¿Es falla del actuador de la puerta de mezcla que afecta el desempañador y la calefacción un problema conocido del Ford Ranger 2020?

8 quejas ante la NHTSA mencionan falla del actuador de la puerta de mezcla que afecta el desempañador y la calefacción en el Ford Ranger 2020 (2023-02 → 2026-04). Componente reportado: VISIBILITY. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11615914): "Los modelos tempranos de Ford Rangers 2019-2020 tienen un defecto conocido donde el actuador de la puerta de mezcla falla. El conjunto fue redesignado a mediados de 2020 y ahora es la solución común para todos los afectados por este problema" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del resorte de hoja trasero en el soporte del casquillo un problema conocido del Ford Ranger 2020?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla del resorte de hoja trasero en el soporte del casquillo en el Ford Ranger 2020 (2025-08 → 2026-03). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11726096): "Ford Ranger XL 2020: Falla total de ambos conjuntos de resortes de hoja traseros (desprendidos del casquillo). Descubierto durante el mantenimiento de rutina a aproximadamente 47K millas" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de retracción y anclaje del cinturón de seguridad un problema conocido del Ford Ranger 2020?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla de retracción y anclaje del cinturón de seguridad en el Ford Ranger 2020 (2021-07 → 2024-04). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11586126): "El propietario es dueño de un Ford Ranger 2020. El propietario declaró que al estacionarse y quitarse el cinturón de seguridad, este se retrajo rápidamente envolviéndose alrededor del cuello de su hijo" Fuente: NHTSA.

¿Es aceleración imprevista al aplicar el freno un problema conocido del Ford Ranger 2020?

5 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración imprevista al aplicar el freno en el Ford Ranger 2020 (2020-02 → 2025-07). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11675521): "En más de una ocasión, pero de manera infrecuente, me ha pasado que al detenerme y mientras freno, el motor se acelera y da tirones hacia adelante mientras intento parar. Es raro que ocurra, pero es muy aterrador cuando sucede. No aparece ninguna luz de advertencia" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2020

Q: ¿Es cambios de transmisión bruscos y acoplamiento retrasado un problema conocido del Ford Ranger 2020?

47 quejas ante la NHTSA mencionan cambios de transmisión bruscos y acoplamiento retrasado en el Ford Ranger 2020 (2021-02 → 2026-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11710888): "Mi transmisión de 10 velocidades 10r80 está fallando y es peligrosa. Además de patinar, sacudirse y retrasar los cambios, ahora se acelera sin avanzar. Casi me han golpeado más de 6 veces. Mi concesionario Ford cambió el líquido, probó en carretera y todo lo que me quejo es normal" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la luz trasera en el conector c442 un problema conocido del Ford Ranger 2020?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la luz trasera en el conector c442 en el Ford Ranger 2020 (2025-03 → 2025-05). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11659506): "Las luces de freno traseras no funcionaban, pero la luz de freno alta funcionaba normalmente. Encontré un llamado a revisión de seguridad para el Ford Ranger 2019 por la misma condición (19S43). Este llamado a revisión de seguridad identifica el conector C442 como la causa raíz del incidente" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es intrusión de agua en el pozo de la bujía que causa fallas de encendido un problema conocido del Ford Ranger 2020?

6 quejas ante la NHTSA mencionan intrusión de agua en el pozo de la bujía que causa fallas de encendido en el Ford Ranger 2020 (2023-06 → 2026-04). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11731585): "La bobina de encendido de la bujía del cilindro n.° 1. La luz de verificación del motor se encendió y el vehículo comenzó a vibrar mientras circulaba a 70 mph. Las últimas 30 millas del viaje en una carretera interestatal requirieron no superar las 50 mph para evitar las vibraciones" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la pantalla de la cámara de reversa un problema conocido del Ford Ranger 2020?

7 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la pantalla de la cámara de reversa en el Ford Ranger 2020 (2023-12 → 2026-03). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11727296): "La cámara de visión trasera falla intermitentemente y muestra una imagen distorsionada o una pantalla negra en blanco. He visto muchos artículos sobre los mismos problemas con los Ford Broncos y donde se han emitido llamados a revisión para esos vehículos" Fuente: NHTSA.

El Ford Ranger 2020 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly y webbing. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Cambios de transmisión bruscos y acoplamiento retrasado”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

Guardar este auto como:

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 21V765000 · 30 sept 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger Super Cab 2020-2021 equipados con asientos traseros que contienen apoyacabezas fijos. Los apoyacabezas fijos pueden interferir con la instalación adecuada de ciertos tipos de asientos infantiles. Además, el asiento infantil podría no sujetarse correctamente a los anclajes inferiores traseros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 225, "Sistema de Anclaje de Sujeción Infantil".

Riesgo: Un asiento infantil sujetado incorrectamente puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los anclajes inferiores traseros de sujeción infantil para verificar la alineación correcta y ajustarán según sea necesario. Por separado, los concesionarios reemplazarán los apoyacabezas no removibles por apoyacabezas removibles, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 5 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C24.

SEAT BELTS:FRONT:WEBBING

Campaña n.º 21V811000 · 15 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Ranger Super Cab 2019-2021. El cinturón de seguridad del pasajero delantero exterior puede no haber sido ensamblado correctamente, permitiendo que el cinturón de seguridad esté mal enrutado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208, "Protección de Ocupantes en Choques" y 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad."

Riesgo: Un cinturón de seguridad mal enrutado puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Ford proporcionará a los propietarios instrucciones para realizar una inspección preliminar de sus cinturones de seguridad delanteros. Los propietarios que detecten un problema con el cinturón de seguridad del conductor, no estén seguros de los resultados, o no deseen realizar una inspección, no deben conducir sus vehículos y deben comunicarse con un concesionario Ford. Los concesionarios inspeccionarán los cinturones de seguridad delanteros exteriores y los reemplazarán, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 5 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C25.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V575000 · 23 sept 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger y Edge, y Lincoln Nautilus y Corsair 2020. Debido a una conexión eléctrica deficiente, la cámara de visión trasera puede mostrar de manera intermitente una imagen en blanco o distorsionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La visibilidad trasera reducida puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2020. La solución estuvo disponible el 1 de febrero de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C19.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 20V197000 · 4 mar 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ranger y F-150 2020 equipados con transmisiones automáticas de 10 velocidades y ciertos vehículos Expedition 2020 equipados con un paquete "policía". El clip de bloqueo del cable de cambio de transmisión puede no estar completamente asentado, permitiendo que la transmisión esté realmente en una marcha diferente a la posición de cambio de marcha seleccionada por el conductor.

Riesgo: Si la selección de la transmisión no coincide con la selección de marcha indicada, y el freno de estacionamiento no está aplicado, puede ocurrir un movimiento involuntario del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y corregirán la instalación del clip de bloqueo del cable de cambio, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S18.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V379000 · 26 may 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco 2022-2023, Super Duty F-250 2023, y Ranger 2019-2023. La etiqueta de Información de Neumáticos y Carga (TREAD) indica la capacidad de carga incorrecta, lo que puede resultar en un vehículo sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Neumáticos y Aros."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford enviará por correo una nueva etiqueta TREAD para instalar sobre la etiqueta existente, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de llevar su vehículo a un concesionario Ford o Lincoln para que se instale la nueva etiqueta, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C18.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Ranger 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance
Acción n.º RQ21002 · abierta el 3 ago 2021
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, a…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Cambios de transmisión bruscos y acoplamiento retrasado

POWER TRAIN

47 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-08

“Mi transmisión de 10 velocidades 10r80 está fallando y es peligrosa. Además de patinar, sacudirse y retrasar los cambios, ahora se acelera sin avanzar. Casi me han golpeado más de 6 veces. Mi concesionario Ford cambió el líquido, probó en carretera y todo lo que me quejo es normal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710888

“Problemas repetidos con la transmisión automática de 10 velocidades en mi Ford Ranger 2020. La transmisión salta entre marchas, tiembla, se sacude, se siente como si estuviera conduciendo sobre franjas rugosas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673167

“La camioneta cambiaba raro el día antes de que el incidente empeorara mucho. Al día siguiente, de camino a casa desde la cita con el médico de mi recién nacido, comenzó a estremecerse muy fuerte y hacía un ruido sordo al cambiar, así que tuve que orillarme a un lado de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746269

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Falla del actuador de la puerta de mezcla que afecta el desempañador y la calefacción

VISIBILITY

8 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-04

“Los modelos tempranos de Ford Rangers 2019-2020 tienen un defecto conocido donde el actuador de la puerta de mezcla falla. El conjunto fue redesignado a mediados de 2020 y ahora es la solución común para todos los afectados por este problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615914

“Hay un problema conocido con los Ford Rangers modelo 2019 y algunos 2020. El SSM de Ford es el #50629. He estado esperando a que un centro de servicio de Ford repare este problema durante 3 meses. Este problema no permite que el calentador funcione correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505233

“El vehículo tiene 51,532 millas y es necesario reemplazar un actuador de la puerta de mezcla; flujo de aire inconsistente. El aire deseado, ya sea caliente o frío, se está desviando incorrectamente, por lo que no obtenemos una temperatura constante del sistema de A/C”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560748

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Falla del resorte de hoja trasero en el soporte del casquillo

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

“Ford Ranger XL 2020: Falla total de ambos conjuntos de resortes de hoja traseros (desprendidos del casquillo). Descubierto durante el mantenimiento de rutina a aproximadamente 47K millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726096

“Llevé el vehículo al concesionario para el servicio estándar de 40,000 millas. Cuando lo levantaron en su elevador, la parte trasera se cayó porque los resortes de hoja del lado del conductor y del pasajero se habían roto en los casquillos de montaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706732

“El resorte de hoja del lado del conductor se rompió en la fijación del casquillo delantero. El casquillo está completamente oxidado y agrietado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682178

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Falla de la luz trasera en el conector C442

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-05

“Las luces de freno traseras no funcionaban, pero la luz de freno alta funcionaba normalmente. Encontré un llamado a revisión de seguridad para el Ford Ranger 2019 por la misma condición (19S43). Este llamado a revisión de seguridad identifica el conector C442 como la causa raíz del incidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659506

“La luz trasera del lado del conductor nunca ha funcionado correctamente. La llevé a reparar para conseguir un foco de repuesto. El personal de la refaccionaria local estaba al tanto de los problemas en este modelo de vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651773

“Compré una camioneta Ford Ranger 2020 que tenía, ya sea un "foco" defectuoso u otro tipo de dispositivo que causaba que la luz trasera del lado del conductor no encendiera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651930

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Falla de retracción y anclaje del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2024-04

“El propietario es dueño de un Ford Ranger 2020. El propietario declaró que al estacionarse y quitarse el cinturón de seguridad, este se retrajo rápidamente envolviéndose alrededor del cuello de su hijo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586126

“El cinturón de seguridad del conductor no regresa automática o completamente. He llevado el problema a la atención de los asesores de servicio en dos concesionarios Ford diferentes. Reconocen el problema pero señalan que no hay ninguna solución disponible por parte de Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481442

“El cinturón de seguridad delantero derecho se salió de su anclaje en la puerta trasera. Está claro que la cinta no pasó por el ojal de montaje. El cinturón se mantuvo en su lugar solo por la carcasa de plástico hasta que se salió hoy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425590

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Intrusión de agua en el pozo de la bujía que causa fallas de encendido

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-04

“La bobina de encendido de la bujía del cilindro n.° 1. La luz de verificación del motor se encendió y el vehículo comenzó a vibrar mientras circulaba a 70 mph. Las últimas 30 millas del viaje en una carretera interestatal requirieron no superar las 50 mph para evitar las vibraciones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731585

“El propietario tiene un Ford Ranger 2020. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo aceleró de manera imprevista. Además, el motor fallaba en la combustión. El vehículo fue llevado al concesionario donde se diagnosticó una filtración de agua en el cilindro n.° 1”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572231

“La bobina de encendido y la bujía fallaron y causaron que el vehículo fallara en la combustión y perdiera potencia bajo carga. El vehículo está disponible para inspección. La pérdida repentina de potencia podría haber causado una colisión debido a que el vehículo disminuyó la velocidad repentinamente y sin advertencia en condiciones de tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553010

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Falla de la pantalla de la cámara de reversa

BACK OVER PREVENTION

7 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-03

“La cámara de visión trasera falla intermitentemente y muestra una imagen distorsionada o una pantalla negra en blanco. He visto muchos artículos sobre los mismos problemas con los Ford Broncos y donde se han emitido llamados a revisión para esos vehículos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727296

“El propietario tiene un Ford Ranger 2020. El propietario declaró que al dar marcha atrás, la cámara de prevención de impactos al retroceder no funcionaba. El propietario declaró que la cámara de prevención de impactos al retroceder mostraba una pantalla negra”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558426

“La cámara de visión trasera no funciona; se ha emitido un llamado a revisión para algunos Ford Rangers 2020, pero no para el mío. La advertencia de colisión al estacionar no suena tan fuerte como antes. Lo llevé al taller de Ford, pero querían cobrarme por hacer un diagnóstico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689153

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Aceleración imprevista al aplicar el freno

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-07

“En más de una ocasión, pero de manera infrecuente, me ha pasado que al detenerme y mientras freno, el motor se acelera y da tirones hacia adelante mientras intento parar. Es raro que ocurra, pero es muy aterrador cuando sucede. No aparece ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675521

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD RANGER 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EN TRES OCASIONES SEPARADAS, MIENTRAS OPRIME EL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO ACELERÓ HACIA DELANTE DE MANERA IMPREVISTA Y SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390045

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD RANGER 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PEDAL DE FRENO FUE OPRIMIDO PERO NO LOGRÓ DETENER EFECTIVAMENTE EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309067

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Ranger 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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