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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Pacifica 2020

El Chrysler Pacifica 2020 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y connectors/plugs/receptacles. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la junta de la culata con falla de encendido en el cilindro”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:CONNECTORS/PLUGS/RECEPTACLES

Campaña n.º 23V010000 · 17 ene 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) Pacifica de los años 2017-2023. Un conector de cableado interno de la transmisión puede sufrir un cortocircuito, resultando en un apagado inesperado del motor.

Riesgo: Un apagado inesperado del motor puede causar una pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo Inversor de Potencia (PIM) y, si es necesario, actualizarán el software del panel de instrumentos (IPC) y del módulo de control electrónico (ECM), sin costo alguno. FCA US notificará a los concesionarios y comenzará a notificar a los propietarios a partir de aproximadamente: el 21/03/2023 para los vehículos del año modelo 2021, el 02/05/2023 para los vehículos de los años modelo 2019-2020, y el 15/06/2023 para los vehículos de los años modelo 2017-2018. FCA comenzó a notificar a los propietarios el 23 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 03A.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 24V793000 · 24 oct 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica 2020-2023 y Voyager 2020-2021, 2023. Un conector de las bolsas de aire de cortina lateral asegurado de forma inadecuada puede impedir que las bolsas de aire se desplieguen. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 214, "Protección contra Impacto Lateral" y 226, "Mitigación de Eyección".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán el conector, de forma gratuita. Todos los vehículos han sido reparados. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es A8B.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V362000 · 6 abr 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Pacifica Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2020-2022. El paquete de baterías puede causar un incendio en el vehículo, incluso cuando el vehículo está estacionado con el encendido en la posición "Apagado" (Off).

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios no cargar sus vehículos, y estacionarlos afuera y lejos de estructuras, hasta que su vehículo sea reparado. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del paquete de baterías de alto voltaje. Además, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del paquete de baterías, según sea necesario. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 23 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 52D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 11 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler Pacifica 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Loss of motive power due to an internal wiring connector short.

    Acción n.º RQ24004 · abierta el 27 feb 2024

    On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened investigation PE22-008 regarding complaints alleging a loss of motive power condition potentially due to a transmission malfunction in Model Years 2019-2021 Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la junta de la culata con falla de encendido en el cilindro

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-06

“Mientras conducía en tráfico suburbano, el motor del vehículo comenzó a funcionar áspero y perdió la mayor parte de la potencia con aproximadamente 58,000 mi en el vehículo. Recibió la luz de verificación del motor y el vehículo entró en 'modo de protección' con el icono de la tortuga mostrado en la pantalla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719903
“La junta de la culata falló. La luz de verificación del motor se encendió y lo llevé al concesionario antes de que el motor se fundiera por suerte, pero podría haber causado problemas de seguridad tales como fugas de refrigerante, avería del motor potencialmente en la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665452
“El carro comenzó a tambalearse y se encendió la luz del motor con un código de falla de encendido en el cilindro 3 (P0303). Reemplazamos la bujía y la bobina en el cilindro 3 y el problema se resolvió temporalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620420

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Cambios de transmisión bruscos o violentos a velocidades aleatorias

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-01

“La transmisión cambia con mucha fuerza de 2.ª a 3.ª marcha y de 4.ª a 5.ª marcha en momentos aleatorios y a velocidades aleatorias. A veces ocurre en estacionamientos a menos de 15 mph y otras veces a velocidad de carretera por encima de 65 mph mientras se circula”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712272
“Cambios de transmisión excesivamente bruscos tanto a baja como a alta velocidad que sobresaltan al conductor y podrían causar un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548822
“El dueño es propietario de un Chrysler Pacifica 2020. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad desconocida, el vehículo comenzó a dar tirones con fuerza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479625

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El asiento eléctrico trasero se pliega o no se bloquea inesperadamente

SEATS

4 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-04

“La tercera fila se cierra aleatoriamente sobre mis hijos que están abrochados en ella. He informado de esto al concesionario poco después de conseguir mi van en 2021”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733112
“El sistema de cables dentro del asiento de la 2.ª fila se rompió por lo que ya no se puede anclar en su lugar. El respaldo del asiento se pliega hacia atrás y hacia adelante y no se puede asegurar en su lugar, el asiento se desliza hacia adelante y hacia atrás libremente en el riel”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674886
“Ambos asientos del medio han fallado. El cable que permite que el asiento se deslice e incline hacia adelante tiene un resorte muy fuerte y una carcasa de plástico muy débil”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652462

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Pérdida de asistencia de dirección hidráulica y bloqueo de la dirección

STEERING

25 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-07

“Mientras conducía por un camino, la luz de advertencia de la dirección hidráulica se encendió y la dirección hidráulica falló por completo. Mi esposa estaba conduciendo y no es lo suficientemente fuerte como para girar manualmente. Pudo salir parcialmente del camino para detenerse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743035
“El dueño es propietario de un Chrysler Pacifica 2020. El dueño declaró que al girar a la derecha, el volante se atascó y el vehículo se volvió difícil de maniobrar. El dueño declaró que se necesitó fuerza para maniobrar el volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725945
“Mientras mi esposa conducía el vehículo, ¡¡la dirección hidráulica falló catastróficamente!! La luz testigo se encendió para llevarlo a servicio. Afortunadamente, ocurrió en un lugar que no causó un accidente, ¡pero esto podría haber sido mortal!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587585

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Pérdida repentina de potencia motriz mientras conduces

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

69 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-06

“Este año, hace aproximadamente un mes, iba conduciendo (tomo XXX para ir al trabajo todos los días) y la pantalla tenía un aviso que decía "Deténgase de forma segura, el motor se apagará". Me estacioné, apagué el carro y lo volví a encender”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735452
“El 13 de noviembre, iba conduciendo y se encendió la luz de la batería, así como el error de Stop/Start no disponible, y momentos después apareció el mensaje "Stop Safely Vehicle will shut off soon"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700412
“Pérdida repentina de potencia del vehículo 3 veces en 3 meses. La van tiene un llamado a revisión conocido por pérdida de potencia/posible problema de transmisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614752

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Las bolsas de aire no se desplegaron en el choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-05

“Las bolsas de aire del lado del conductor no se desplegaron durante una colisión frontal con pérdida total”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733109
“MI ESPOSA ESTABA DETENIDA EN UN SEMÁFORO EN ROJO CON MI HIJA EN LA SEGUNDA FILA. UN CARRO SE APROXIMÓ AL SEMÁFORO Y SE ESTRELLÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE SU CARRO (NO CREO QUE ESTUVIERAN REDUCIENDO LA VELOCIDAD). LUEGO GOLPEÓ AL VEHÍCULO DE en FRENTE DE ELLA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11367081
“TL* EL PROPIETARIO RENTÓ UN CHRYSLER PACIFICA 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH CHOCÓ CONTRA DOS VENADOS. NO HUBO LESIONES REPORTADAS. LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324436

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Batería híbrida o incendio eléctrico mientras está estacionado o cargando

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2025-08

“La batería híbrida se sobrecalentó y comenzó a quemar el interior del vehículo mientras este estaba estacionado apagado cargando en el garaje. El humo llenó la casa, la cual tuvo que ser evacuada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677911
“El vehículo estaba enchufado a un tomacorriente dentro del garaje del residente cuando comenzó a salir humo de la batería ubicada en el panel del piso central. Los equipos de bomberos respondieron y desenchufaron el vehículo, lo empujaron fuera del garaje y enfriaron la batería”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676890
“Nuestro Chrysler Pacifica se prendió fuego en la cabina de pasajeros, pareciendo comenzar cerca del asiento del pasajero del lado del conductor de la 2.ª fila. El departamento de bomberos dijo que fue un incendio eléctrico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628722

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Aceleración involuntaria mientras está detenido o en marcha mínima

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2021-03

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER PACIFICA 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y EN MARCHA MÍNIMA EN UN ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398749
“DETENIDO EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO COMENZÓ A ACELERAR HASTA 3000 RPM DURANTE 2 SEGUNDOS MIENTRAS SOLO SE PRESIONABA EL FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352015
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHRYSLER PACIFICA 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA ACELERACIÓN SIN CONTROL DURANTE 20 SEGUNDOS, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISAR EL MOTOR SE ILUMINÓ, EL PEDAL DE FRENO ESTABA PERDIENDO LA CAPACIDAD DE RETENER EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310289

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Banda/cadena de distribución

Cada 100,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

25 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 25 muertes de ocupantes

12

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

25

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler Pacifica 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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