¿Es falla de la cámara de prevención de atropello al retroceder un problema conocido del Chrysler Pacifica 2022?

8 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la cámara de prevención de atropello al retroceder en el Chrysler Pacifica 2022 (2022-03 → 2026-07). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11750738): "El contacto es dueño de un Chrysler Pacifica 2022. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba en reversa (R), la cámara de prevención de retroceso fallaba intermitentemente al mostrar una imagen de la parte trasera del vehículo" Fuente: NHTSA.

¿Es pérdida repentina de potencia motriz / apagado en modo de emergencia (limp-mode) un problema conocido del Chrysler Pacifica 2022?

124 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida repentina de potencia motriz / apagado en modo de emergencia (limp-mode) en el Chrysler Pacifica 2022 (2022-03 → 2026-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11751440): "El 19 de julio de 2026, iba conduciendo mi Chrysler Pacifica Hybrid 2022 en la E-470 a aproximadamente 75 mph. Sin previo aviso, el tablero mostró "Stop Safely. Vehicle Will Shut Off Soon" y se encendió la luz ámbar de verificación del motor" Fuente: NHTSA.

¿Es piezas de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire no disponibles un problema conocido del Chrysler Pacifica 2022?

9 quejas ante la NHTSA mencionan piezas de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire no disponibles en el Chrysler Pacifica 2022 (2025-07 → 2026-07). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11752827): "Vehículo bajo llamado a revisión obligatorio por bolsas de aire defectuosas. Llamé para programar una cita con el concesionario local Fred Martin Motors. No me han devuelto la llamada para programar una cita" Fuente: NHTSA.

¿Es falla en el freno de servicio y eventos de frenado no intencional un problema conocido del Chrysler Pacifica 2022?

11 quejas ante la NHTSA mencionan falla en el freno de servicio y eventos de frenado no intencional en el Chrysler Pacifica 2022 (2022-10 → 2026-05). Componente reportado: SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11715631): "En mayo de 2025, poco después de comprar este vehículo, tuve una falla completa en los frenos mientras conducía por la carretera" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Pacifica 2022

Q: ¿Es falla del reposacabezas y del pestillo de la segunda fila de asientos un problema conocido del Chrysler Pacifica 2022?

14 quejas ante la NHTSA mencionan falla del reposacabezas y del pestillo de la segunda fila de asientos en el Chrysler Pacifica 2022 (2024-02 → 2026-08). Componente reportado: SEATS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11755063): "A los asientos tipo capitán (captains chairs) de la segunda fila del vehículo les falló el mecanismo de reclinación. Esto hace que los asientos se muevan hacia adelante y hacia atrás deslizándose cuando el carro está en movimiento, ya que no se quedan bloqueados en su lugar" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de dirección asistida un problema conocido del Chrysler Pacifica 2022?

7 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de dirección asistida en el Chrysler Pacifica 2022 (2022-04 → 2026-07). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11549731): "Fui a la tienda. Volví a casa. Fui a salir de nuevo. Imposible mover el volante. Dice dirección asistida no disponible. Servicio requerido. Por suerte, atascado en casa. En cualquier otro lugar habría sido un problema o salir de repente" Fuente: NHTSA.

El Chrysler Pacifica 2022 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly y linkages. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del reposacabezas y del pestillo de la segunda fila de asientos”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

Guardar este auto como:

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 22V181000 · 24 mar 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica 2021-2022 y Voyager 2021. El seguro de montaje del asiento de la segunda fila al piso puede atascarse y quedar abierto, impidiendo que el asiento se asegure correctamente al piso. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 225, "Sistemas de Anclaje para Sillas de Retención Infantil".

Riesgo: Un asiento no asegurado aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, reemplazarán el marco del cojín del asiento de la segunda fila, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es Z22.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 22V619000 · 8 nov 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Voyager y Pacifica 2022. Las tuercas del brazo del limpiaparabrisas pueden estar apretadas incorrectamente, lo que puede hacer que los limpiaparabrisas no funcionen correctamente.

Riesgo: El funcionamiento incorrecto de los limpiaparabrisas puede reducir la visibilidad del conductor en ciertas condiciones climáticas, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios apretarán las tuercas del brazo del limpiaparabrisas, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US para este llamado a revisión es Z80.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:CONNECTORS/PLUGS/RECEPTACLES

Campaña n.º 23V010000 · 17 ene 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) Pacifica de los años 2017-2023. Un conector de cableado interno de la transmisión puede sufrir un cortocircuito, resultando en un apagado inesperado del motor.

Riesgo: Un apagado inesperado del motor puede causar una pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo Inversor de Potencia (PIM) y, si es necesario, actualizarán el software del panel de instrumentos (IPC) y del módulo de control electrónico (ECM), sin costo alguno. FCA US notificará a los concesionarios y comenzará a notificar a los propietarios a partir de aproximadamente: el 21/03/2023 para los vehículos del año modelo 2021, el 02/05/2023 para los vehículos de los años modelo 2019-2020, y el 15/06/2023 para los vehículos de los años modelo 2017-2018. FCA comenzó a notificar a los propietarios el 23 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 03A.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V436000 · 13 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Durango 2021-2022, Chrysler Pacifica 2021-2023, Jeep Grand Cherokee L, Ram 1500, 2500, 3500 2022, Chrysler Voyager, Jeep Compass 2022-2023, Grand Cherokee, Wagoneer, Grand Wagoneer, y Ram Promaster. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio o el software se actualizará de forma Over-The-Air (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 9 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 66B y 79B.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 24V793000 · 24 oct 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica 2020-2023 y Voyager 2020-2021, 2023. Un conector de las bolsas de aire de cortina lateral asegurado de forma inadecuada puede impedir que las bolsas de aire se desplieguen. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 214, "Protección contra Impacto Lateral" y 226, "Mitigación de Eyección".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán el conector, de forma gratuita. Todos los vehículos han sido reparados. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es A8B.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 25V302000 · 5 ago 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica y Voyager 2022-2025. Las bolsas de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden tener una retención de presión insuficiente debido a costuras selladas incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 226, "Mitigación de Expulsión".

Riesgo: Una bolsa de aire con retención de presión insuficiente aumenta el riesgo de expulsión y lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cortina lateral, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a partir del 14 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son 06C, 54C, 55C. Este llamado a revisión es reemplazado por el número de llamado a revisión de NHTSA 26V189. Los vehículos que ya han sido reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva reparación.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V877000 · 17 dic 2025

Problema: Vantage Mobility, LLC (VM) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2021-2026, Chrysler Pacifica 2021-2025, y Toyota Sienna equipados con sistemas de sujeción para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Los retractores pueden no trabar, impidiendo que la silla de ruedas quede debidamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los retractores, de forma gratuita. La carta de notificación a los propietarios se envió por correo el 27 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Vantage Mobility al 1-800-488-9082.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 26V189000 · 26 mar 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica y Voyager 2022-2026. Las bolsas de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden tener una retención de presión insuficiente debido a costuras selladas incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 226, "Mitigación de Expulsión".

Riesgo: Las bolsas de aire con retención de presión insuficiente aumentan el riesgo de expulsión y lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cortina lateral, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son 06D, 10D y 11D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 2 de abril de 2026. Este llamado a revisión amplía y reemplaza los números de llamado a revisión anteriores de NHTSA 25V302 y 25V573. Los vehículos previamente reparados bajo un llamado a revisión anterior necesitarán que se complete la nueva reparación.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V362000 · 6 abr 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2020-2022. El paquete de baterías puede causar un incendio en el vehículo, incluso cuando el vehículo está estacionado con el encendido en la posición "Apagado" (Off).

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios no cargar sus vehículos, y estacionarlos afuera y lejos de estructuras, hasta que su vehículo sea reparado. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del paquete de baterías de alto voltaje. Además, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del paquete de baterías, según sea necesario. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 23 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 52D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 11 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler Pacifica 2022.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Loss of motive power due to an internal wiring connector short.
Acción n.º RQ24004 · abierta el 27 feb 2024
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened investigation PE22-008 regarding complaints alleging a loss of motive power condition potentially due to a transmission malfunction in Model Years 2019-2021 Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del reposacabezas y del pestillo de la segunda fila de asientos

SEATS

14 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-08

“A los asientos tipo capitán (captains chairs) de la segunda fila del vehículo les falló el mecanismo de reclinación. Esto hace que los asientos se muevan hacia adelante y hacia atrás deslizándose cuando el carro está en movimiento, ya que no se quedan bloqueados en su lugar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755063

“El cable de liberación del pestillo de la pieza 68324912AC falló en ambos asientos centrales con una semana de diferencia entre sí y aproximadamente tres semanas después de que expirara la garantía del fabricante en el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669649

“El reposacabezas falló. El reposacabezas pivota sobre los soportes de acero, y hay un trinquete en el interior, que es accionado por una pieza de plástico, que luego está conectada al cableado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720619

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la cámara de prevención de atropello al retroceder

BACK OVER PREVENTION

8 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-07

“El contacto es dueño de un Chrysler Pacifica 2022. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba en reversa (R), la cámara de prevención de retroceso fallaba intermitentemente al mostrar una imagen de la parte trasera del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750738

“La cámara de visión trasera no está disponible intermitentemente incluso después del llamado a revisión con actualización de software. A veces se ve distorsionada y con retraso, a veces muestra pantalla azul o negra y dice que la cámara no está disponible. Tengo que reiniciar el sistema de la cámara repetidamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740296

“El propietario tiene un Chrysler Pacifica 2022. El propietario declaró que al intentar encender el vehículo, la pantalla de la consola central se puso negra y quedó inoperable. El propietario declaró que solo la cámara de prevención de marcha atrás funcionaba en la pantalla según era necesario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634334

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida repentina de potencia motriz / apagado en modo de emergencia (limp-mode)

POWER TRAIN

124 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-08

“El 19 de julio de 2026, iba conduciendo mi Chrysler Pacifica Hybrid 2022 en la E-470 a aproximadamente 75 mph. Sin previo aviso, el tablero mostró "Stop Safely. Vehicle Will Shut Off Soon" y se encendió la luz ámbar de verificación del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751440

“Este vehículo ha experimentado tres fallas separadas en el tren motriz derivadas del mismo defecto de transmisión (DTC P0A43 — Sensor de posición del motor de tracción, transmisión eFlite). Incidente 1 — 19 de abril de 2026: Pérdida completa y repentina de potencia motriz en la carretera con mi familia a bordo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742633

“Iba conduciendo por la carretera cuando sonó una alarma y apareció un mensaje de advertencia: "Stop Safely, Vehicle Will Shut Off Soon". Al mismo tiempo, apareció un ícono de tortuga junto con la luz de verificación del motor. Perdí toda la potencia en el acelerador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719773

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Piezas de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire no disponibles

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-07

“Vehículo bajo llamado a revisión obligatorio por bolsas de aire defectuosas. Llamé para programar una cita con el concesionario local Fred Martin Motors. No me han devuelto la llamada para programar una cita”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752827

“El propietario tiene un Chrysler Pacifica 2022. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 26V189000 (Air Bags). Se contactó al concesionario local y se confirmó que las piezas estaban agotadas temporalmente (back order)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750989

“El propietario tiene un Chrysler Pacifica 2022. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V302000 (Air Bags). Se contactó al concesionario y se confirmó que las piezas eran limitadas, con solo un kit proporcionado por semana, y que había una lista de espera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706750

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Falla en el freno de servicio y eventos de frenado no intencional

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-05

“En mayo de 2025, poco después de comprar este vehículo, tuve una falla completa en los frenos mientras conducía por la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715631

“Mi Chrysler Pacifica Hybrid 2022 ha presentado una falla peligrosa en el sistema de frenos traseros. Durante una inspección en el concesionario el 4/27/26, el técnico certificado confirmó que las pastillas de freno traseras solo están haciendo contacto con aproximadamente el 50% de la superficie del rotor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739359

“El Pacifica '22 tiene asistencia de frenado delantero avanzada. No funciona. Lo he intentado y solo emite un ruido de advertencia audible y el tablero dice BRAKE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492047

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Pérdida de dirección asistida

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-07

“Fui a la tienda. Volví a casa. Fui a salir de nuevo. Imposible mover el volante. Dice dirección asistida no disponible. Servicio requerido. Por suerte, atascado en casa. En cualquier otro lugar habría sido un problema o salir de repente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549731

“La dirección asistida falló por completo. El vehículo solo tiene 6300 millas. Por suerte íbamos conduciendo despacio y muy cerca de casa. El vehículo es casi imposible de girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500597

“Encendí la camioneta con el encendido remoto para calentarla, y fui a ella en 5 minutos, me subí, presioné el botón del tablero y puse la marcha en drive, pero NO HABÍA DIRECCIÓN ASISTIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462370

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

33 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler Pacifica 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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