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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sienna 2021

El Toyota Sienna 2021 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Aumento repentino del sistema de frenos híbridos durante el frenado”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sienna 2021.

Reportado a la NHTSA

Aumento repentino del sistema de frenos híbridos durante el frenado

SERVICE BRAKES

72 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-07 (200 of 202 total complaints shown)

“Nuestro Toyota Sienna LE AWD 2021 tiene un problema con los frenos que se liberan brevemente al azar al disminuir la velocidad hasta detenerse. Al disminuir la velocidad hasta detenerse con presión constante en el pedal del freno, la acción de frenado fallará momentáneamente, lo que provocará que el vehículo se mueva hacia adelante más allá de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542558
“mientras se aplica presión constante al pedal del freno, los frenos se liberarán al azar y el carro de hecho acelerará brevemente. Al intentar disminuir la velocidad o detener el vehículo con presión constante en el pedal del freno, la acción de frenado fallará momentáneamente, lo que provocará...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579045
“Durante el último mes más o menos, al frenar, hemos experimentado una sacudida de potencia después de desacelerar a pesar de mantener presionado el pedal del freno. Un representante del departamento de servicio de Waites Toyota probó el vehículo en carretera y experimentó el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560945

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No disponibilidad de solución para el llamado a revisión de bolsas de aire 23V865000

AIR BAGS

34 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-07 (200 of 202 total complaints shown)

“El contacto es dueño de un Toyota Sienna Hybrid 2021. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V865000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604502
“El llamado a revisión 23TB15 se emitió el 20 de dic. de 2023. Se suponía que la solución saldría para el tercer trimestre de 2024 (3Q24). Acabo de llamar al servicio del concesionario y todavía no hay una solución disponible. Estoy conduciendo un carro sin saber si la bolsa de aire del asiento delantero del pasajero se desplegaría en un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641188
“El contacto recibió la notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V865000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la solución para reparar el llamado a revisión no estaba disponible. El contacto declaró que mientras conducía desde un semáforo, otro vehículo chocó contra la puerta del lado delantero del conductor. El contacto mencionó que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571905

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Falla del pestillo de la tercera fila de asientos en la posición guardada

SEATS

14 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-03 (200 of 202 total complaints shown)

“dos veces en las últimas dos semanas mientras conducía el carro, los asientos saltaron del compartimento trasero y se aseguraron violentamente en su lugar. La primera vez que esto ocurrió fue al pasar por un bache a unas 40 mph, y la segunda sobre un reductor de velocidad a unas 25 mph. Estaba aterrorizado/a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423175
“Ambas partes de los asientos no se quedan en la posición guardada. Inicialmente asumí que era un error del usuario, como no empujarlos hacia abajo por completo o que algo no encajaba. Después de una evaluación, los asientos de la tercera fila de la Sienna 2021 no tienen una forma de asegurarse hacia abajo. Cuando están guardados y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464997
“Los asientos de la tercera fila no se quedan guardados y mientras conducía sobre un lomo de toro los asientos terminaron moviéndose de la posición potencial de guardado y se trabaron en la posición vertical. el ruido fue tan fuerte que pensamos que algo había golpeado el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543420

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Falla catastrófica del motor con biela

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-05 (200 of 202 total complaints shown)

“el vehículo mostró repentinamente una advertencia de baja presión de aceite, perdió potencia de inmediato y entró en modo de emergencia (limp mode). Pude orillarme de manera segura, pero el motor sufrió entonces una falla catastrófica: una biela perforó el bloque del motor, dejando grandes fragmentos de metal dentro de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687704
“Encendí mi minivan para comenzar a salir en reversa de la entrada de la casa cuando comenzó a temblar violentamente y explotó. No le tocaba cambio de aceite, no tenía poco aceite, pasó una inspección del motor 5 días antes. 2 agujeros a través del bloque del motor causados por una biela o un pistón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640756
“Encendí mi minivan para llevar a mis hijos a la escuela cuando escuché un ruido repentino y fuerte de metal triturándose/golpeando y apagué mi van. Todo el mantenimiento se le realizó regularmente a la van y no había luces encendidas. Tengo un agujero en el bloque del motor ahora causado por una biela rota”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712404

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Rotura espontánea del vidrio del quemacocos mientras se conduce

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

4 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2025-04 (200 of 202 total complaints shown)

“El contacto declaró que mientras conducía a 55 MPH, el quemacocos explotó hacia afuera del vehículo mientras estaba cerrado. El contacto declaró que al inspeccionar el quemacocos notó que faltaba el 80% del vidrio del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435445
“Conducíamos a aproximadamente 50 mph al atardecer (4:15 pm MT) en un día soleado (alrededor de 60 grados F). Estábamos en una carretera de 2 carriles con tierras de cultivo/campos a ambos lados, sin escombros en la carretera y no íbamos detrás de ningún otro vehículo. El quemacocos estaba completamente cerrado (el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437032
“Mientras conducía a 60 mph con todas las ventanas arriba, el quemacocos explotó espontáneamente. Ningún vehículo cerca de mí, sin escombros en la carretera, a 70 grados y soleado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657025

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Corrosión galvánica y fuga en la línea de CA de los bajos traseros

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-06 (200 of 202 total complaints shown)

“Creo que las líneas de CA traseras tenían corrosión galvánica debido a diferentes metales, el soporte de acero con conjuntos de líneas de aluminio causa un orificio de corrosión en el conjunto de líneas de refrigerante, y una fuga que causa la pérdida de todo el Freón. Sin luces de advertencia ni mensajes, el aire acondicionado simplemente dejó de soplar frío. El vehículo se conduce en Míchigan en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681563
“un soporte de montaje de acero pesado se ha oxidado excesivamente, causando corrosión galvánica localizada en el punto de contacto con las líneas de CA de aluminio adyacentes. Esta falla estructural y de material hizo que la línea de aluminio se erosionara, se agrietara y tuviera fugas de refrigerante químico a alta presión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745261

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Pantalla de entretenimiento trasera que bloquea la línea de visión del espejo retrovisor

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2021-06 (200 of 202 total complaints shown)

“CUANDO MIS HIJOS ESTÁN USANDO EL SISTEMA DE ENTRETENIMIENTO TRASERO, LA PANTALLA BLOQUEA LA LÍNEA DE VISIÓN DEL ESPEJO TRASERO DEL CONDUCTOR. NO ME SIENTO SEGURO/A CONDUCIENDO SI NO PUEDO TENER VISIBILIDAD HACIA ATRÁS Y HACIA ADELANTE DESDE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414013
“EL SIENNA XLE PLUS 2021 Y EL PAQUETE DE ENTRETENIMIENTO NO INCLUYERON UN ESPEJO RETROVISOR DIGITAL EN ESTE NIVEL DE ACABADO. EL NUEVO SIENNA ES UN MODELO NUEVO CON UN FEO ERROR DE DISEÑO MASIVO, UN TELEVISOR ENORME CON CERO VISIBILIDAD HACIA LA PARTE TRASERA DEL CARRO. ES INSEGURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414500

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sienna 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.