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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2023

El Subaru Outback 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y park/neutral start interlock switch. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “EyeSight phantom braking events”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V647000 · 21 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback, Legacy, Ascent, e Impreza 2023. Los pernos del soporte central de la flecha de transmisión pueden aflojarse, resultando en la desconexión del extremo delantero de la flecha de transmisión.

Riesgo: La separación del extremo delantero de la flecha de transmisión aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios limpiarán las superficies de montaje de pernos del soporte central y instalarán pernos nuevos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRN-23.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:PARK/NEUTRAL START INTERLOCK SWITCH

Campaña n.º 23V755000 · 11 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek del año modelo 2021, Forester 2022, Legacy 2021-2023, y Outback. Una soldadura insuficiente puede permitir que entre agua al interruptor inhibidor, causando que falle.

Riesgo: Un interruptor inhibidor inoperante puede impedir que las luces de reversa se enciendan y que la imagen de la cámara de retroceso se muestre, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el interruptor inhibidor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRQ-23.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Outback 2023.

Reportado a la NHTSA

EyeSight phantom braking events

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

16 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-08

Brakes slammed on, car stopped, flashing yellow lights on left Combination Meter stating that Pre-Collision Braking was activated. There was no vehicle/obstacle/animal in the road. No parked cars, no cars backing out of a driveway. Road was completely clear
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754558
With nothing in front of us and no warning, the car began flashing the red dash lights, the cluster flashed the red warning about braking, and the brakes were automatically applied with enough force to set the seat belt pretensions and we unweighted the seats
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549650
almost on a daily basis the precollision breaking system would cause the car to break when there was nothing there. It has picked up parked cars on the side of the road as well as breaked for no apparent reason. I have been almost rear ended a number of times
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517305
Automatic Emergency Braking applied violently and unnecessarily when pulling into a parking space on two separate instances in the last week. I was pulling into the parking space this morning as normal. I was applying the brakes, and just before stopping, my car stabbed the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519135

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Windshield cracking and chipping from minor impacts

VISIBILITY/WIPER

17 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2025-05

I have had several times where tiny road pebbles have kicked up hitting the windshield and have caused cracks. There is now also a crack forming where there has not been any impact. This is my second windshield replacement in two years. I have never had a windshield that has…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648201
WINDSHIELD CRACKED EASILY WITH A SMALL PEBBLE ON 2/2023 MIDWAY UP THE WINDSHIELD ON PASSENGER SIDE. SIZE WAS ABOUT QUARTER/ .25 CENTS. THE VEHICLE WAS LESS THAN 1 MONTH OLD. WINDSHIELD WAS REPLACED IN APRIL 2023 BECAUSE TOOK 2 MONTHS TO GET A NEW WINDSHIELD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560656
I noticed a crack on the passenger side of the windshield, which initially measured around 5 inches in length. To my surprise, the crack expanded to over 10 inches in just a day and continued to grow thereafter
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515866
Spontaneous front windshield crack on passenger side, no impacts in that area
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552729

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EyeSight system intermittent self-disabling

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

7 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2024-05

The Eyesight system on my 2023 Subaru Outback will suddenly stop working. It will go out in all conditions, mornings, afternoons and evenings. Sometimes it will go out a a minute or two. Other times it will be out for hours
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587316
The two displays on my 2023 Subaru Outback (both the main entertainment one and the tiny dash one) randomly restart without notice and/or freeze and are unresponsive. This disables adaptive cruise control, EyeSight warnings, lane departure warnings, front collision warnings…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513176

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Sunroof/moonroof spontaneous shattering

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2024-02

Sunroof/Moonroof spontaneously shattered OUTWARD. Car was being driven, inside slider was closed. Driver heard a bang, followed by hearing glass on the roof. Car driven another mile and parked where local police responded, examined the damage and took photos
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546772
I was driving at 65mph merging onto I-73. Suddenly, I heard what sounded like an explosion followed by what sounded like flapping and "pebbles hitting roof" sound. I knew something had broken so I pulled off the road. My moonroof had shattered
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513158
Sunroof spontaneously exploded. Temperatures were around 50 degrees, no cars around me at the time and as far as I can tell, nothing could have hit the window at least at that moment. I had been driving for about 1 hour and no sudden changes in temperature or pressure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525244

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Starlink/SOS connectivity and software failures

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2025-11

I PAID EXTRA WHEN I PURCHASED THE CAR FOR SUBARU STARLINK EMERGENCY SERVICES. THEY HAD GUARENTEED THAT IN ANY ACCIDENT ANYWHERE IF THE AIRBAGS DEPLOYED STARLINK WOULD CONTACT ALL EMERGENCY SERVICES SO THAT AMBULANCES AND POLICE WOULD COME TO THE SCENED OF THE ACCIDENT. THE…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556552
upon purchasing the vehicle from the dealer on October 3, 2022, he noticed that the automatic collision alert to the Emergency Services, the diagnostic alert, the remote services, the SOS emergency alert, the stolen vehicle recovery alert, the Roadside Assistance alert, and the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488010
Recently, in my 2023 Subaru Outback, I have been having pop-up ads for SirusXM take over my infotainment screen. The ad appears in the center, does not allow the user to interact with the screen - including air conditioning control and traction control selection - and will not…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702638

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Eventos de aceleración involuntaria

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

5 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-04

While turning into a parking spot, the accelerator pedal was slightly depressed, and the vehicle unintendedly accelerated, crashing into a parked vehicle on the driver's side. The contact stated that the vehicle continued to move forward after the crash into the next parking spot
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731476
his wife was driving the vehicle and as she was entering into a parking spot and depressing the brake pedal, the vehicle experienced sudden unintended acceleration. The contact's wife reported that the vehicle had made an abnormal revving sound as if she had applied the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638907
while driving 45-50 MPH uphill, the accelerator pedal was released; however, the vehicle unintendedly accelerated to 63 MPH. There was no warning light illuminated. The contact depressed the brake pedal, but the vehicle failed to respond
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567364

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Low-beam headlight shadow artifacts and visibility

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2023-09

When the headlights are turned on, each projects a rectangular shadow. These shadows move when you drive and look like animals coming across the road. Apparently, Subaru says this is normal operation. The dealer noted that it is an issue but Subaru has no remedy
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498198
there are two shadow artifacts near the top of the field of vision that move from side to side. They are distracting (almost looks like an animal darting across the road) and dangerous. Secondly, the cutoff line with the projector headlights on low-beams severely limits field…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541215
While driving at night on dark roads in Pennsylvania, it was quite obvious and strange that the top half of the windshield was black while the bottom half was clear showing the lights on the road. This was quite annoying and disruptive while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528067

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Outback 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.