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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Highlander 2023

El Toyota Highlander 2023 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre column y bumpers. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Vacilación y aceleración brusca del motor al acelerar”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 23V480000 · 7 dic 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2023 Corolla, Corolla Cross, Corolla Cross Hybrid, Highlander, Highlander Hybrid, Tacoma, 2023 Lexus RX350, RX350 Hybrid, RX500 Hybrid, y 2023-2024 Lexus NX250, NX350, y NX350 Hybrid. Una conexión eléctrica dentro del ensamble del cable espiral de la columna de dirección puede estar soldada de manera insuficiente, causando que la conexión se separe y desactive la bolsa de aire del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire del conductor desactivada que no se despliega como se pretende aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ensamble del cable espiral, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TA08. El número de Lexus para este llamado a revisión es 23LA02.

STRUCTURE:BODY:BUMPERS

Campaña n.º 23V720000 · 26 oct 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander y Highlander Hybrid 2020-2023. Durante la operación normal del vehículo, un impacto menor en la cubierta inferior del parachoques delantero puede resultar en que la cubierta se afloje o se desprenda.

Riesgo: Una cubierta de parachoques delantero desprendida puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios repararán o reemplazarán las cubiertas superior e inferior del parachoques delantero según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 22 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 23TB12/23TA12.

TIRES

Campaña n.º 24V419000 · 6 jun 2024

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2022-2024 Highlander L y Highlander LE equipados con el Paquete Blackout que incluye ruedas y llantas de aleación negra de 20". Las llantas instaladas tienen una clasificación de carga insuficiente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Las llantas con una clasificación de carga insuficiente pueden sobrecargarse y fallar, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GST inspeccionará y reemplazará las llantas según sea necesario, e instalará una nueva etiqueta de información de llantas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 24R1.

TIRES

Campaña n.º 24V452000 · 18 jun 2024

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander 2021-2024. Se instalaron llantas accesorias de 20 pulgadas con una clasificación de carga insuficiente para el Peso Bruto Nominal del Eje (GAWR) del vehículo. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Las llantas con una clasificación de carga insuficiente pueden sobrecargarse y fallar, aumentando el riesgo de choque.

Solución: SET inspeccionará y reemplazará las llantas y el letrero de información, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET24A.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V548000 · 23 jul 2024

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota GR Supra 2023, 4 Runner 2024, Corolla, Grand Highlander, Grand Highlander Hybrid, Land Cruiser Hybrid, Tacoma, Tacoma Hybrid, BZ4X 2023-2024, Corolla Cross Hybrid, GR Corolla, GR86, Highlander, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime, Sequoia Hybrid, Tundra, Tundra Hybrid, Venza Hybrid, Crown 2023-2025, y Camry Hybrid 2025 equipados con accesorios GST. La etiqueta de modificación de capacidad de carga puede mostrar valores de peso agregado inexactos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims."

Riesgo: Un vehículo con un valor incorrecto de peso máximo de capacidad puede estar sobrecargado, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GST enviará por correo nuevas etiquetas a los propietarios, sin cargo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 24R2.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 25V040000 · 29 ene 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Corolla, Corolla Cross, Corolla Cross Hybrid, Highlander, Highlander Hybrid, Tacoma 2023, Lexus RX350, NX250 2023-2024, y NX350 que pueden haber sido reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V-480. Una conexión eléctrica dentro del conjunto de cable espiral de la columna de dirección puede estar soldada de manera insuficiente, causando que la conexión se separe y desactive la bolsa de aire del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección en Caso de Choque para los Ocupantes".

Riesgo: Una bolsa de aire del conductor desactivada no se desplegará como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de cable espiral según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 25TA02. El número de Lexus para este llamado a revisión es 25LA02.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V595000 · 9 nov 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Venza 2023-2024, RAV4 Prime, RAV4, Highlander, GR Corolla, Crown 2023-2025, Lexus TX, LS, Toyota Tacoma, Grand Highlander 2024-2025, y Lexus RX, Toyota Crown Signia, Camry, RAV 4 Plug-in Hybrid (PHEV), y 4 Runner 2025. Debido a un error en el software del tablero de instrumentos al arrancar el vehículo, es posible que el tablero de instrumentos no muestre la velocidad del vehículo, el sistema de frenos, y las luces de advertencia de presión de las llantas.

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información crítica puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos de manera inalámbrica (OTA) para los vehículos que no son PHEV, sin costo alguno. Para los vehículos PHEV, los concesionarios inspeccionarán el conjunto del tablero de instrumentos, y lo reemplazarán, o actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales, previstas para mayo de 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB08 y 25TA08. Los números de Lexus para este llamado a revisión son 25LB05 y 25LA05.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 25V744000 · 30 oct 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota, Lexus y Subaru Solterra 2022-2026 equipados con un sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM). Consulta el informe del llamado a revisión para obtener una lista completa de modelos. Un error de software puede causar que la cámara de retroceso se congele o muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de retroceso que no muestra una imagen puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de asistencia de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB13 y 25LB06. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE25.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY:RECLINER

Campaña n.º 26V128000 · 3 may 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander y Highlander Hybrid 2021-2025. Es posible que los respaldos de los asientos de la segunda fila no se traben en su posición durante el ajuste del respaldo.

Riesgo: Un respaldo de asiento que no logra fijarse puede no restringir adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los resortes de retorno en los ensambles del reclinador del respaldo del asiento, de forma gratuita. Las cartas para los propietarios se enviaron por correo el September 9, 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26TB06 y 26TA06.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Highlander 2023.

Reportado a la NHTSA

Vacilación y aceleración brusca del motor al acelerar

ENGINE

32 quejas de NHTSA · 2023-07-12 → 2024-09-12

“El vehículo vacila y tironea al acelerar de forma ligera a moderada. Esto puede suceder ya sea desde una parada total o mientras se circula en el tráfico. El problema estaba presente cuando el vehículo se compró nuevo en feb. de 2023”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544680
“El vehículo tiene una aceleración extremadamente pobre desde una parada. Es muy peligroso al incorporarse al tráfico, ya que la aceleración decae por completo durante uno o dos segundos hasta que finalmente responde y acelera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535162
“Mi nuevo Highlander ha tenido problemas que puedo describir como "aumentos repentinos de potencia" al acelerar desde una parada. El carro frecuentemente no responde a que se presione el acelerador durante uno o dos segundos y luego da un salto desde una parada hasta acelerar con resultados muy inconsistentes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542582

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Desprendimiento de la cubierta inferior de la defensa delantera: llamado a revisión 23V720

STRUCTURE

22 quejas de NHTSA · 2023-11-28 → 2024-09-03

“La cubierta de plástico de la defensa en la parte delantera del vehículo se desprendió mientras conducía a 60 mph en una zona de construcción. Fue succionada debajo de la parte delantera del vehículo y estaba rozando contra los neumáticos delanteros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575538
“el conjunto de la defensa delantera se ha salido de nuestro Highlander 2023 dos veces desde su compra hace 2 años, la primera vez toda la defensa fue arrancada mientras estábamos en la autopista (aterrorizó a mi esposa) y tuvimos que quitarla y ponerla en la parte trasera del highlander y llevarla al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688964
“El propietario es dueño de un Toyota Highlander 2023. El propietario declaró que mientras conducía a 62 MPH, la defensa delantera se desprendió del vehículo. Además, el protector de rueda también se había desprendido. No había luces de advertencia encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603161

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Pérdida de la transición del freno regenerativo al hidráulico en híbridos

SERVICE BRAKES

14 quejas de NHTSA · 2023-07-18 → 2026-08-05

“He experimentado momentáneamente la pérdida de frenado frecuentemente al frenar al bajar una pendiente. Esto resulta en que el vehículo gana velocidad durante este período de 1 o 2 segundos antes de que regrese el frenado. En un caso, permitió que nuestro carro se acercara peligrosamente al vehículo que teníamos delante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754929
“Los frenos se pierden momentáneamente bajo ciertas condiciones. Si se baja una colina y se aplica el freno, de repente pierde presión y el vehículo avanza bruscamente hacia adelante. Al tomar un giro a la derecha, desacelerando, el freno de repente pierde presión y se abalanza hacia adelante haciendo que el vehículo se desvíe al carril incorrecto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604808
“Puse el pie en el freno y no pasó nada. Tenía el pie completamente hundido en el pedal de freno porque vi venir un carro y circulaban a unas 40 mph. Ningún frenado automático, nada funcionó. No tenía control”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674853

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Demora en la solución del llamado a revisión del pestillo del respaldo de la segunda fila de asientos 26V128

SEATS

13 quejas de NHTSA · 2026-03-31 → 2026-08-07

“Mi vehículo ha estado oficialmente fuera de circulación desde XXX debido a un severo llamado a revisión de seguridad que lo hace inseguro para conducir. Una solución permanente o pieza de reparación no está disponible actualmente por parte del fabricante, lo que me obliga a conducir un vehículo de préstamo durante más de dos meses ahora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749759
“Recibí un llamado a revisión de seguridad que indica "El conjunto de reclinación del respaldo del asiento puede no bloquearse de forma segura". Con base en esta información, continúa indicando que "un respaldo de asiento que no se ha asegurado en una posición bloqueada puede fallar en retener adecuadamente a los ocupantes, lo que aumenta el riesgo de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735183
“Mi Toyota Highlander 2023 fue retenido por el concesionario el 4/30/26 debido al llamado a revisión de seguridad 26TB06 (Campaña NHTSA 26V128) relacionado con un pestillo defectuoso del respaldo de la 2ª fila de asientos. El vehículo ha permanecido sin reparar en el lote del concesionario durante más de 47 días consecutivos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744416

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Pantalla del panel de instrumentos en blanco — llamado a revisión 25V595

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-09-17 → 2026-05-01

“La pantalla de 12.3 pulgadas del panel de instrumentos de mi Toyota Highlander puede aparecer en blanco al arrancar. Operar el vehículo con esta pantalla en blanco reduce la capacidad de ver ciertos indicadores de mal funcionamiento. Este llamado a revisión de seguridad ha estado activo desde el 11 de septiembre de 2025”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718394
“El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el panel de instrumentos no mostró la información crítica de seguridad según lo previsto. Ninguna luz de advertencia se iluminó. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había excedido un plazo razonable…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712958
“El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH, el panel de instrumentos digital se quedó en blanco y mostró una pantalla blanca. El propietario no pudo ver la información crítica de seguridad y las luces de advertencia durante la falla. El propietario declaró que la pantalla estuvo en blanco durante más de veinte…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687848

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Zumbido y falla de la transmisión con poco millaje

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2026-05-14 → 2026-08-10

“La semana pasada notamos que al presionar el acelerador para acelerar, el carro comenzó a hacer un ruido de zumbido terrible que no desaparecía. Programé una llamada de servicio con el concesionario donde lo compré y donde llevo el carro para todo su servicio programado y ellos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755981
“Mi Toyota Highlander 2023 presentaba un ruido zumbador de tono alto al acelerar. Busqué en línea y vi que esto podría ser un problema de falla en la transmisión. Lo llevé al concesionario Toyota, 6321 West Canal Drive, Kennewick, WA 99336. Confirmaron mi…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741497
“La transmisión desarrolló vacilaciones al arrancar, un zumbido a bajas velocidades y con el tiempo se volvió más fuerte. El diagnóstico del concesionario confirmó otra falla más de una mala transmisión de ocho velocidades. Este vehículo tiene 41K millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753668

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Pantalla bloqueada por ventana emergente de suscripción de Drive Connect

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2024-09-25 → 2026-03-06

“Toyota tiene un programa de software llamado Drive Connect. Está integrado en sus vehículos 2023 y 2024. Este programa tiene un sistema de navegación y algunas otras características que Toyota ofrece por unos $200 al año. Toyota te da 12 meses gratis cuando compras un carro nuevo. Cuando ese año…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570115
“EL CENTRO MULTIMEDIA NO DEJA DE MOSTRAR LA VENTANA EMERGENTE "EXPERIENCE DRIVE CONNECT". Esto cubre el mapa y para intentar eliminar el anuncio tienes que quitar la vista de la carretera, presionar varios botones en la pantalla para volver al mapa. Esto es peligroso a cualquier velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627662
“Iba conduciendo y de repente apareció una nueva pantalla con un teclado solicitando que iniciara sesión con mi dirección de correo electrónico. Para quitar la pantalla, tuve que presionar la "X" pequeña en la esquina superior derecha de la pantalla. Eso se quitó y luego apareció una nueva pantalla en azul que decía…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722574

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Falla de la compuerta de levante al abrirse o cerrarse

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TAILGATE:LATCH, ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2024-03-07 → 2026-03-09

“El propietario declaró que la compuerta levadiza no se abría o cerraba de forma intermitente. El propietario declaró que la compuerta levadiza hacía un sonido de rechinido anormal al abrirse y se abría 3 pulgadas a la vez mientras el propietario presionaba continuamente el botón de la compuerta levadiza eléctrica de forma manual”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697980
“A veces, cuando solicito que la puerta trasera se abra, no hace nada, pero la mayoría de las veces, cuando presiono el botón de cierre, se mueve menos de una pulgada y luego emite un pitido. He tenido que presionar el botón hasta 6 veces antes de que la puerta trasera cierre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723171
“El motor del portón trasero del vehículo ha comenzado a funcionar mal y está fallando prematuramente. Al abrir el portón trasero hace un ruido chillón fuerte. Al intentar cerrarlo utilizando todas las funciones automáticas, se detiene y emite dos pitidos. Después de múltiples intentos, el portón trasero permanece abierto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718191

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

8

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Highlander 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →