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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2020

El Ford Ranger 2020 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly y webbing. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission hard shifting and delayed engagement”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 21V765000 · 30 sept 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger Super Cab 2020-2021 equipados con asientos traseros que contienen apoyacabezas fijos. Los apoyacabezas fijos pueden interferir con la instalación adecuada de ciertos tipos de asientos infantiles. Además, el asiento infantil podría no sujetarse correctamente a los anclajes inferiores traseros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 225, "Sistema de Anclaje de Sujeción Infantil".

Riesgo: Un asiento infantil sujetado incorrectamente puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los anclajes inferiores traseros de sujeción infantil para verificar la alineación correcta y ajustarán según sea necesario. Por separado, los concesionarios reemplazarán los apoyacabezas no removibles por apoyacabezas removibles, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 5 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C24.

SEAT BELTS:FRONT:WEBBING

Campaña n.º 21V811000 · 15 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Ranger Super Cab 2019-2021. El cinturón de seguridad del pasajero delantero exterior puede no haber sido ensamblado correctamente, permitiendo que el cinturón de seguridad esté mal enrutado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208, "Protección de Ocupantes en Choques" y 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad."

Riesgo: Un cinturón de seguridad mal enrutado puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Ford proporcionará a los propietarios instrucciones para realizar una inspección preliminar de sus cinturones de seguridad delanteros. Los propietarios que detecten un problema con el cinturón de seguridad del conductor, no estén seguros de los resultados, o no deseen realizar una inspección, no deben conducir sus vehículos y deben comunicarse con un concesionario Ford. Los concesionarios inspeccionarán los cinturones de seguridad delanteros exteriores y los reemplazarán, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 5 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C25.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V575000 · 23 sept 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger y Edge, y Lincoln Nautilus y Corsair 2020. Debido a una conexión eléctrica deficiente, la cámara de visión trasera puede mostrar de manera intermitente una imagen en blanco o distorsionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La visibilidad trasera reducida puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2020. La solución estuvo disponible el 1 de febrero de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C19.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 20V197000 · 4 mar 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ranger y F-150 2020 equipados con transmisiones automáticas de 10 velocidades y ciertos vehículos Expedition 2020 equipados con un paquete "policía". El clip de bloqueo del cable de cambio de transmisión puede no estar completamente asentado, permitiendo que la transmisión esté realmente en una marcha diferente a la posición de cambio de marcha seleccionada por el conductor.

Riesgo: Si la selección de la transmisión no coincide con la selección de marcha indicada, y el freno de estacionamiento no está aplicado, puede ocurrir un movimiento involuntario del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y corregirán la instalación del clip de bloqueo del cable de cambio, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S18.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V379000 · 26 may 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco 2022-2023, Super Duty F-250 2023, y Ranger 2019-2023. La etiqueta de Información de Neumáticos y Carga (TREAD) indica la capacidad de carga incorrecta, lo que puede resultar en un vehículo sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Neumáticos y Aros."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford enviará por correo una nueva etiqueta TREAD para instalar sobre la etiqueta existente, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de llevar su vehículo a un concesionario Ford o Lincoln para que se instale la nueva etiqueta, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C18.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Ranger 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance
Acción n.º RQ21002 · abierta el 3 ago 2021
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, a…
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Reportado a la NHTSA

Transmission hard shifting and delayed engagement

POWER TRAIN

47 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-08

“My 10 speed 10r80 transmission is failing and dangerous. Besides slipping bucking and delaying shifting it now revs up without moving. I've almost been hit more than 6 times. My ford dealer changed the fluid road tested and normal all that I'm complaining about is normal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710888

“Repeated problems with the 10 SPD automatic transmission in my 2020 Ford Ranger. Transmission skips between gears, shakes, jerks, feels like I’m driving over rumble strips”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673167

“Truck was shifting weird the day before incident got really bad. The next day on the way home from my newborns dr appointment it began shuddering really badly and would make a loud thud noise when shifting so I had to pull off to the side of the road”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746269

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Blend door actuator failure affecting defrost and heat

VISIBILITY

8 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-04

“Early model 2019-2020 Ford Rangers have a known defect where the blend door actuator fails. The assembly was redesigned mid 2020 and is now the common fix for all who are affected by this issue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615914

“There is a known issue with 2019 and some 2020 model year Ford Rangers. The Ford SSM is #50629. I have been waiting for a Ford service center to fix this issue for 3 months. This issue does not allow for the heater to work properly”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505233

“Vehicle has 51,532 miles and a blend door actuator needs to be replaced - inconsistent air flow coming in. The desired air wanted whether it be hot or cold, is being diverted incorrectly, so we are not getting a consistent temperature out of the A/C system”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560748

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Rear leaf spring failure at bushing mount

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

“2020 Ford Ranger XL: Total failure of both rear leaf spring assemblies (detached from bushing). Discovered during routine maintenance at approximately 47K miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726096

“Brought the vehicle to the dealer for standard 40,000 mile service. When it was raised on their lift, the rear end dropped out because both driver and passenger side leaf springs had broken at the mount bushings”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706732

“The dri er side leaf spring broke at the fro t bushing attachment. The bushing is completely rusted and cracked”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682178

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Taillight failure at connector C442

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-05

“Rear brake lights did not work, but high mount brake light functioned normally. I found a safety recall for the 2019 Ford Ranger for the same condition (19S43). This safety recall identifies connector C442 as the root cause for the incident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659506

“The taillight on the driver's side has never worked properly. Took it for repair to get a replacement bulb. Personnel at local auto parts store were aware of problems on this model vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651773

“I purchased a 2020 Ford Ranger truck which had, either a faulty "bulb," or other type of device which caused the driver side tail light to not illuminate”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651930

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Seat belt retraction and anchor failure

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2024-04

“The contact owns a 2020 Ford Ranger. The contact stated that while parking and removing the seat belt, the belt retracted quickly wrapping around their child's neck”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586126

“Driver seat belt will not automatically/fully return. I have brought the issue to the attention of Service Advisors at two different Ford dealership's. They acknowledge the problem but note there is no fix available from Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481442

“The right front seat belt pulled out of its anchor in the rear door. It’s clear the webbing did not go through the mounting eye. The belt was held in place only by the plastic housing until it pulled out today”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425590

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Spark plug well water intrusion causing misfire

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-04

“The cylinder #1 spark plug ignition coil. Check engine light came on and the vehicle began to vibrate while traveling 70 mph. The last 30 miles of the drive on an interstate required no speed higher than 50 to prevent the vibrations”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731585

“The contact owns a 2020 Ford Ranger. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle surged unintendedly. Additionally, the engine was misfiring. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with water leaking into cylinder #1”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572231

“The Ignition Coil and spark plug failed and caused the vehicle to misfire & lose power under load. The vehicle is available for inspection. Sudden loss of power could have caused a collision due to the vehicle suddenly slowing without warning in traffic conditions”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553010

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Falla de la pantalla de la cámara de reversa

BACK OVER PREVENTION

7 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-03

“Back up camera intermittently fails to operate giving a squiggly picture or a blank black screen. I have seen many articles involving the same issues with Ford Broncos and where recalls have been issued for those vehicles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727296

“The contact owns a 2020 Ford Ranger. The contact stated while reversing, the back over prevention camera was inoperable. The contact stated that the back over prevention camera displayed a black screen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558426

“Backup camera isn't working a recall on some 2020 rangers has been issued but not mine. Parking collision warning isn't as loud as it used to be. Took it t ford garage but they wanted to charge me to do diagnostics”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689153

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Unintended acceleration during brake application

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-07

“On more than one occasion but still infrequently, I have been coming to a stop and while braking, the engine revs and lurches forward while I'm attempting to stop. It is rare that it happens but it is very scary when it does happen. No warning lights appear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675521

“TL* THE CONTACT OWNS A 2020 FORD RANGER. THE CONTACT STATED THAT ON THREE SEPARATE OCCASIONS WHILE DEPRESSING THE BRAKE PEDAL, THE VEHICLE ACCELERATED FORWARD UNINTENDEDLY WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390045

“TL* THE CONTACT OWNS A 2020 FORD RANGER. THE CONTACT STATED WHILE DRIVING AT 10 MPH, THE VEHICLE ACCELERATED INDEPENDENTLY. THE CONTACT STATED THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED BUT FAILED TO EFFECTIVELY STOP THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309067

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Ranger 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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