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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2025

El Ford Ranger 2025 tiene 13 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y upper ball joint. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Sudden loss of accelerator response at low speed”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

13 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 25V311000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger y Bronco 2025. Los pernos que aseguran el marco del asiento del conductor a la carrocería pueden estar flojos o faltantes. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos" (Seating Systems).

Riesgo: Un asiento con sujetadores flojos o faltantes puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los sujetadores del asiento y los apretarán o instalarán nuevos sujetadores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C16.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:UPPER BALL JOINT

Campaña n.º 25V310000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Bronco y Ranger 2024-2025. El sujetador de la rótula del brazo de control superior delantero podría faltar o estar apretado incorrectamente, permitiendo que el brazo de control superior delantero se separe del conjunto de la mangueta.

Riesgo: Un brazo de control desprendido puede causar una pérdida de dirección y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y apretarán, o reemplazarán el sujetador de la rótula según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S45.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V399000 · 13 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ranger 2025. El panel de instrumentos no estaba configurado correctamente, lo que impedía que muchas de las luces de advertencia o medidores se mostraran correctamente. Esto incluye las advertencias de colisión frontal, el frenado automático de emergencia, el control de tracción, la estabilidad de volcadura y otros medidores. El medidor de combustible, la distancia hasta quedarse sin combustible y la economía de combustible también pueden no mostrarse con precisión. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 101, "Controles y Pantallas" y 126, "Sistemas Electrónicos de Control de Estabilidad".

Riesgo: Un panel de instrumentos que no muestra claramente información de seguridad crítica aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del panel de instrumentos, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C23.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 25V488000 · 25 jul 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator, F-150, Expedition, Bronco, y Ranger 2025. El módulo del Reforzador de Freno Electrónico (EBB) puede fallar mientras se conduce o cuando el conductor está utilizando una función del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), resultando en una pérdida de la asistencia de potencia del freno.

Riesgo: Una pérdida inesperada de la asistencia de potencia del freno mientras se conduce puede extender la distancia de frenado y aumentar el riesgo de un choque. Además, una pérdida de la asistencia de potencia del freno mientras las funciones ADAS están activadas puede resultar en que el vehículo no frene como se espera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo EBB será actualizado de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S77.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 25V541000 · 22 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Ranger 2024-2026. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden entrar en contacto con los refuerzos internos del pilar B y rasgarse durante el despliegue. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 226, "Ejection Mitigation."

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan de manera incorrecta durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios instalarán protectores, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C41.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 25V683000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco y Ranger 2025. Durante la fabricación, es posible que el parabrisas no haya sido adherido correctamente al vehículo, permitiendo que se desprenda en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 212, "Montaje del Parabrisas" (Windshield Mounting).

Riesgo: En caso de un choque, el desprendimiento del parabrisas puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reemplazarán el parabrisas, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C52. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 25V678000 · 10 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger 2025. La cubierta superior del panel de instrumentos puede impedir que la bolsa de aire del pasajero se despliegue como está previsto. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega según lo previsto aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del panel de instrumentos, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C54. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE

Campaña n.º 25V823000 · 12 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator, F-150, Expedition, Bronco, y Ranger 2025. El módulo del Reforzador de Freno Electrónico (EBB) puede fallar mientras se conduce o cuando el conductor está utilizando una función del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), resultando en una pérdida de la asistencia de potencia del freno.

Riesgo: Una pérdida inesperada de la asistencia de potencia del freno mientras se conduce puede extender la distancia de frenado y aumentar el riesgo de un choque. Además, una pérdida de la asistencia de potencia del freno mientras las funciones ADAS están activadas puede resultar en que el vehículo no frene como se espera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el reforzador de freno electrónico, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SD4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 3 de diciembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

Campaña n.º 26V104000 · 20 feb 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2026, F-250 SD 2022-2026, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD, Maverick, Ranger 2024-2026, F-600 SD 2023-2026, Lincoln Navigator 2022-2027, Expedition, y E-Transit 2026. Al remolcar un remolque, el módulo de remolque integrado (ITRM) puede perder comunicación con el vehículo, posiblemente causando una pérdida de las luces de freno y direccionales, o una pérdida de la función de frenado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectivos, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las luces o frenos del remolque que no funcionan pueden reducir la capacidad del conductor para controlar el remolque y disminuir la visibilidad del remolque para otros usuarios de la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de remolque integrado será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C10. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 17 de marzo de 2026.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:GAS RECIRCULATION VALVE (EGR VALVE)

Campaña n.º 26V122000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger, Lincoln Nautilus, Mustang, Maverick, Explorer, Escape, Lincoln Corsair, Bronco Sport, y Bronco 2025. La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) puede fallar, resultando en una pérdida inesperada de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will replace the EGR valves, free of charge. Owner notification letters were mailed July 31, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S10. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on March 4, 2026.

STRUCTURE:INTERIOR PANELS:SUN VISOR

Campaña n.º 26V238000 · 14 abr 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Ranger 2024-2026. Los arneses de cableado de la visera parasol o del techo interior pueden estar mal posicionados o tener un grosor excesivo de cinta, lo que puede resultar en cables dañados.

Riesgo: Los cables dañados pueden crear un cortocircuito eléctrico y causar un incendio en el área del pilar A, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el cableado en busca de daños y actualizarán el software del módulo de control de carrocería. Los arneses de cableado dañados se reemplazarán según sea necesario. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Esta será una campaña por fases. La Fase 1 incluirá vehículos del año modelo 2025. Se notificará a los propietarios por correo la semana del 5/31/2026. La Fase 2 incluirá vehículos del año modelo 2026 y la Fase 3 incluirá vehículos del año modelo 2024. Se notificará a los propietarios por correo la semana del 6/29/2026 para la Fase 2 y la semana del 7/27/2026 para la Fase 3. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 5 de mayo de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, previsto para agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S29. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 17 de abril de 2026.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 26V268000 · 28 abr 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ranger y Bronco 2024-2026. Los asientos delanteros podrían tener un perno pivote de ajuste de altura del marco del asiento flojo o desprendido.

Riesgo: Un asiento con un perno desalojado puede no retener adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los enlaces pivote y los pernos según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S30. Los números de identificación del vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 30 de abril de 2026.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V343000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Ranger y Bronco 2025-2026. El motor puede fallar, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida repentina de potencia de conducción puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor, sin costo. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 5 de junio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, prevista para noviembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S35. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 28 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Ranger 2025.

Reportado a la NHTSA

Sudden loss of accelerator response at low speed

ENGINE, POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2025-09-17 → 2026-08-04

On 6-7 separate occasions, my 2025 Ranger had a sudden and complete loss of accelerator response while slowing down to make a left turn. This also happens on occasion at traffic lights when the light turns and I attempt to turn left. The duration of loss of power has increased…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744742
My 2025 Ford Ranger Lariat FX4 has experienced sudden and complete loss of accelerator pedal response while driving at low speed on at least 4 to 6 separate occasions. The engine continues to run normally, but pressing the accelerator produces no power and no vehicle response
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733498
I was exiting the freeway, and as I was turning off of the freeway onto a side street, at approximately 20mph, my vehicle did not respond to throttle input, and left me slowing to a stop in the middle of a busy intersection. I had to shift my vehicle into neutral and then back…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754755

Leer todas las quejas en NHTSA →

Spontaneous drive mode changes while driving

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2026-06-16 → 2026-08-09

While driving at highway speeds vehicle changes the drive mode at random. Even attempting to go into 4 low at high speeds. If the vehicle is able to change into 4 low at high speeds this could send the vehicle into uncontrollable lock down to the drive train and potently…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744966
This morning while driving to get my wondows tinted I noticed my truck flashing to apply brakes as it was trying to shift itself into 4wd low setting. Sure enough i looked over and the truck was switching drive modes when no one had touched it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744564
Truck is randomly switching to Baja mode which engages the 4wheel drive making steering difficult
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755760

Leer todas las quejas en NHTSA →

Foot obstruction when transitioning to brake pedal

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2026-03-06 → 2026-03-21

When i move my foot from the gas to the brake several times the shoe has caught the plastic trim above the gas pedal, and several times it has also caught the plastic trim piece on the right side of the gas pedal. This has kept me from braking quickly because the shoe gets…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726015
The first time I drove my Ford Ranger and went to brake, I was startled by my right shoe getting tangled and wedged on something. I was able to get to the brake and come to a stop in plenty of time but it did give my heart a jump. It has happened several times with my husband as…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722392
The brake pedal sits too high and there are obstructions under the dashboard. I'm a size 10.5 shoe, when transitioning from gas to brake, I need to lift my foot, then when transitioning the top of my foot left, it hits braces/panels under the dash and delays my braking
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667014

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Ranger 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.