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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2022

El Ford Ranger 2022 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “10R80 transmission failure and shifting faults”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 22V451000 · 24 jun 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco y Ranger 2022. Es posible que el parabrisas no haya sido adherido correctamente al vehículo, lo que podría permitir que se desprenda durante un choque. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 212, "Windshield Mounting."

Riesgo: Un parabrisas que se separa del vehículo durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reinstalarán el parabrisas, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22C12.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 22V685000 · 14 sept 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer y Ranger 2022 equipados con motores 2.3L. La línea de combustible puede estar suelta debido a un apriete incorrecto de la conexión de la línea de combustible.

Riesgo: Una conexión de línea de combustible apretada incorrectamente puede resultar en una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Ford inspeccionará y reemplazará el conjunto de la línea de combustible, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S60.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V379000 · 26 may 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco 2022-2023, Super Duty F-250 2023, y Ranger 2019-2023. La etiqueta de Información de Neumáticos y Carga (TREAD) indica la capacidad de carga incorrecta, lo que puede resultar en un vehículo sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Neumáticos y Aros."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford enviará por correo una nueva etiqueta TREAD para instalar sobre la etiqueta existente, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de llevar su vehículo a un concesionario Ford o Lincoln para que se instale la nueva etiqueta, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C18.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Ranger 2022.

Reportado a la NHTSA

10R80 transmission failure and shifting faults

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-07

“The contact stated while driving approximately 40 MPH, the vehicle was losing motive power. The contact depressed the accelerator pedal and the vehicle revved but failed to respond as needed. The contact stated that there were no warning lights illuminated. The contact came to a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587499
“The transmission and or converter on the vehicle continue to have harsh vibrations in all gears. The unit has a difficult time finding the right gear for the traveling speed. Some times accelerates slightly from a stopped position which requires excessive force on the brake”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505415
“Started having issues with 10R80 transmission at 40k then a complete replacement at 53k, nothing but continued problems, now back at shop a week later for knocking and transmission”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702894

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Neutral Tow mode and transmission overheating during flat tow

POWER TRAIN

1 queja de NHTSA · 2026-07 → 2026-07

“Vehicle was placed into Ford’s Neutral Tow mode according to the owner’s manual before being recreationally towed behind a motorhome. The instrument cluster displayed Ford’s confirmation that Neutral Tow was enabled and the vehicle was ready for four-wheel-down towing. The…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753520

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Electrical system no-start and module faults

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2024-12

“Truck cut off at an intersection without warning and would not turn back over. After multiple attempts and AAA service members checking batter car would not start. Has power but will not turn over dealership is saying there is a module issue but is not sure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630642
“Had someone driving behind me flag me over. I had no tail lights, brake lights, turn signals front or rear or hazzard lights in the front or back. There is only 15,000kms on this truck. Head light low beam and high beam work. trying to get in contact…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529833

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Audio Control Module failure disabling CAN bus systems

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

1 queja de NHTSA · 2025-12 → 2025-12

“The ACM (Audio Control Module) failed, causing a network failure in the CAN system. This caused a condition of no speedometer reading, no automatic braking, no adaptive cruise control, no fuel gauge reading, no blind spot monitoring, no forward collision, no rear cross traffic…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705968

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Unintended engine RPM surge to 4500 RPM

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2024-08

“Engine revolutions increased to 4500 rpm while waiting for a school bus to unload. Engine revolutions increased to 4500 rpm while waiting at intersection Engine increased to 4500 rpm’s while driving down road slowly in front of school”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537510
“Five separate incidents where the truck suddenly accelerated to 4500 rpm while in drive. Usually at low speeds. Last incident occurred in driveway where the truck left skid marks on the pavers”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607226

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Fuel dilution of engine oil

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

1 queja de NHTSA · 2024-04 → 2024-04

“Came out the next day and the Garage smelled like a gas can. Looked all around could not find signs of the gas. Got in the truck and was overwhelmed by gas smell. Moved the vehicle out of the garage. Googled the issue and found 170 pages of people with the same issue. The engine…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582507

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Rear windshield spontaneous fracture

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2024-06

“The contact stated while driving 2 MPH and exiting the driveway, the contact heard a loud bang coming from the vehicle. The contact stopped the vehicle and noticed that the rear windshield had fractured without impact”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592254
“I was stopped at a red light, not moving, and the rear window completely shattered, the entire window, except the small center slider”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449739

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Ranger 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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