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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Tesla Model Y 2026

El Tesla Model Y 2026 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre linkages y critical fasteners. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “FSD collision with stationary obstacles and fixed objects”. Los vehículos Tesla no tienen aceite de motor, líquido de transmisión, bujías, banda de distribución ni sistema de escape que mantener. El calendario siguiente es la lista completa de servicio recomendada de fábrica. Tesla no exige intervalos de servicio sellados por el concesionario para mantener la garantía: los dueños pueden hacer la mayoría de los elementos en casa o en cualquier taller calificado.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 25V359000 · 30 may 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y 2026. El conector de la manguera puede bloquear las boquillas del lavaparabrisas, impidiendo que el líquido limpiaparabrisas llegue al parabrisas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 104, "Sistemas de limpieza y lavado del parabrisas".

Riesgo: La incapacidad de limpiar el parabrisas reduce la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla inspeccionará y reemplazará el conector del codo del brazo del limpiaparabrisas según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-20-001.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 25V410000 · 18 jun 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 y Model Y 2026. Los sujetadores que fijan el respaldo del asiento a la base del asiento pueden no haberse ajustado correctamente.

Riesgo: Es posible que el asiento no sujete adecuadamente al ocupante, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los Centros de Servicio de Tesla inspeccionarán y ajustarán o reemplazarán los sujetadores del conjunto del asiento según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-13-003.

ELECTRICAL SYSTEM:HORN

Campaña n.º 25V490000 · 28 jul 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y 2026. La terminal de anillo del cable de tierra de la bocina puede no estar correctamente asegurada, lo que permite que el circuito se abra e impide que la bocina suene.

Riesgo: Una bocina inoperante puede impedir que el conductor alerte a otros conductores cuando sea necesario, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El servicio de Tesla reemplazará el volante, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-17-009.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 25V658000 · 10 ene 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y 2026. Las luces de reversa pueden fallar en encenderse mientras el vehículo está en reversa, debido a un defecto en el cableado. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Las luces de reversa que no se encienden reducen la visibilidad y pueden no alertar a los peatones u otros conductores de que el vehículo está retrocediendo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla reemplazará las luces de reversa y el arnés de la fascia de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-17-011.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:FUSES, RELAYS, CONTACTS, AND SHUNTS

Campaña n.º 25V690000 · 10 oct 2025

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model 3 2025 y Model Y 2026. Los contactores del paquete de baterías pueden fallar, causando una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El Servicio de Tesla reemplazará los contactores del paquete de baterías, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tesla al 1-877-798-3752. El número de Tesla para este llamado a revisión es SB-25-16-005.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V315000 · 19 may 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) está llamando a revisión ciertos vehículos Model Y 2025-2026. Es posible que la etiqueta de certificación no se haya instalado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de 49 C.F.R. Parte 567, "Certificación".

Riesgo: La falta de información de peso proporcionada por la etiqueta puede llevar a sobrecargar el vehículo sin querer, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Tesla Service will inspect and install a certification label as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed July 17, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-26-19-002.

STRUCTURE:BODY:BUMPERS

Campaña n.º 26V445000 · 7 jul 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2026 Model Y and 2024 Model 3 vehicles. The vehicles were originally built for a foreign market and do not have knee air bags, may not be equipped with certain interior safety countermeasures, and may not have been tested for bumper impact resistance procedures. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard numbers, 208, "Occupant Crash Protection," 201, "Occupant Protection in Interior Impact," and Part 581, "Bumper Standards."

Riesgo: A noncompliant vehicle may have reduced occupant protections, increasing the risk of injury during a crash.

Solución: Tesla will repurchase noncompliant vehicles currently registered in the United States, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed September 5, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752 or resolutions@tesla.com. Tesla's number for this recall is SB-26-00-004.

SUSPENSIÓN:SUJETADORES CRÍTICOS

Campaña n.º 26V558000 · 9 ene 2026

Problema: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2026 Model Y vehicles. One or more front suspension lateral link fasteners may not have been properly tightened, allowing the lateral link to loosen or separate from the sub-frame.

Riesgo: A lateral link separation could shift the wheel alignment, causing a loss of vehicle control and increasing the risk of a crash.

Solución: Tesla Service will tighten or replace the fasteners and check wheel the alignment, free of charge. In addition, Tesla Service will replace any related parts that may have been damaged as necessary. Owner notification letters are expected to be mailed October 30, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-26-31-004.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Tesla Model Y 2026.

3 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements
Acción n.º AQ25002 · abierta el 20 ago 2025
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The ma…
Ver en NHTSA →
FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions
Acción n.º EA26002 · abierta el 18 mar 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, w…
Ver en NHTSA →
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged
Acción n.º PE25012 · abierta el 7 oct 2025
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traﬃc safety violations. This investigation concerns versions of FSD that T…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

FSD collision with stationary obstacles and fixed objects

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING

32 quejas de NHTSA · 2025-12-11 → 2026-08-17 (200 most-recent of 315 total complaints)

“During the automatic parking maneuver, the vehicle failed to detect a fixed square concrete bollard located within the parking space and continued moving until the front bumper made contact with the bollard, causing damage to the vehicle. No collision warning, parking collision…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754995

“Upon engagement, the FSD system failed to detect the presence of the stationary truck. The vehicle initiated a rearward/lateral maneuver at a speed of 1 mph, directly striking the corner of the semi-truck”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717701

“On XXX at approximately 8:30 PM, the vehicle was operating under Full Self-Driving (Supervised) mode when it failed to detect or react to a stationary pole, resulting in a front-end collision”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741200

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FSD incorrect path selection and traffic-control non-compliance

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

28 quejas de NHTSA · 2025-12-11 → 2026-08-17 (200 most-recent of 315 total complaints)

“The contact stated that while her daughter was driving 16 MPH with the self-driving feature activated the vehicle failed to stop at a stop sign. Seconds later the contact's daughter attempted to disengage the self-driving feature and then depressed the brake pedal to stop from…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754808

“I was operating my Tesla using Full Self-Driving (Supervised) when the vehicle approached an active school zone with flashing warning lights and a posted school-zone speed limit of 35 mph. FSD did not appropriately respond to the active school zone or reduce the vehicle's speed…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756753

“The contact stated that while driving 60 MPH with the ADAS Autonomous Self Driving Mode activated and the TESLA Navigator set to operate lane changes, the vehicle attempted to enter the EZ-PASS lanes while the gates were down, and the contact had to take corrective action”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708342

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FSD uncommanded steering maneuvers and lane departures

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING

18 quejas de NHTSA · 2025-12-19 → 2026-08-17 (200 most-recent of 315 total complaints)

“Approximately 2.36 seconds after FSD was re-engaged, at 4:12:53.987 PM CDT, the vehicle's steering began a sudden and rapid rightward movement. I did not turn the steering wheel or intentionally provide a rightward steering input that initiated this maneuver”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756945

“The contact stated that while driving 40 MPH with the Full Self-Driving mode engaged, the vehicle suddenly swerved into the left lane, and the rear passenger’s side door struck the right side of another vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748001

“The contact stated that while the contact's husband was driving at 70 MPH, the self-drive feature failed to function as intended. The contact stated that the vehicle aggressively jerked into the merging lane. The contact stated that the vehicle almost crashed into a concrete wall”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738182

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Phantom braking and unsafe following distance under TACC/FSD

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

16 quejas de NHTSA · 2025-12-17 → 2026-08-09 (200 most-recent of 315 total complaints)

“On many occasions in the year we have owned our Tesla Model Y, we have experienced sudden, unexplained braking while using the Traffic Aware Cruise Control (TACC) feature. We have experienced several near-misses of cars or semi tractor trailers rear-ending us”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751153

“While returning the Tesla during a demo drive, the car suddenly braked extremely hard in the middle of the road for no reason. It was bright and sunny, and we were coming up to a green light. It caused me to slam my head back into the seat”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755731

“In a state park campground, the system failed to detect a posted 15 mph speed limit and inferred a 55 mph limit. The vehicle accelerated to unsafe speeds on narrow, pedestrian-heavy roads, with no driver ability to cap speed while under FSD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713614

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Front trunk missing interior emergency release and lighting

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TRUNK LID:LATCH:EMERGENCY MECHANICAL RELEASE

26 quejas de NHTSA · 2025-12-19 → 2026-04-28 (200 most-recent of 315 total complaints)

“My 2026 Tesla Model Y front trunk ("frunk"), an Austin, Mar 2026 build, lacks internal lighting & emergency release (unlike 2025 models; the change started Oct 2025). Frunk size/capacity remained unchanged, allowing child up to 4yo to fit & get trapped w/ no escape or signal…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733278

“The vehicle is missing the lighted interior emergency release button inside the front trunk (frunk). Upon inspection, not only is the button missing (replaced by a blank plastic panel), but the necessary wiring harness to support a release mechanism is also absent”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706020

“The contact stated that the model year was advertised with a front trunk emergency release and interior lighting. The contact stated that after purchasing the vehicle, the contact became aware that the vehicle was not designed with the front trunk emergency release or interior…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718717

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Front suspension knocking, rattling, and noise at low speed

SUSPENSION

16 quejas de NHTSA · 2025-12-11 → 2026-08-09 (200 most-recent of 315 total complaints)

“Shortly after purchasing the vehicle, I began hearing a distinct knocking / clunking noise coming from the suspension when driving over small road imperfections and at low speeds. The noise is clearly abnormal for a new vehicle and sounds like loose or defective suspension…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724197

“Based on reports from recent 2026 Tesla Model Y owners, particularly those with the Juniper refresh, the front-end noises over rough or bumpy roads at very slow speeds sound like a widespread suspension-related issue. It's often characterized as a clunk, rattle, or knocking from…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721250

“Immediately upon driving the vehicle off the lot (approximately 12 miles), I noticed a persistent rattling noise from the front suspension area. The noise occurs over normal road conditions and has been present since delivery, significantly affecting the quality and value of the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719201

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Aceleración involuntaria durante maniobras de estacionamiento a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

9 quejas de NHTSA · 2026-01-03 → 2026-08-04 (200 most-recent of 315 total complaints)

“The contact stated that while attempting to park the vehicle suddenly lurched forward and crashed into a curb, then the vehicle lunched forward and crashed into a brick wall. The vehicle then erroneously drove in reverse at a high rate of speed and crashed into a second parked…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734360

“Upon removing my foot from the brake pedal, the vehicle suddenly and unexpectedly accelerated without any input . The vehicle proceeded forward and collided with my garage door. Notably, no collision warning alerts were issued, and no automatic emergency braking system engaged…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732416

“I PICKED UP BRAND NE TESLA 2026 MODEL Y AFTER TEST DRIVE I WAS TRYING TO PARK THE CAR IN THE GARAGE. THE CAR SUDDENLY ACCELERATED AND HIT CABINETS IN GARAGE, THE CABINETS CRASHED AND BROKE THE ENTRY DOOR AND THE DEBRIS THE THE HEATING AND AC BLOWER UNIT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736618

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Seatbelt locking, retraction, and mechanical failures

SEAT BELTS

6 quejas de NHTSA · 2026-01-03 → 2026-04-30 (200 most-recent of 315 total complaints)

“The first time, the car was parked; when I attempted to pull the seatbelt, it would not extend and instead locked in place. The second time occurred after I summoned the car. Again, I was unable to pull the seatbelt out. Because the vehicle was stopped in the middle of the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734726

“The rear seatbelt system has experienced three separate mechanical failures, each requiring service and replacement. The vehicle was purchased new from Tesla, Inc.. Due to these repeated failures, I have had to adjust seating arrangements for my two children in booster seats”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730210

“New vehicle was delivered from the factory with an inoperable seat belt. After removing a trim piece, I found the seatbelt wrapped around several trim clips inside the pillar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711855

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Rotación de neumáticos

Cada 6,250 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Según condición / de por vida

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Presión de neumáticos

Cada 1,000 mi (mensual)

Gratis en cualquier gasolinera. Un manómetro de $10 se paga solo la primera vez que detectas una fuga lenta.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Filtro de cabina HEPA

Según condición / de por vida

Reemplaza el filtro de cabina con clasificación HEPA; la oferta de repuestos aftermarket es más limitada que la de los filtros estándar.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$130–$210

Taller

~$95–$150

Tú mismo

~$35–$90

Repuesto con grado HEPA; el aftermarket está mejorando pero la oferta es más limitada que la de filtros estándar.

Batería de alto voltaje

Según condición / de por vida

El servicio de la batería de tracción varía muchísimo según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

—

Taller

—

Tú mismo

—

El servicio de la batería de tracción varía enormemente según el vehículo ($5,000–$20,000+). Pide un presupuesto; no vamos a pretender saberlo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Tesla Model Y 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Tesla. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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