Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model Y 2026

“Durante la maniobra de estacionamiento automático, el vehículo no pudo detectar un bolardo de hormigón cuadrado fijo ubicado dentro del espacio de estacionamiento y continuó moviéndose hasta que el parachoques delantero hizo contacto con el bolardo, causando daños al vehículo. Ninguna advertencia de colisión, colisión de estacionamiento…”

“Al activarse, el sistema FSD no detectó la presencia del camión estacionado. El vehículo inició una maniobra hacia atrás/lateral a una velocidad de 1 mph, golpeando directamente la esquina del semirremolque”

“En XXX a aproximadamente las 8:30 PM, el vehículo operaba bajo el modo Full Self-Driving (Supervisado) cuando no detectó ni reaccionó ante un poste estacionario, lo que resultó en una colisión frontal”

“La persona de contacto declaró que mientras su hija conducía a 16 MPH con la función de conducción autónoma activada, el vehículo no se detuvo en una señal de alto. Segundos después, la hija de la persona de contacto intentó desactivar la función de conducción autónoma y luego presionó el pedal del freno para detenerse de…”

“Estaba operando mi Tesla usando Full Self-Driving (Supervisado) cuando el vehículo se acercó a una zona escolar activa con luces intermitentes de advertencia y un límite de velocidad publicado para la zona escolar de 35 mph. FSD no respondió adecuadamente a la zona escolar activa ni redujo la velocidad del vehículo…”

“La persona de contacto declaró que mientras conducía a 60 MPH con el modo de conducción autónoma ADAS activado y el Navegador TESLA configurado para operar cambios de carril, el vehículo intentó ingresar a los carriles de EZ-PASS mientras las barreras estaban abajo, y la persona de contacto tuvo que tomar medidas correctivas”

“Aproximadamente 2.36 segundos después de que se reactivó el FSD, a las 4:12:53.987 PM CDT, la dirección del vehículo comenzó un movimiento repentino y rápido hacia la derecha. No giré el volante ni proporcioné intencionalmente una entrada de dirección hacia la derecha que iniciara esta maniobra”

“La persona de contacto declaró que mientras conducía a 40 MPH con el modo Full Self-Driving activado, el vehículo viró repentinamente hacia el carril izquierdo, y la puerta del lado del pasajero trasero golpeó el lado derecho de otro vehículo”

“La persona de contacto declaró que mientras el esposo de la persona de contacto conducía a 70 MPH, la función de conducción autónoma no funcionó según lo previsto. La persona de contacto declaró que el vehículo dio un tirón agresivo hacia el carril de incorporación. La persona de contacto declaró que el vehículo casi choca contra un muro de concreto”

“En muchas ocasiones en el año que hemos tenido nuestro Tesla Model Y, hemos experimentado un frenado repentino e inexplicado mientras usábamos la función de Control de Crucero Adaptativo (TACC). Hemos experimentado varios casi accidentes en los que carros o camiones semi remolque casi nos chocan por detrás”

“Mientras regresábamos el Tesla durante una prueba de manejo, el carro frenó repentinamente muy fuerte en medio de la calle sin razón alguna. Estaba brillante y soleado, y nos estábamos acercando a una luz verde. Hizo que mi cabeza golpeara fuertemente hacia atrás contra el asiento”

“En un campamento de un parque estatal, el sistema no detectó un límite de velocidad publicado de 15 mph e infirió un límite de 55 mph. El vehículo aceleró a velocidades inseguras en caminos estrechos y con muchos peatones, sin capacidad del conductor para limitar la velocidad mientras estaba bajo FSD”

“Mi maletero delantero ("frunk") del Tesla Model Y 2026, una fabricación de Austin de marzo de 2026, carece de iluminación interna y liberación de emergencia (a diferencia de los modelos 2025; el cambio comenzó en oct 2025). El tamaño/capacidad del frunk se mantuvo sin cambios, permitiendo que un niño de hasta 4 años quepa y quede atrapado sin escape ni señal...”

“Al vehículo le falta el botón de liberación de emergencia interior iluminado dentro del maletero delantero (frunk). Tras la inspección, no solo falta el botón (reemplazado por un panel de plástico ciego), sino que también está ausente el arnés de cableado necesario para soportar un mecanismo de liberación”

“El contacto declaró que el año modelo se anunció con una liberación de emergencia del maletero delantero e iluminación interior. El contacto declaró que después de comprar el vehículo, el contacto se dio cuenta de que el vehículo no fue diseñado con la liberación de emergencia del maletero delantero o interior...”

“Poco después de comprar el vehículo, comencé a escuchar un ruido claro de golpeteo / chirrido proveniente de la suspensión al conducir sobre pequeñas imperfecciones del camino y a bajas velocidades. El ruido es claramente anormal para un vehículo nuevo y suena como una suspensión floja o defectuosa...”

“Basado en informes de dueños recientes de Tesla Model Y 2026, particularmente aquellos con la renovación Juniper, los ruidos en la parte delantera sobre caminos ásperos o con baches a velocidades muy bajas suenan como un problema generalizado relacionado con la suspensión. A menudo se caracteriza como un golpe, traqueteo o golpeteo proveniente de...”

“Inmediatamente al sacar el vehículo del lote (aproximadamente 12 millas), Noté un ruido de traqueteo persistente en el área de la suspensión delantera. El ruido ocurre en condiciones normales del camino y ha estado presente desde la entrega, afectando significativamente la calidad y el valor del...”

“El contacto declaró que al intentar estacionar, el vehículo se abalanzó repentinamente hacia adelante y chocó contra un borde, luego el vehículo se abalanzó hacia adelante y chocó contra una pared de ladrillo. El vehículo luego condujo erróneamente en reversa a alta velocidad y chocó contra un segundo vehículo estacionado...”

“Al retirar el pie del pedal del freno, el vehículo aceleró repentina e inesperadamente sin ninguna acción. El vehículo avanzó y chocó con la puerta de mi garaje. En particular, no se emitieron alertas de advertencia de colisión y ningún sistema de frenado automático de emergencia se activó...”

“RECOGÍ UN TESLA 2026 MODEL Y NUEVO DE FABRICA, DESPUÉS DE LA PRUEBA DE MANEJO INTENTÉ ESTACIONAR EL CARRO EN EL GARAJE. EL CARRO ACELERó REPENTINAMENTE Y GOLPEÓ LOS GABINETES EN EL GARAJE, LOS GABINETES SE DESTRUYERON Y ROMPIERON LA PUERTA DE ENTRADA Y LOS ESCOMBROS Cayeron SOBRE LA UNIDAD SOPLADORA DE CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO”

“La primera vez, el carro estaba estacionado; cuando intenté jalar el cinturón de seguridad, no se extendía y en su lugar se bloqueaba en su lugar. La segunda vez ocurrió después de llamar al carro. De nuevo, no pude sacar el cinturón de seguridad. Debido a que el vehículo estaba detenido en medio del...”

“El sistema del cinturón de seguridad trasero ha experimentado tres fallas mecánicas separadas, cada una requiriendo servicio y reemplazo. El vehículo fue comprado nuevo a Tesla, Inc. Debido a estas fallas repetidas, he tenido que ajustar la disposición de los asientos para mis dos hijos en asientos elevados”

“El vehículo nuevo fue entregado de fábrica con un cinturón de seguridad inoperable. Después de quitar una pieza de moldura, encontré el cinturón de seguridad envuelto alrededor de varios clips de moldura dentro del pilar”