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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model Y 2024

El Tesla Model Y 2024 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y latch. Los dueños reportan 2 fallas recurrentes, encabezadas por “Uncommanded sudden braking with no obstacle present”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V051000 · 30 ene 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está retirando del mercado ciertos vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, y Cybertruck 2024. Se muestra un tamaño de fuente incorrecto en el tablero de instrumentos para las luces de advertencia de Freno, Estacionamiento, y del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 105, "Sistemas de Frenos Hidráulicos y Eléctricos" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Las luces de advertencia con un tamaño de fuente más pequeño pueden dificultar la lectura de información de seguridad crítica en el tablero de instrumentos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla comenzó a lanzar una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-003.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 24V554000 · 24 jul 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S, Model X de los años 2021-2024, y Model Y de los años 2020-2024. El conjunto del seguro del cofre puede no detectar una condición de cofre sin asegurar después de que el cofre ha sido abierto.

Riesgo: Un cofre sin asegurar puede abrirse por completo, obstruyendo la vista del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla ha lanzado una actualización de software por aire (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-012.

ASIENTOS:CONJUNTO DELANTERO:RECLINADOR

Campaña n.º 24V886000 · 22 nov 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y 2024. La soldadura que une el mecanismo reclinador del asiento a los respaldos de los asientos delanteros puede fallar.

Riesgo: El armazón del respaldo del asiento puede no sujetar adecuadamente al ocupante durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el conjunto del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-13-004.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 24V935000 · 17 dic 2024

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025, y Model Y 2020-2025. La luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) puede no permanecer encendida entre ciclos de conducción, sin advertir al conductor sobre baja presión de las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Conducir con llantas inadecuadamente infladas aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por vía inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 15 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-24-00-018.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V002000 · 1 jul 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3, Model S 2024-2025, Model X 2023-2025, y Model Y. La placa de circuito de la computadora puede provocar un cortocircuito, lo que resulta en la pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Tesla lanzó una actualización de software por transmisión inalámbrica (OTA), sin costo. Tesla también identificará cualquier vehículo que haya experimentado una falla en la placa de circuito, o tensión que pueda provocar una falla en la placa de circuito, y reemplazará las computadoras afectadas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-00-001.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model Y 2024.

4 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements

    Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…

    Ver en NHTSA →

  • FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions

    Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…

    Ver en NHTSA →

  • Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged

    Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…

    Ver en NHTSA →

  • Recall 23V838 Remedy Effectiveness

    Acción n.º RQ24009 · abierta el 25 abr 2024

    The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Uncommanded sudden braking with no obstacle present

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

12 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-07

“While driving ~40 mph with no Autopilot or cruise control active, my 2024 Model Y suddenly braked itself from 40 → 0 mph for no reason. The road ahead was clear. I did not touch the brake. My 3-year-old was in the car. We were nearly rear-ended and could have been seriously injured.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699280
“Phantom braking happened. This is the 3rd time to my car. This time, my car stopped automatically when I was already decelerating close to 2-5 mph and the car in front was very far away. I was not using FSD nor autopilot. The emergency auto stop sign came up out of nowhere and my car jerked really hard…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684225

Leer todas las quejas en NHTSA →

Eventos de aceleración involuntaria

VEHICLE SPEED CONTROL

10 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

“SUDDEN ACCELERATION, I WAS DRIVING IN MY OWN DRIVEWAY AND A MODEST SPEED T15 MPH I HAVE A CIRCULAR DRIVEWAY AND I WAS ASCENDING UP THE CIRCLE WHEN THE CAR SUDDENLY ACCELERATED WITHOUT MY ACTION. i TOOK MYI FOOT OFF THE ACCELERATOR AND HIT THE BREAK BUT THE CAR DID NOT STOP OR SLOW DOWN.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637163
“The contact stated while parking the vehicle in front of the garage at the residence, the contact removed her foot from the accelerator pedal and the vehicle accelerated independently and crashed into the garage door.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644496

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$15

Taller

~$10

Tú mismo

Gratis

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Alineación de ruedas

Cada 12,500 mi

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$165

Taller

~$115

Tú mismo

Solo profesional

Requiere un equipo de alineación; no es trabajo casero. La mayoría de los talleres cobra entre $80 y $150 por las cuatro ruedas.

Secador del aire acondicionado

Según condición / de por vida

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$290–$360

Taller

~$205–$255

Tú mismo

Solo profesional

El manejo de refrigerante está regulado por la EPA; es trabajo de taller. Suele posponerse salvo que baje el rendimiento del A/C.

Servicio de calibradores de freno

Cada 12,500 mi

Lubricación de pasadores e inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo de las pastillas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$275–$330

Taller

~$195–$235

Tú mismo

~$20–$60

Lubricación de pasadores + inspección de fundas. Los calibradores atascados causan desgaste disparejo; vale la pena si ya cambias las pastillas tú mismo.

Batería de 12 V

Según condición / de por vida

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

—

Taller

—

Tú mismo

—

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model Y 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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