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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sienna 2022

El Toyota Sienna 2022 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Tirón de los frenos durante la transición de frenado regenerativo a hidráulico”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sienna 2022.

Reportado a la NHTSA

Tirón de los frenos durante la transición de frenado regenerativo a hidráulico

SERVICE BRAKES

52 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-08

“Los frenos se sueltan brevemente al disminuir la velocidad hasta detenerse. Mientras se reduce la velocidad con presión constante en el pedal del freno, la acción de frenado fallará momentáneamente, lo que resultará en que el vehículo dé un tirón hacia adelante más allá de la distancia esperada de parada/reducción de velocidad antes de que la acción de frenado...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525438
“Mi carro exhibe ocasionalmente un comportamiento durante el frenado a baja velocidad (como al acercarse a una señal de alto o luz roja) en el que la desaceleración cesa brevemente a pesar de la presión constante en el pedal del freno. Esto dura menos de un segundo antes de que el comportamiento de los frenos regrese a la normalidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530596
“Los frenos se aflojan temporalmente y el vehículo da un tirón hacia adelante antes de que los frenos vuelvan a acoplarse, lo que resulta en una parada impredecible y retrasada. Es impredecible y puede hacer que la parada del conductor sea peligrosa. Esto ocurre generalmente en luces de alto, señales de alto y estacionamientos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648393
“El 18 de mayo de 2025, a las 4:00 p. m., mi esposa estaba aplicando los frenos para detenerse en una señal de alto en una intersección en T. De repente, el carro dio un tirón hacia adelante y aceleró descontroladamente. A pesar de sus intentos por detenerse, su vehículo cruzó cuatro carriles de tráfico, saltó sobre el borde de la banqueta, se precipitó de nariz en el césped y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662118

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Ausencia de pestillo en la tercera fila de asientos cuando están guardados

SEATS

9 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2025-05

“Los asientos de la tercera fila no tienen pestillo cuando están guardados. El lado de 1/3 no queda plano. Debido a la falta de pestillo, al pasar por un reductor de velocidad, los asientos rebotan y en algunos casos el asiento vuela hacia adelante y se traba violentamente en su lugar con un fuerte sonido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463425
“Golpeamos un bache en la carretera a aproximadamente 25 mph y los asientos de la tercera fila salieron volando hacia adelante desde su posición guardada. La fuerza del impacto fue lo suficientemente fuerte como para hacer que diera un volantazo y los asientos fácilmente podrían haber herido a nuestro perro si hubiera estado en la parte trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466745
“Los asientos de la 3ª fila no tienen seguros cuando se pliegan, así que cuando pasamos por un bache simplemente suben y bajan, y durante un frenado repentino los asientos plegados de la 3ª fila se levantan porque no hay seguros. Pero todos los modelos anteriores de Sienna tienen el seguro de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444885

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Falta de activación de la protección contra pellizcos de la puerta corrediza eléctrica

STRUCTURE:BODY:DOOR:HINGE AND ATTACHMENTS

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-08

“La puerta eléctrica no se detuvo ni se invirtió después de hacer contacto con sus dedos. Continuó cerrándose, hizo clic al cerrarse y se aseguró por completo con sus dedos atrapados en la puerta. Abrimos inmediatamente la puerta y retiramos su mano. Afortunadamente, no resultó gravemente herido, pero el incidente tuvo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754261
“El contacto declaró que mientras cerraba la puerta corrediza, no había un mecanismo de seguridad para evitar que la puerta se cerrara sobre una persona u objeto. El contacto declaró que hace aproximadamente cuatro meses, su hijo mayor estaba entrando al vehículo, quedó atrapado entre la puerta y la puerta...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669093

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Fractura espontánea del cristal del techo corredizo

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

3 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-03

“El contacto declaró que mientras su esposa embarazada conducía y usaba el quemacocos para permitir la entrada de aire a la cabina, el vidrio del quemacocos se destrozó repentinamente sin impacto. No se notificó al concesionario sobre la falla. El vehículo no fue reparado. No se notificó al fabricante sobre...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725643
“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el quemacocos se fracturó sin impacto. El contacto llamó al concesionario local y le informaron que era necesario reemplazar el vidrio del quemacocos. El vehículo estaba siendo reparado. El fabricante no fue informado de la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510785

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Obstrucción del espejo retrovisor por parte de la pantalla de entretenimiento trasera

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES

5 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2022-04

“Conseguí mi sienna 2022 con el sistema de entretenimiento trasero instalado de fábrica. Cuando el sistema de entretenimiento está en uso, hay VISIBILIDAD CERO a través del espejo retrovisor o la ventanilla. Este es un enorme problema de seguridad ya que casi me han impactado por detrás 4 veces ahora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448722
“No usamos esta pantalla hasta ayer cuando mi hija quiso ver algo. Después de que abrió la pantalla para ver, me di cuenta de que esta pantalla cubría/bloqueaba la vista del espejo retrovisor al 100% y no se puede ver nada. Antes traté de decirle que necesita cerrar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462515

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Múltiples advertencias de mal funcionamiento de ADAS y asistencia al conductor

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, ELECTRICAL SYSTEM, LANE DEPARTURE: WARNING

4 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-04

“Estoy informando sobre un defecto recurrente relacionado con la seguridad que involucra los controles de asistencia al conductor y del volante en mi Toyota Sienna Limited 2022, VIN [XXX] ry 8, 2026, llevé el vehículo a Parkway Toyota en [XXX] bec [XXX] apareció la advertencia de tion” y el control crucero dejó de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729260
“Mientras conducía a unas 40 mph en una calle de la ciudad, perdí por completo la dirección, los frenos y el control del vehículo. De repente comencé a derrapar/girar severamente. De repente no tuve control sobre el vehículo. El vehículo arrojó un montón de códigos a la vez, incluyendo: mal funcionamiento de los frenos antibloqueo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713751

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Falla del sensor de radar trasero por intrusión de residuos

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION

3 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2022-07

“Mientras operaba el vehículo en la ciudad de Helena, Montana, materia extraña ingresó al interior de la defensa trasera. Esto hizo que los sistemas RCTA y BSW fallaran porque los sensores estaban obstruidos por lodo. Esta condición de falla le ocurre a mi Toyota Sienna 2022 cada tres semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455876
“Hoy por la mañana mientras conducía en una carretera normal, de repente la alerta de tráfico transversal trasero (Rear Cross Traffic alert) y el monitor de punto ciego (Blind spot Monitor) no estuvieron disponibles según un mensaje en el tablero. Este mensaje persistió después de reiniciar. Por la tarde otro mensaje dio a estas dos compa...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476230

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

8

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sienna 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.