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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2022

El Ford Ranger 2022 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión 10R80 y fallas en los cambios”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 22V451000 · 24 jun 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco y Ranger 2022. Es posible que el parabrisas no haya sido adherido correctamente al vehículo, lo que podría permitir que se desprenda durante un choque. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 212, "Windshield Mounting."

Riesgo: Un parabrisas que se separa del vehículo durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reinstalarán el parabrisas, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22C12.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 22V685000 · 14 sept 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer y Ranger 2022 equipados con motores 2.3L. La línea de combustible puede estar suelta debido a un apriete incorrecto de la conexión de la línea de combustible.

Riesgo: Una conexión de línea de combustible apretada incorrectamente puede resultar en una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Ford inspeccionará y reemplazará el conjunto de la línea de combustible, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S60.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V379000 · 26 may 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco 2022-2023, Super Duty F-250 2023, y Ranger 2019-2023. La etiqueta de Información de Neumáticos y Carga (TREAD) indica la capacidad de carga incorrecta, lo que puede resultar en un vehículo sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Neumáticos y Aros."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford enviará por correo una nueva etiqueta TREAD para instalar sobre la etiqueta existente, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de llevar su vehículo a un concesionario Ford o Lincoln para que se instale la nueva etiqueta, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C18.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Ranger 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión 10R80 y fallas en los cambios

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-07

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH, el vehículo estaba perdiendo potencia motriz. El contacto presionó el pedal del acelerador y el vehículo se aceleró pero no respondió como se necesitaba. El contacto declaró que no había luces de advertencia encendidas. El contacto llegó a un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587499
“La transmisión y/o el convertidor del vehículo continúan teniendo vibraciones fuertes en todas las marchas. La unidad tiene dificultades para encontrar la marcha correcta para la velocidad de viaje. A veces acelera ligeramente desde una posición detenido, lo que requiere una fuerza excesiva en el freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505415
“Comencé a tener problemas con la transmisión 10R80 a las 40k luego un reemplazo completo a las 53k, pura continuación de problemas, ahora de vuelta en el taller una semana después por golpeteo y transmisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702894

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Modo de remolque en neutro (Neutral Tow) y sobrecalentamiento de la transmisión durante el remolque plano

POWER TRAIN

1 queja de NHTSA · 2026-07 → 2026-07

“El vehículo se colocó en el modo de remolque en neutro de Ford según el manual del propietario antes de ser remolcado recreativamente detrás de una casa rodante. El tablero de instrumentos mostró la confirmación de Ford de que el remolque en neutro estaba habilitado y el vehículo estaba listo para el remolque con las cuatro ruedas en el suelo. El...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753520

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Sistema eléctrico sin arranque y fallas en los módulos

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2024-12

“El camión se apagó en una intersección sin previo aviso y no quiso volver a encender. Después de múltiples intentos y que los miembros del servicio de AAA revisaran la batería el carro no arrancaba. Tiene energía pero no da marcha el concesionario dice que hay un problema con el módulo pero no está seguro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630642
“Hice que alguien que conducía detrás de mí me hiciera señas para orillarme. No tenía luces traseras, luces de freno, direccionales delanteras o traseras ni luces intermitentes de emergencia al frente o atrás. Solo hay 15,000kms en este camión. La luz baja y la luz alta del faro funcionan. Intentando ponerme en contacto...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529833

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Falla del módulo de control de audio que desactiva los sistemas de bus CAN

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

1 queja de NHTSA · 2025-12 → 2025-12

“El ACM (Audio Control Module) falló, lo que causó una falla en la red del sistema CAN. Esto provocó una condición de falta de lectura en el velocímetro, sin frenado automático, sin control de crucero adaptativo, sin lectura en el medidor de combustible, sin monitoreo de punto ciego, sin colisión frontal, sin tráfico cruzado trasero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705968

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Aumento imprevisto de las revoluciones del motor a 4500 RPM

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2024-08

“Las revoluciones del motor aumentaron a 4500 rpm mientras esperaba que un autobús escolar bajara pasajeros. Las revoluciones del motor aumentaron a 4500 rpm mientras esperaba en una intersección. El motor aumentó a 4500 rpm mientras conducía despacio por la calle frente a la escuela”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537510
“Cinco incidentes separados en los que el camión aceleró repentinamente a 4500 rpm mientras estaba en marcha (drive). Usualmente a bajas velocidades. El último incidente ocurrió en el camino de entrada donde el camión dejó marcas de derrape en los adoquines”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607226

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Dilución de combustible en el aceite del motor

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

1 queja de NHTSA · 2024-04 → 2024-04

“Salí al día siguiente y el garaje olía a bote de gasolina. Busqué por todas partes y no pude encontrar señales de la gasolina. Me subí al camión y me abrumó el olor a gasolina. Moví el vehículo fuera del garaje. Busqué el problema en Google y encontré 170 páginas de personas con el mismo problema. El motor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582507

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Fractura espontánea del parabrisas trasero

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2024-06

“El contacto declaró que mientras conducía a 2 MPH y salía del camino de entrada, escuchó un fuerte estallido proveniente del vehículo. El contacto detuvo el vehículo y notó que el parabrisas trasero se había fracturado sin impacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592254
“Estaba detenido en un semáforo en rojo, sin moverme, y la ventana trasera se destrozó por completo, toda la ventana, excepto el pequeño deslizador central”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449739

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

6

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

8

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Ranger 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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