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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Pacifica 2025

El Chrysler Pacifica 2025 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre curtain y tv/radio/bocinas. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Cascada de luces de advertencia del sistema eléctrico de alto voltaje”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 25V302000 · 5 ago 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica y Voyager 2022-2025. Las bolsas de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden tener una retención de presión insuficiente debido a costuras selladas incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 226, "Mitigación de Expulsión".

Riesgo: Una bolsa de aire con retención de presión insuficiente aumenta el riesgo de expulsión y lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cortina lateral, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a partir del 14 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son 06C, 54C, 55C. Este llamado a revisión es reemplazado por el número de llamado a revisión de NHTSA 26V189. Los vehículos que ya han sido reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva reparación.

EQUIPO:APARATO:TV/RADIO/BOCINAS

Campaña n.º 25V471000 · 17 jul 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler Pacifica 2024-2025. Los vehículos se fabricaron con un radio incorrecto, lo que puede hacer que la imagen de la cámara de reversa no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visión del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazaron el radio, sin costo alguno. Todos los vehículos afectados han sido reparados. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 7 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 57C.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 25V573000 · 9 abr 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica y Voyager 2025. Las bolsas de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden tener una retención de presión insuficiente debido a costuras selladas incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 226, "Mitigación de Expulsión".

Riesgo: Una bolsa de aire con retención de presión insuficiente aumenta el riesgo de expulsión y lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cortina lateral, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son 82C, 86C, 87C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 11 de septiembre de 2025. Este llamado a revisión es reemplazado por el número de llamado a revisión de NHTSA 26V189. Los vehículos que ya han sido reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva reparación.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V877000 · 17 dic 2025

Problema: Vantage Mobility, LLC (VM) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2021-2026, Chrysler Pacifica 2021-2025, y Toyota Sienna equipados con sistemas de sujeción para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Los retractores pueden no trabar, impidiendo que la silla de ruedas quede debidamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los retractores, de forma gratuita. La carta de notificación a los propietarios se envió por correo el 27 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Vantage Mobility al 1-800-488-9082.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 26V189000 · 26 mar 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica y Voyager 2022-2026. Las bolsas de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden tener una retención de presión insuficiente debido a costuras selladas incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 226, "Mitigación de Expulsión".

Riesgo: Las bolsas de aire con retención de presión insuficiente aumentan el riesgo de expulsión y lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cortina lateral, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son 06D, 10D y 11D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 2 de abril de 2026. Este llamado a revisión amplía y reemplaza los números de llamado a revisión anteriores de NHTSA 25V302 y 25V573. Los vehículos previamente reparados bajo un llamado a revisión anterior necesitarán que se complete la nueva reparación.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD:SUJECIONES/ASEGURAMIENTO DE SILLA DE RUEDAS:SUJETADORES CRÍTICOS

Campaña n.º 26V296000 · 5 nov 2026

Problema: Braun Corporation (Braun) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler Pacifica 2023-2026. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede asegurada correctamente.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Braun trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 16 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Braun al 1-800-488-0359 o con el servicio al cliente de Q'Straint al 1-800-987-9987.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 26V358000 · 6 feb 2026

Problema: Braun Corporation (Braun) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler Pacifica y Voyager 2023-2026. El resorte dentro del conector del arnés del asiento delantero puede entrar en contacto con las terminales eléctricas.

Riesgo: La conexión no intencionada puede impedir que las bolsas de aire se desplieguen, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte, sin cargo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el July 16, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Braun al 1-800-488-0359.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 26V561000 · 9 ene 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos 2025-2026 Chrysler Voyager, Chrysler Pacifica y 2026 Chrysler Voyager Híbrido Eléctrico Enchufable (PHEV). El capacitor del sensor de posición del pedal de freno podría estar agrietado, lo que puede causar una pérdida del control electrónico de estabilidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 126, "Electronic Stability Control Systems."

Riesgo: Una pérdida del control electrónico de estabilidad aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el sensor de posición del pedal de freno, según sea necesario, sin cargo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el September 29, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 69D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzarán a poder buscarse en NHTSA.gov a partir del September 9, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler Pacifica 2025.

Reportado a la NHTSA

Cascada de luces de advertencia del sistema eléctrico de alto voltaje

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2025-05

“Cronología del problema: • [XXX] (944 millas): Luz de verificación del motor con código P1A01 (sistema eléctrico de alto voltaje). Vehículo atendido en el concesionario; problema sin resolver”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655878
“[XXX]- compré nuevo un Chrysler Pacifica 2025 con 29 mi en Troncalli Chrysler Dodge Jeep (TCDJ). [XXX]- 1ra vez -Iba conduciendo el carro cuando hizo un sonido de "clic" (clunk) al girar a la izquierda. Todas las luces del tablero se encendieron y el sistema ABS se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659932

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Reparación retrasada del llamado a revisión de la bolsa de aire de cortina del lado del conductor

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-07

“Compramos un Chrysler Pacifica 2025 en septiembre de 2025. En octubre de 2025 comenzamos a recibir notificaciones de llamado a revisión de seguridad urgente relacionadas con la bolsa de aire lateral de cortina del lado del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743128
“¡Mi concesionario local, Dan Deery Motors, Waterloo, Iowa, dijo que estas reparaciones de bolsas de aire están en una lista de espera que ahora supera un año! ¡Lo que significa que estaré manejando con bolsas de aire defectuosas durante al menos un año! ¡Esto simplemente no es aceptable! ¿O sí?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746165
“El fabricante y el concesionario no remediaron el llamado a revisión de seguridad después de siete semanas bajo el pretexto de que el concesionario no está autorizado para pedir más de 2 piezas cada 7 días. Pero no tengo conocimiento de ninguna regulación federal, estatal ni del condado que establezca tal restricción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752495

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Aceleración involuntaria y falla de los frenos para detenerse

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

7 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

“El contacto alquiló un Chrysler Pacifica 2025. El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH con el modo de control crucero adaptativo activado, apareció el mensaje "Adaptive Cruise Control Off" y el vehículo experimentó repentinamente una aceleración involuntaria”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672758
“En dos viajes largos separados (más de 4,000 millas en total en los últimos meses), el sistema de control crucero adaptativo ha fallado mientras conducía por la autopista. Esta es la situación más peligrosa que he experimentado jamás mientras conduzco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718312
“El contacto alquiló un Chrysler Pacifica 2025. Mientras el esposo del contacto conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal de freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744597

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Apagado del motor y pérdida de aceleración

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

“A las 9,000 millas se encendió la luz de verificación del motor. Llevamos la van al concesionario y había metal en el motor y es necesario reemplazar el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713542
“Mientras salía conduciendo de una intersección, la van se apagó abruptamente obligando a otros carros a hacerme bocinazo mientras rodaba de 45 mph hasta detenerme en un borde”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706198
“El sábado 25 de julio, mientras conducía a 70 mph en la autopista, mi van perdió la capacidad de acelerar o mantener la velocidad. No hubo advertencia ni indicación de que esto iba a suceder”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754164

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Banda/cadena de distribución

Cada 100,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler Pacifica 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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