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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sienna 2024

El Toyota Sienna 2024 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Aceleración o impulso hacia adelante inesperado al frenar”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sienna 2024.

Reportado a la NHTSA

Aceleración o impulso hacia adelante inesperado al frenar

SERVICE BRAKES

18 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-08

“En raras ocasiones (aproximadamente una vez cada 500 millas), al aplicar fuerza uniformemente al pedal del freno, la desaceleración cesa repentinamente y el vehículo parece dar un tirón hacia adelante. Para un pasajero, se siente como si el pie del conductor se hubiera resbalado del pedal del freno, pero el conductor continuó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685675
“Al pisar los frenos, el carro desacelera, luego acelera unos segundos y da un bote hacia adelante un par de pies. Problema extremo de seguridad. Esto ocurrió ayer con mi hermana en el carro y casi chocamos por detrás al vehículo detenido frente a nosotros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738078
“El vehículo da tirones, se sacude o avanza intermitentemente hacia adelante mientras presiono el pedal del freno e intento desacelerar o detener el vehículo. Se siente como si el vehículo agregara brevemente potencia o la fuerza de frenado disminuyera momentáneamente aunque mi pie permanece en el freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728879

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Falta de respuesta del acelerador o aceleración demorada desde parado

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING

7 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-08

“Varias veces he salido para hacer un giro a la izquierda o a la derecha y mi pedal de gasolina NO HACE NADA. ¡¡¡Puedo presionarlo hasta el fondo y NADA!!! Los carros terminan frenando golpeado y me tocan el claxon, pero no hay nada que pueda hacer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754568
“En dos ocasiones distintas, una a finales de 2024 y la siguiente hoy, [XXX], al incorporarse a la calle desde una parada, no hay respuesta del acelerador. Presionas el acelerador con distinta presión y no hay respuesta durante 2-3 segundos. Este es un problema de seguridad grave ya que podría causar un accidente con...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643123
“Al cruzar una calle de un solo sentido con tráfico en contra desde la izquierda, un vehículo que ha pasado recientemente podría estar activando el sistema de prevención de colisión frontal, el cual corta el control del acelerador en la Sienna, incluso cuando el vehículo rebasado está completamente fuera del camino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611093

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Falla del portón levadizo eléctrico al trabarse o cerrarse

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

5 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-06

“El portón levadizo eléctrico de mi Toyota Sienna 2024 constantemente no logra completar un ciclo completo de cierre y traba. Al activarlo, el portón levadizo comienza su secuencia de cierre con normalidad pero luego aborta el ciclo durante las etapas finales de traba. El sistema emite una señal acústica de pitido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746650
“Desde el primer día, la puerta de la cajuela no ha funcionado adecuadamente — a menudo no cierra, se abre aleatoriamente, o requiere fuerza manual para cerrarse. A pesar de repetidas visitas de servicio en múltiples estados (IL, SC, NC) y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693267
“El puntal del portón levadizo se dobló cuando intenté cerrar la puerta trasera, luego, cuando intenté abrir la puerta para ver cuál era el problema, el puntal explotó. Las piezas salieron volando y casi me golpean en la cara, pude sentir el aire en mi mejilla al pasar zumbando junto a mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667874

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Falla del motor o del tren motriz y detención del motor

POWER TRAIN, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-05

“El motor falló a las 77k millas en medio de la conducción sin previo aviso. Podría haber causado un accidente grave. Siempre hemos hecho los cambios de aceite adecuados. Las bielas se separaron de los pistones y le hicieron un agujero al bloque del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740297
“El vehículo ha requerido dos reparaciones importantes de motor dentro de las primeras 57,000 millas de propiedad. Ambas reparaciones se realizaron en concesionarios Toyota autorizados bajo garantía. INCIDENTE 1 — REEMPLAZO DE MOTOR (10,000 MILLAS): A aproximadamente 10,000 millas, el motor desarrolló...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742968
“Mientras la esposa del contacto conducía a 5 MPH saliendo de un estacionamiento e intentando dar vuelta a la izquierda, el vehículo perdió repentinamente la potencia motriz y se detuvo. Después de aproximadamente 3-4 segundos mientras pisaba el pedal del acelerador varias veces, el vehículo eventualmente aceleró como...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715215

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Vibración del espejo exterior del lado del conductor a velocidad

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES:EXTERIOR

3 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-05

“Vibración oscilante en el espejo exterior, lado del conductor. Parece que los vehículos que se aproximan se sacuden de lado. Esto ocurre en cualquier camino con baches y es más fácil de observar a velocidades de carretera. Comprado el [XXX]. El vehículo está disponible para inspección. La imagen distorsionada resultante de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686400
“El espejo del lado del conductor vibra cuando el vehículo va a velocidad. He ido a dos concesionarios que dicen que es normal, y que todo está intacto y bien instalado. Al conducir, el espejo vibra mucho, lo cual es un problema de seguridad al intentar usar el espejo lateral durante...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735267
“El espejo retrovisor exterior del lado del conductor tiembla y marea al conductor. El espejo fue reemplazado en diciembre y el espejo de reemplazo también tiembla. El lado derecho (pasajero) no tiembla. El vehículo ahora tiene 6500 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634896

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Rotura espontánea del techo corredizo

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-07

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH, el quemacocos explotó hacia la cubierta. No se sufrieron lesiones. El contacto declaró que no había problemas previos con el quemacocos. El vehículo fue llevado al concesionario donde se le informó al contacto que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584709
“El quemacocos explotó de la nada. Extremadamente ruidoso. Sonó como un disparo de arma de fuego”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601629
“Estaba conduciendo al límite de velocidad en un día soleado y escuché un fuerte estallido y vidrios rompiéndose, lo cual era mi quemacocos explotando. No hay daños en mi techo que indiquen que algo golpeó mi vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614184

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Falla del asiento de la tercera fila al trabarse en la posición guardada

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-04

“Los asientos traseros plegables no se traban hacia abajo en el compartimento. Rebotan hacia arriba cuando te detienes un poco fuerte. El cable ya se ha roto cuando esto ocurre. Cualquier cosa colocada encima de estos asientos cuando están plegados será expulsada dentro del carro. Golpeando al conductor en la cabeza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599576
“Los asientos de la 3ª fila no permanecen guardados al pasar sobre un reductor de velocidad o bache en el camino. Dependiendo de la velocidad del vehículo, los asientos pueden saltar varias pulgadas y casi regresar a la posición completamente guardada con un fuerte golpe sordo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605292
“El asiento de la tercera fila no se traba en la posición guardada. Al pasar por reductores de velocidad, etc., rebota hacia arriba y hacia abajo. No hay un seguro positivo para asegurar que el asiento de la tercera fila esté asegurado en la posición guardada. En caso de una colisión frontal, el asiento puede salir volando y hacia adelante ya sea...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652705

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sienna 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.