaru Outback 2020. El propietario indicó que al llevar el vehículo al concesionario para servicio, el concesionario le informó que la transmisión estaba apretada y emitía un sonido de rechinar anormal mientras manejaba a baja velocidad y hacía giros. El concesionario…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618767

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Drenaje de batería y parada del motor

ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-01 (sample of 200 most-recent of 889 total)

Estamos en nuestra 3ª batería en menos de 4 años. Subaru está muy consciente de este problema en su ingeniería por el drenaje parásito del módulo Starlink. AAA ni siquiera quiere reemplazar estas baterías más porque el problema es tan prevalente. Mientras tanto, estoy a punto de tener que comprar una 4ª batería…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618271
Para nuestro Subaru Outback 2020, estamos en nuestra 3ª batería con solo 49k millas. El carro se murió nuevamente hoy. Afortunadamente AAA pudo arrancarlo después de que un amigo intentó sin éxito. Sospechamos que todo este drenaje de batería, falla y reemplazo ha sido debido a la Comunicación de Datos conocida…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643787
El propietario es dueño de un Subaru Outback 2020. El propietario indicó que mientras manejaba a 65 MPH en la carretera, fue alertado por el mensaje "Eyesight Technology Failure", antes de que la batería se apagara, causando que el volante se bloqueara, obligándolo a detenerse completamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710788
El propietario es dueño de un Subaru Outback 2020. El propietario indicó que mientras manejaba a varias velocidades, el vehículo se apagaba sin advertencia. El propietario indicó que la batería fue reemplazada varias veces; sin embargo, la falla persistió. El vehículo fue llevado a un concesionario local, donde fue…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603195

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Válvula de control térmico y apagado de EyeSight

ENGINE AND ENGINE COOLING

7 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-09 (sample of 200 most-recent of 889 total)

El [XXX], estaba conduciendo hacia el este en [XXX] en el lado norte de Toledo Ohio cerca de la intersección con [XXX]. El "Check Engine" se encendió, todas las funciones "Eyesight" del vehículo se apagaron automáticamente, y el Frenado de precolisión y el Control de acelerador de precolisión…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602880
El propietario es dueño de un Subaru Outback 2020. El propietario indicó que mientras manejaba a una velocidad no especificada, se iluminó la luz de advertencia del motor. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, quien diagnosticó una falla con la válvula de control térmico. El vehículo no fue…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609935
La válvula de control térmico falló en mayo mientras viajaba por Texas, lo llevé a un concesionario de inmediato para ver cuál era el problema y me dijeron una vez más que era la válvula de control térmico. Cuando falla tienes la luz de verificación del motor encendida, el eyesite, y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604582

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Puerta de elevación trasera cerrándose inesperadamente

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-05 (sample of 200 most-recent of 889 total)

Subaru Outback 2020 puerta trasera de cierre automático se cierra aleatoriamente de forma automática después de abrirse. Me ha golpeado a mí, el dueño, en la cabeza mientras intentaba poner artículos en la parte trasera. Ha golpeado a varios empleados de tiendas mientras intentaban cargar productos en la parte trasera. He reportado esto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661599
He sido dueño del Subaru Outback 2020 desde diciembre de 2020. Comenzando en 2021 ha habido problemas con la puerta trasera que no se abre hasta el punto de que ahora se cierra inmediatamente después de abrirse. Esto ocurre de manera aleatoria y causa una situación peligrosa donde nunca sabes cuándo sucederá…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648691

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Desprendimiento del espejo exterior

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-01 (sample of 200 most-recent of 889 total)

El propietario es dueño de un Subaru Outback 2020. El propietario indicó que el espejo del lado del pasajero frontal había comenzado a desprenderse del vehículo sin un impacto al vehículo, y el espejo se había vuelto inoperable. El vehículo aún no fue diagnosticado o reparado. Ni el concesionario ni…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635838
Componente problemático: espejo exterior en el lado del conductor Estaba lloviendo, estaba conduciendo, escuché lo que sonaba como una explosión fuerte cerca de mi ventana del lado del conductor. Después del impacto inicial, pensé que un neumático había explotado, pero el carro funcionó bien y no se encendió la luz de advertencia de neumático. Era un camino rural…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624532

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Outback 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.