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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sienna 2025

El Toyota Sienna 2025 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Retraso en el remedio del llamado a revisión por la soldadura del riel del asiento de la segunda fila (25V668)”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sienna 2025.

Reportado a la NHTSA

Retraso en el remedio del llamado a revisión por la soldadura del riel del asiento de la segunda fila (25V668)

SEATS

155 quejas de NHTSA · 2025-12-18 → 2026-08-15

“En julio, Toyota descubrió que los rieles de los asientos de la 2ª fila estaban defectuosos y presentaban un riesgo grave para la seguridad. A los concesionarios se les envió un aviso de NO VENDIR el 7 de octubre para los Siennas inseguros. No se me notificó hasta el 12 de diciembre que nadie debía ocupar los asientos de la 2ª fila mientras el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727427
“"El llamado a revisión del fabricante 25TB12 (Número de llamado a revisión de NHTSA 25V668) se emitió hace 5 meses (oct de 2025). Estado del llamado a revisión: Llamado a revisión incompleto, remedio aún no disponible. Resumen: Los vehículos en cuestión contienen asientos de segunda fila que están montados en rieles de asiento que pueden haber sido instalados incorrectamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724567
“Toyota ha reconocido que los rieles de los asientos de la segunda fila pueden tener una penetración de soldadura inadecuada, lo que crea el riesgo de que los asientos pierdan integridad estructural en ciertas colisiones a alta velocidad, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Toyota ha emitido instrucciones por escrito que aconsejan que nadie…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707914

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Vibración del espejo exterior del lado del conductor mientras se conduce

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES:EXTERIOR

2 quejas de NHTSA · 2026-02-05 → 2026-07-11

“El espejo del lado del conductor (solo la parte de vidrio) vibra mientras se conduce, sin importar la velocidad. Esto causa una visión trasera distorsionada; por ejemplo, es difícil leer la placa de un carro a tu izquierda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749762
“El espejo del lado del conductor tiembla y está distorsionado. Este problema ocurrió justo el primer día que me llevé el carro a casa. Inmediatamente contacté al concesionario y nos pidieron que trajéramos el carro de regreso para cambiar un espejo nuevo. Después de cambiar el espejo nuevo, el problema sigue ahí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715987

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No despliegue del airbag en colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2026-01-30 → 2026-06-30

“Durante una colisión de dos impactos que involucró a mi Toyota Sienna XLE 2025, ninguna de las bolsas de aire se desplegó a pesar de los daños significativos en la parte delantera que resultaron en que el vehículo fuera declarado pérdida total. El vehículo se encuentra actualmente en posesión de la compañía de seguros o de su almacenamiento…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747444

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Desalineación del portón trasero e irregularidades en el pestillo

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:HINGE AND ATTACHMENTS, STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

3 quejas de NHTSA · 2026-01-07 → 2026-06-04

“El contacto declaró que el portón trasero no estaba alineado correctamente con el marco de la puerta trasera. El contacto declaró que había un espacio de aproximadamente ¼ de pulgada entre la parte superior del portón trasero en el lado del pasajero y el marco de la puerta cuando el portón trasero estaba cerrado. El espacio en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709417
“Mi portón trasero estaba desalineado y se atascó. El concesionario acaba de repararlo y no quiso honrar la garantía, pero creo que esta calidad de fabricación deficiente podría afectar la seguridad de mi familia en un accidente, ya que no parecía que la compuerta estuviera asegurada correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744317

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La tapa de la consola central atrapa artículos en un compartimiento inaccesible

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-07-11 → 2026-07-14

“mi esposo puso su teléfono y billetera en el compartimiento de la consola central y cerró la tapa. Cuando fuimos a recuperar esos artículos, la tapa solo se abrió parcialmente. Finalmente pudimos sacar la billetera, pero el teléfono se había deslizado hacia abajo en el compartimiento donde la puerta de ese…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750377
“La tarjeta se volvió inalcanzable después de caer detrás de la parte superior de la consola central. No hay forma de sacarla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743368

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Ciclo intermitente de aire acondicionado entre frío y calor en autopista

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-08-15 → 2026-08-15

“El concesionario Toyota autorizado ha rechazado la cobertura de garantía para el sistema de aire acondicionado. La unidad presenta un ciclo intermitente entre flujo de aire cálido y frío en la autopista. Aunque el panel de control indica una temperatura mínima de 60°F, el rendimiento sigue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757097
“El concesionario Toyota autorizado ha rechazado la cobertura de garantía para el sistema de aire acondicionado. La unidad presenta un ciclo intermitente entre flujo de aire cálido y frío en la autopista. Aunque el panel de control indica una temperatura mínima de 60°F, el rendimiento sigue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757095

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Puerta corrediza eléctrica que se cierra sin que se indique la presencia de un ocupante

STRUCTURE:BODY:DOOR , STRUCTURE:BODY:DOOR:HINGE AND ATTACHMENTS

1 queja de NHTSA · 2026-03-16 → 2026-03-16

“La puerta del pasajero ya ha empezado a cerrarse sola dos veces sin que se presione ningún botón y cuando he estado ahí parado abrochándole el cinturón a un niño. No se detiene cuando encuentra un objeto (yo, un humano) y seguía intentando atraparme en la puerta. Intenté empujar hacia atrás pero...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724614

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sienna 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.