Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Outback 2017

El Subaru Outback 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre air bag/restraint control module y suspension. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Drenaje de batería del sistema eléctrico o DCM”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V910000 · 19 dic 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback 2016-2017. Es posible que se haya instalado un módulo de control de bolsa de aire de reemplazo que no es compatible con el módulo de bolsa de aire del pasajero, lo que posiblemente afecte el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, la bolsa de aire puede no desplegarse correctamente, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de bolsa de aire del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de febrero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUX-09.

SUSPENSION

Campaña n.º 16V576000 · 8 mar 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback del año modelo 2017 fabricados del 20 de junio de 2016 al 23 de junio de 2016. Los vehículos afectados pueden tener los pernos de sujeción de las mordazas de freno delanteras izquierda y derecha, los cubos de rueda y la abrazadera del estabilizador derecho apretados de manera inadecuada.

Riesgo: Si alguno de los pernos de sujeción de la mordaza de freno delantera, el cubo de rueda o la abrazadera del estabilizador se afloja o se desprende, los componentes relacionados también se aflojarían y podrían desprenderse, posiblemente haciendo que el vehículo se vuelva inestable y reduciendo la capacidad de frenado. Estas condiciones aumentarían el riesgo de un choque.

Solución: Subaru ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los pernos para verificar el torque adecuado, y reemplazarán cualquier perno flojo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTE-66.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 16V716000 · 10 jun 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2017 fabricados del 21 de septiembre de 2016 al 23 de septiembre de 2016. En los vehículos afectados, el soporte del protector de rodilla puede no estar correctamente sujeto al conjunto de la viga de dirección.

Riesgo: Si el protector de rodilla no está correctamente sujeto y el conductor no lleva puesto el cinturón de seguridad, el protector de rodilla puede no ser capaz de restringir adecuadamente la parte inferior del cuerpo del conductor en caso de un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la soldadura del protector de rodilla en la viga de dirección de cada vehículo, reemplazando la viga según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTL-72.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 16V292000 · 5 nov 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2016-2017 fabricados del 29 de febrero de 2016 al 6 de mayo de 2016. La columna de dirección en los vehículos afectados puede haber sido maquinada incorrectamente, y como resultado, girar el volante puede no tener ningún efecto en la dirección de las ruedas.

Riesgo: La pérdida de la capacidad de dirección aumentaría el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de lote en la columna de dirección, reemplazando la columna de dirección, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783 o visitando http://www.wtd65.service-campaign.com. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTD-65. Nota: Hasta que los vehículos hayan sido inspeccionados, se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Outback 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Drenaje de batería del sistema eléctrico o DCM

ELECTRICAL SYSTEM

78 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-01

Soy el propietario original, comprado en mayo 2017, y he tenido que reemplazar la batería cinco veces. La investigación en línea indica que la causa raíz es el drenaje fantasma causado por el DCM aparentemente buscando una señal 3G que ya no existe. Subaru no ha abordado el problema directamente...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661627
Demanda de Drenaje Parasitario de DCM para 2016-2019 Subaru La batería se drena consistentemente de tal manera que mi vehículo no arrancará. El concesionario ha reemplazado la batería dos veces (2018 & 2019) Reemplacé la batería en 2022 y tendré que hacerlo de nuevo pronto. El vehículo no arrancará después de estar estacionado durante más...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620006
Mi 2017 Subaru Outback tiene un drenaje de batería parasitario. La batería muere después de un día de no uso. Tiene que ser arrancado con cables. La batería tiene menos de dos años de antigüedad y es la segunda batería desde que compramos este carro en 2019. Lo llevé a un servicio de reparación de auto para que fuera revisado y...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505838

Leer todas las quejas en NHTSA →

Agrietamiento espontáneo de parabrisas

VISIBILITY/WIPER

24 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2025-11

Mi Outback ha pasado por 5 parabrisas genuinos de Subaru este año, y 7 desde 2019. Solo uno fue daño de impacto, el resto desarrollaron grietas después de la instalación. Uno solo duró 3 días después de ser reemplazado. Otros han durado 3 meses. Hay algo defectuoso con el actual...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704138
Mientras conducía mi carro hoy vi una grieta aparecer repentinamente en el parabrisas -- corriendo horizontalmente dos y medio a tres pies de un lado a otro. Es bastante grieta -- aproximadamente tres pulgadas desde el fondo, justo por encima del borde de la banda negra. Esta es la tercera vez...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558208
En febrero de 2020, mientras estaba en confinamiento por la pandemia, mi parabrisas comenzó a rajarse en el lado del pasajero debajo del sello en el área negra. Continuó extendiéndose. Llevé mi carro al concesionario una vez que se levantó el confinamiento y pude obtener una cita. Estaba consciente del...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469319

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

13 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-04

El propietario es dueño de un 2017 Subaru Outback. El propietario indicó que después de entrar en la entrada y presionar el pedal de freno para estacionar, el vehículo experimentó súbitamente aceleración no intencional, avanzó hacia adelante y chocó contra la puerta del garaje. El propietario cambió a reversa…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687413
Estaba entrando a un estacionamiento. El encargado me dijo que retrocediera nuestro 2017 Outback hacia un espacio junto a una cerca y una fila de árboles. Avancé, puse el pie en el freno para detenerme completamente. Luego cambié de "drive" a "reverse". Inmediatamente, el motor comenzó a revolucionarse mucho…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480774
El propietario es dueño de un 2017 Subaru Outback. El propietario indicó que mientras conducía a baja velocidad, el pedal de freno fue presionado, pero el vehículo experimentó aceleración no intencional. El propietario levantó el pie del pedal de freno y luego presionó firmemente el pedal de freno nuevamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726792

Leer todas las quejas en NHTSA →

La llave no se suelta de la ignición

UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-05

La llave de la ignición no se suelta después de apagar el motor. Coloco el selector en estacionamiento, el pie en el freno, apago la llave de la ignición. La llave no se suelta. Tengo que girar la llave varias veces para que se suelte.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737057
Después de apagar el carro, la llave no sale de la ignición. Normalmente, después de poner el carro en marcha varias veces, se suelta. Parece que es un problema común que empeora con el tiempo según mis búsquedas en internet. Es un problema de seguridad porque me quedo atorado con el carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523743
2017 Subaru Outback -- tiene casi 50,000 millas. De repente, la llave no se puede sacar de la ranura de la ignición. Lo busqué y veo que es un problema recurrente en los Subarus. Anticipé que no puede costar una cantidad enorme arreglarlo. He visto que la gente ha cotizado $500 /…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481386

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuga de aceite del porta-árbol o tapa de válvulas

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-03

SEGÚN EL BOLETÍN DE SUBARU 02-192-25 PUBLICADO EL 10-26-2024 PROPORCIONARON DETALLES SOBRE CÓMO REPARAR UNA FUGA DE LA ZONA 4 PARA EL PORTA-ÁRBOL Y LA TAPA DE VÁLVULAS. TENGO UNA FUGA DE ESTOS DOS COMPONENTES MENCIONADOS. HE ESTADO RESPIRANDO LOS VAPORES DE ACEITE POR QUIÉN SABE CUÁNTO TIEMPO. HE TENIDO ESTOS PROBLEMAS…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647781
Hay un problema conocido de fuga del porta-árbol para este motor, y no se ha emitido ningún llamado a revisión de seguridad. El aceite del motor se filtra hacia el escape caliente creando humo y puede causar un incendio.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537958
El 2017 Subaru Outback ha estado filtrando aceite lentamente y se ha determinado que el sello del porta-árbol es defectuoso y necesita ser reemplazado. El vehículo tiene 70,000 millas y me han informado que es un problema común en este vehículo. El servicio…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510664

Leer todas las quejas en NHTSA →

Los airbags no se despliegan en un choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-04

Recientemente estuve involucrado en un accidente de múltiples vehículos, donde un vehículo embistió mi Outback por detrás, causando un giro y siendo golpeado nuevamente por el lado del conductor, obligándome a chocar con un vehículo que estaba estacionado en una autopista. En esta situación, esperaría que los airbags…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730268
Estuve en un accidente automovilístico, fue golpeado desde el lado frontal izquierdo y la puerta trasera izquierda del pasajero. El otro vehículo iba a 62 mph en el impacto. Ninguno de los airbags se desplegó en el vehículo. Me golpeé la cabeza dos veces contra la ventana y perdí el conocimiento. El seguro inspeccionará el vehículo. No…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615132
Mientras soluciono problemas de un interruptor erático de control de crucero, mi mecánico descubrió que el interruptor del espiral de reloj en mi volante era defectuoso. Esto significa que mis airbags están desconectados y no se desplegarán en caso de accidente. Lo leyó de la computadora del carro sin embargo mi carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556525

Leer todas las quejas en NHTSA →

Techo solar o luna solar que se rompe espontáneamente

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-12

Conduciendo en un camino plano y seco con condiciones nubladas escuchamos lo que sonaba como un disparo. Nos detuvimos y encontramos que nuestro techo lunar explotó. Tengo video con audio de la explosión así como fotos y video del daño inmediatamente después
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707487
¡El techo solar explotó espontáneamente mientras conducía en la carretera principal! Velocidad 55 mph, temperatura entre 60 grados. Esto ocurrió el 11-2-24 alrededor de las 6pm. Clima claro, camino abierto. Compré el carro nuevo en 2017 y nunca ni siquiera he abierto el techo solar porque no me gustan y el carro siempre está guardado cuando no está en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623323
El techo solar retráctil explotó/se desintegró mientras el vehículo estaba en movimiento en un camino abierto. La foto del daño excede el tamaño máximo para cargar. Se puede transmitir por correo electrónico si es deseable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502645

Leer todas las quejas en NHTSA →

La transmisión patina o falla

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-08

ALREDEDOR DE 112,000 MILLAS, LA TRANSMISIÓN DE MI 2017 SUBARU OUTBACK MOSTRÓ SIGNOS DE FALLA. LA POSICIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS "MANUAL" YA NO AUMENTARÍA NI DISMINUIRÍA LAS RPM DE LA TRANSMISIÓN Y UN RUIDO DE ZUMBIDO Y CHASQUIDOS SE HIZO EVIDENTE E AUMENTÓ O DISMINUYÓ CON LA VELOCIDAD. EL…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681495
Mi carro tuvo su tercera transmisión instalada en octubre de 2021 con 42,730 millas. El carro actualmente tiene poco menos de 52,000 millas. La transmisión actual está exhibiendo síntomas de patinaje y engranes retrasados. El patinaje es lo más preocupante debido a lo impredecible y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481469
Fue hace unos días, el vehículo de repente hizo un ruido de temblor o escupitajo al acelerar desde una parada. Durante el viaje, también comencé a escuchar un ruido tipo crujido. Esto empeoró al acelerar cuesta arriba. Llevé el carro a un concesionario Subaru, y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480093

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Outback 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.