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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sienna 2021

El Toyota Sienna 2021 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Hybrid brake system surge during braking”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sienna 2021.

Reportado a la NHTSA

Hybrid brake system surge during braking

SERVICE BRAKES

72 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-07 (200 of 202 total complaints shown)

Our 2021 Toyota Siena LE AWD has an issue with the brakes randomly releasing briefly when slowing to a stop. While slowing to a stop with steady pressure on the brake pedal, the braking action will momentarily give out, resulting in the vehicle lurching forward beyond the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542558
while steady pressure is being applied to the brake pedal, the brakes will randomly release and the car will actually accelerate briefly. While attempting to slow or stop the vehicle with steady pressure on the brake pedal, the braking action will momentarily give out, resulting…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579045
Over the past month or so, when braking, we have experienced a jolt of power after decelerating despite keeping the brake pedal being depressed. A representative from Waites Toyota Service Department took the vehicle for a test drive and experienced the same issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560945

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Airbag recall 23V865000 remedy unavailability

AIR BAGS

34 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-07 (200 of 202 total complaints shown)

The contact owns a 2021 Toyota Sienna Hybrid. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V865000 (Air Bags); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604502
Recall 23TB15 was issued on Dec. 20, 2023. The remedy was supposed to be out by the 3Q24. I just called dealer service, and there is still not a remedy out. I am driving a car without knowing if the front passenger seat airbag would deploy in an accident
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641188
The contact received notification NHTSA Campaign Number: 23V865000 (Air Bags) however, the remedy to repair the recall was not available. The contact stated while driving from a stop light, another vehicle crashed into the driver’s front side door. The contact mentioned the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571905

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Third-row seat latch failure in stowed position

SEATS

14 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-03 (200 of 202 total complaints shown)

twice in the last two weeks while I was driving the car, the seats popped up out of the rear well and latched violently into place. The first time this occurred was driving over a pothole at about 40 mph, and the second over a speed bump at about 25 mph. I was terrified
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423175
Both portions of the seats do not stay in the stowed position. Initially I assumed it was user error such as not pushing them down all the way or something not latching. After evaluation, the 2021 Sienna 3rd row seats do not have a way to latch down. When stowed and…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464997
Third Row Seats does not stay stowed and while driving over a hump the seats ended up moving away from the potential stowed position and locked itself in the upright position. the noise was so loud that we thought something had banged on the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543420

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Catastrophic engine failure with connecting rod

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-05 (200 of 202 total complaints shown)

the vehicle suddenly displayed a low oil pressure warning, immediately lost power, and entered limp mode. I was able to pull over safely, but the engine then suffered a catastrophic failure — a connecting rod blew through the engine block, leaving large metal fragments inside…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687704
Turned on my minivan to begin backing out of the driveway when it began violently shaking and exploded. Was not due for an oil change, was not low on oil, passed an engine inspection 5 days prior. 2 holes through engine block caused by either connecting rod or piston
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640756
I turned on my minivan to drive my kids to school when I heard a sudden loud metal shredding/knocking and shut my van off. All maintenance was performed regularly on the van and no lights were on. I have a hole in my engine block now caused by a thrown rod
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712404

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Sunroof glass spontaneous breakage while driving

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

4 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2025-04 (200 of 202 total complaints shown)

The contact stated while driving 55 MPH, the sunroof exploded outward from the vehicle while closed. The contact stated that upon inspecting the sunroof he noticed that 80% of the glass was missing from the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435445
We were driving approximately 50mph in the late afternoon (4:15pm MT) on a sunny day (about 60 degrees F). We were on a 2-lane road with farmland/field on both sides, with no debris on the road and we were not behind any other vehicles. The sunroof was fully closed (the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437032
While driving at 60 mph with all windows up, the sunroof spontaneously exploded. No vehicles near me, no debris in roadway, 70 degrees and sunny
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657025

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Rear underbody AC line galvanic corrosion and leak

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-06 (200 of 202 total complaints shown)

Believe rear AC lines had galvanic corrosion from differing metals, steel bracket with aluminum line-sets causes corrosion hole in refrigerant line set, and leak causing loss of all Freon. No warning lights or messages, AC just stop blowing cold. Vehicle is driven in Michigan on…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681563
a heavy steel mounting bracket has rusted excessively, causing localized galvanic corrosion at the point of contact with the adjacent aluminum AC lines. This structural and material failure caused the aluminum line to erode, crack, and leak high-pressure chemical refrigerant…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745261

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Rear entertainment screen blocking rearview mirror sightline

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2021-06 (200 of 202 total complaints shown)

WHEN MY KIDS ARE USING THE REAR ENTERTAINMENT SYSTEM, THE SCREEN BLOCK THE DRIVER REAR MIRROR LINE OF SIGHT. I DON'T FEEL SAFE DRIVING AROUND IF I CAN'T HAVE BACK AND FORTH VISIBILITY FROM THE DRIVER SEAT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414013
THE 2021 SIENNA XLE PLUS AND ENTERTAINMENT PACKAGE DID NOT INCLUDE A DIGITAL REAR VIEW MIRROR IN THIS TRIM LEVEL. THE NEW SIENNA IS A BRAND NEW MODEL WITH A MASSIVE DESIGN FLAW, A HUGE TV WITH ZERO VISIBILITY OUT THE REAR OF CAR. IT'S UNSAFE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414500

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sienna 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.