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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Highlander 2024

El Toyota Highlander 2024 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Tirón en la transición del freno regenerativo al hidráulico”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 24V419000 · 6 jun 2024

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2022-2024 Highlander L y Highlander LE equipados con el Paquete Blackout que incluye ruedas y llantas de aleación negra de 20". Las llantas instaladas tienen una clasificación de carga insuficiente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Las llantas con una clasificación de carga insuficiente pueden sobrecargarse y fallar, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GST inspeccionará y reemplazará las llantas según sea necesario, e instalará una nueva etiqueta de información de llantas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 24R1.

TIRES

Campaña n.º 24V452000 · 18 jun 2024

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander 2021-2024. Se instalaron llantas accesorias de 20 pulgadas con una clasificación de carga insuficiente para el Peso Bruto Nominal del Eje (GAWR) del vehículo. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Las llantas con una clasificación de carga insuficiente pueden sobrecargarse y fallar, aumentando el riesgo de choque.

Solución: SET inspeccionará y reemplazará las llantas y el letrero de información, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET24A.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V548000 · 23 jul 2024

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota GR Supra 2023, 4 Runner 2024, Corolla, Grand Highlander, Grand Highlander Hybrid, Land Cruiser Hybrid, Tacoma, Tacoma Hybrid, BZ4X 2023-2024, Corolla Cross Hybrid, GR Corolla, GR86, Highlander, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime, Sequoia Hybrid, Tundra, Tundra Hybrid, Venza Hybrid, Crown 2023-2025, y Camry Hybrid 2025 equipados con accesorios GST. La etiqueta de modificación de capacidad de carga puede mostrar valores de peso agregado inexactos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims."

Riesgo: Un vehículo con un valor incorrecto de peso máximo de capacidad puede estar sobrecargado, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GST enviará por correo nuevas etiquetas a los propietarios, sin cargo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 24R2.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V595000 · 9 nov 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Venza 2023-2024, RAV4 Prime, RAV4, Highlander, GR Corolla, Crown 2023-2025, Lexus TX, LS, Toyota Tacoma, Grand Highlander 2024-2025, y Lexus RX, Toyota Crown Signia, Camry, RAV 4 Plug-in Hybrid (PHEV), y 4 Runner 2025. Debido a un error en el software del tablero de instrumentos al arrancar el vehículo, es posible que el tablero de instrumentos no muestre la velocidad del vehículo, el sistema de frenos, y las luces de advertencia de presión de las llantas.

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información crítica puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos de manera inalámbrica (OTA) para los vehículos que no son PHEV, sin costo alguno. Para los vehículos PHEV, los concesionarios inspeccionarán el conjunto del tablero de instrumentos, y lo reemplazarán, o actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales, previstas para mayo de 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB08 y 25TA08. Los números de Lexus para este llamado a revisión son 25LB05 y 25LA05.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

SEAT BELTS:REAR/OTHER:ANCHORAGE

Campaña n.º 25V872000 · 17 dic 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander y Highlander Hybrid 2024-2025. El anclaje al techo del cinturón de seguridad del asiento central de la tercera fila puede haber sido instalado en un ángulo incorrecto, impidiendo que el cinturón de seguridad sujete adecuadamente al ocupante.

Riesgo: Un cinturón de seguridad que no sujeta adecuadamente a un ocupante aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reinstalarán el anclaje del cinturón de seguridad con un perno nuevo, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 25TA16.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY:RECLINER

Campaña n.º 26V128000 · 3 may 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander y Highlander Hybrid 2021-2025. Es posible que los respaldos de los asientos de la segunda fila no se traben en su posición durante el ajuste del respaldo.

Riesgo: Un respaldo de asiento que no logra fijarse puede no restringir adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los resortes de retorno en los ensambles del reclinador del respaldo del asiento, de forma gratuita. Las cartas para los propietarios se enviaron por correo el September 9, 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26TB06 y 26TA06.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Highlander 2024.

Reportado a la NHTSA

Tirón en la transición del freno regenerativo al hidráulico

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-04

“EL SISTEMA DE FRENO AL APLICAR LOS FRENOS, ESPECIALMENTE AL APLICAR Cuesta ABAJO, SE LIBERA TEMPORALMENTE Y ACTÚA COMO SI LOS FRENOS YA NO ESTUVIERAN APLICADOS DURANTE UN BREVE PERÍODO DE UNOS SEGUNDOS Y LUEGO SE VUELVE A APLICAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733520
“Nuestro vehículo tiene frenos con pulsaciones y se siente "extraño" a bajas velocidades, potencialmente debido a la interacción del frenado regenerativo y convencional. El pedal del freno también sacudirá repentinamente el carro hacia adelante al cambiar entre los sistemas de frenado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686533
“Los frenos a veces no se acoplan hasta que el freno está casi en el piso. Esto le ha sucedido a las 3 personas que lo han conducido y casi causa un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660278

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Olor a combustible proveniente del sistema de combustible/propulsión

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-04

“El vehículo huele a combustible después de que el motor se enciende y se apaga entre el sistema híbrido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732318
“Fuerte olor a combustible después de un día caluroso. Este es un vehículo nuevo comprado nuevo en 2024”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654245
“El contacto declaró que había un olor a combustible anormal dentro de la cabina del vehículo proveniente de la parte trasera del vehículo cerca del tanque de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607256

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-07

“Conduciendo por la interestatal a 75 mph, mi quemacocos se hizo añicos espontáneamente cubriéndonos de fragmentos de vidrio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580327
“Afortunadamente tenía mi cubierta de sombra cerrada o todo ese vidrio potencialmente me habría caído encima mientras conducía por la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602741

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Mal funcionamiento de la luz de advertencia del sistema eléctrico y de la pantalla

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-03

“Mi pantalla de 12.3 pulgadas se pone muy oscura y tengo que reiniciar el vehículo para restablecerla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723811
“El contacto declaró que mientras conducía a velocidades desconocidas, el grupo de instrumentos parpadeaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706841
“Alrededor del 3 de oct. de 2025, mi vehículo experimentó que la luz 'Check Engine' y todas las luces de advertencia se encendieron, el sistema híbrido no se acopló, el vehículo diría”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695503

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Fallos en el asiento, el cinturón de seguridad y el pestillo de la compuerta levadiza

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

5 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-06

“Los cinturones de seguridad de la tercera fila en el Highlander 2024 son muy difíciles de abrochar. Tuve que llevar mi Highlander al concesionario dos veces por las hebillas de los cinturones de seguridad en la tercera fila”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745432
“Los asientos de la segunda fila no se aseguran al moverlos hacia adelante. Me corté varios dedos al intentar determinar qué estaba causando que no se asegurara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726926
“El contacto declaró que mientras colocaba las compras en la cajuela, la compuerta levadiza cayó violentamente sobre su cabeza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586602

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Golpe de cambio y fallo de la transmisión UA80

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-05

“El vehículo comenzó a apagarse aleatoriamente en la carretera a pesar de ser automático, después de llegar a casa y estacionarlo, no retrocedía ni avanzaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736517
“Durante condiciones de arranque en frío (temperaturas exteriores por debajo de 30°F), el vehículo experimenta consistentemente un tirón/sacudida violenta y un ruido de clic audible durante la primera transición de 2ª a 3ª marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720553
“Aproximadamente a 15 millas, mientras aceleraba el carro en la carretera, el límite de velocidad iba bajando lentamente. Después de soltar el acelerador, hubo un ligero tirón y luego pude detenerme de manera segura a un lado de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618473

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

8

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Highlander 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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