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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2021

El Ford Ranger 2021 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly y radar. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de cambios de la transmisión automática 10R80”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 21V765000 · 30 sept 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger Super Cab 2020-2021 equipados con asientos traseros que contienen apoyacabezas fijos. Los apoyacabezas fijos pueden interferir con la instalación adecuada de ciertos tipos de asientos infantiles. Además, el asiento infantil podría no sujetarse correctamente a los anclajes inferiores traseros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 225, "Sistema de Anclaje de Sujeción Infantil".

Riesgo: Un asiento infantil sujetado incorrectamente puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los anclajes inferiores traseros de sujeción infantil para verificar la alineación correcta y ajustarán según sea necesario. Por separado, los concesionarios reemplazarán los apoyacabezas no removibles por apoyacabezas removibles, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 5 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C24.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: SENSING SYSTEM: RADAR

Campaña n.º 21V982000 · 16 dic 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger y Bronco 2021. El módulo de radar del control de crucero estaba mal alineado durante la producción.

Riesgo: Un módulo de radar mal alineado puede impedir que el vehículo mantenga una distancia segura de otros vehículos cuando el control de crucero adaptativo está activo. Además, el sistema de frenado automático de emergencia (AEB) podría reaccionar lentamente, o no reaccionar en absoluto, durante un evento de frenado de asistencia previa a la colisión. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios ajustarán el ángulo del módulo de radar del control de crucero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S52.

SEAT BELTS:FRONT:WEBBING

Campaña n.º 21V811000 · 15 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Ranger Super Cab 2019-2021. El cinturón de seguridad del pasajero delantero exterior puede no haber sido ensamblado correctamente, permitiendo que el cinturón de seguridad esté mal enrutado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208, "Protección de Ocupantes en Choques" y 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad."

Riesgo: Un cinturón de seguridad mal enrutado puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Ford proporcionará a los propietarios instrucciones para realizar una inspección preliminar de sus cinturones de seguridad delanteros. Los propietarios que detecten un problema con el cinturón de seguridad del conductor, no estén seguros de los resultados, o no deseen realizar una inspección, no deben conducir sus vehículos y deben comunicarse con un concesionario Ford. Los concesionarios inspeccionarán los cinturones de seguridad delanteros exteriores y los reemplazarán, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 5 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C25.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V379000 · 26 may 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco 2022-2023, Super Duty F-250 2023, y Ranger 2019-2023. La etiqueta de Información de Neumáticos y Carga (TREAD) indica la capacidad de carga incorrecta, lo que puede resultar en un vehículo sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Neumáticos y Aros."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford enviará por correo una nueva etiqueta TREAD para instalar sobre la etiqueta existente, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de llevar su vehículo a un concesionario Ford o Lincoln para que se instale la nueva etiqueta, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C18.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Ranger 2021.

Reportado a la NHTSA

Falla de cambios de la transmisión automática 10R80

POWER TRAIN

47 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-08

“La transmisión automática de 10 velocidades 10R80 y el módulo del varillaje de la palanca de cambios están defectuosos, y la camioneta sigue disponible para inspección. Nuestra seguridad se pone constantemente en riesgo debido a que la transmisión muestra un tirón de aceleración del tren motriz extremadamente violento y altamente intermitente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753464
“Estaba manejando y de repente perdí la aceleración en medio de una intersección. Mi camioneta se quedó sin marchas y no me dio la menor indicación de que hubiera un problema. Luego me dijeron que Ford tiene una pieza de nuevo diseño que soluciona el problema y que tendría que pagar $7500”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706677
“En múltiples ocasiones la camioneta se caló repentina y aleatoriamente en medio de la autopista y en medio del camino, dando la sensación de que la transmisión se puso en neutral sin potencia para mover el vehículo. Estos incidentes ocurrieron varias veces poniendo en riesgo a mi persona y a mi hijo pequeño…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744440
“Cada vez más, la transmisión, cuando estaba fría, presentaba dificultad para hacer los cambios entre 3-4-5 y no hacía el cambio a 9-10. Cuando el clima comenzó a alcanzar cero grados durante la noche, el vehículo mostraba resistencia para moverse y, una vez que comenzaba a moverse, no salía de 1ra”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631609

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Pedal de freno suave, bajo y por debajo del acelerador

SERVICE BRAKES

11 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2024-07

“El recorrido del pedal de freno es excesivo, similar al de un vehículo mucho más viejo. Los frenos no desaceleran el vehículo hasta que presionas más allá del acelerador, lo que introduce un riesgo significativo ya que el conductor a menudo presiona el acelerador simultáneamente al realizar paradas de emergencia o incluso normales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430896
“El pedal de freno es suave y sigue bajando a medida que lo presionas. El pedal no recupera firmeza al bombearlo. El concesionario de Ford dice que así es como se sienten los frenos de la Ford Ranger. No hay luces de advertencia ni ruido proveniente del sistema de frenos. El motor funciona en vacío a más de 900 rpm”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553431
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal de freno, lo que provocó que el pedal del acelerador se presionara simultáneamente, debido a que el pedal de freno estaba ubicado muy cerca del acelerador. Mientras ambos pedales, el de freno y el acelerador, estaban…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443336

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Cromado de la manija de puerta interior desprendiéndose y causando cortes

STRUCTURE:BODY, STRUCTURE:BODY:DOOR:HANDLE:INTERIOR

5 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-08

“Las manijas de las puertas interiores tienen calcomanías cromadas. Han comenzado a hacer burbujas y a desprenderse hasta el punto en que mi esposa se cortó un dedo, lo que requirió una visita a la sala de urgencias y puntos de sutura. He visto en Reddit que otros dueños de vehículos han tenido los mismos problemas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743600
“La superficie de la manija de la puerta interior del lado del conductor se ha desprendido y ha creado un borde peligrosamente filoso que CAUSARÁ daños físicos a la mano del conductor. El dedo medio de mi mano izquierda quedó cortado el 06/15/2023”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527299

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Dilución de combustible en el aceite del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV), FUEL SYSTEM, GASOLINE, POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-06

“Exceso de combustible en el aceite. El aceite huele a gasolina y está diluido. Casi un cuarto de galón alto a las 3000 millas. El concesionario y Ford admiten que esto puede ser un problema en algunos motores, ¿pero se supone que es normal? Instalamos un recipiente colector de vapores (PCV) y se llena de combustible en unas 800-1000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606865
“El nivel crítico de DILUCIÓN DE COMBUSTIBLE (Combustible% = 5.5) en el aceite del motor del motor 2.3L EcoBoost de este vehículo representa un peligro para la seguridad debido a la probabilidad de fugas de combustible en su sistema y peligro de incendio existente desde la compra del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594530
“Después de manejar en un viaje redondo de 700 millas, llegué a casa y estacioné mi vehículo en mi cochera. Tenía un fuerte olor a mezcla de combustible y aceite, el cual era sumamente fuerte a la mañana siguiente cuando desperté y entré a la cochera. Saqué la varilla medidora de aceite y el nivel estaba 2 pulgadas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439844

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Falla de la cámara de reversa y pantalla en blanco

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-11

“El contacto declaró que la pantalla de la cámara de prevención de impactos en reversa estaba en blanco, congelada o invertida. No había luces de advertencia encendidas. El vehículo fue llevado al concesionario local para ser reparado bajo el número de campaña de la NHTSA: 25V442000 (Prevención de impactos en reversa). El vehículo fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697876
“Cámara de visión trasera: pérdida intermitente de la funcionalidad de la cámara de visión trasera al poner el vehículo en reversa. Afecta aproximadamente el 50% de las veces. Cuando ocurre, la imagen se distorsiona durante unos segundos seguida de un mensaje en la pantalla que dice "la cámara no está disponible, comuníquese con el concesionario"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695982

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Intrusión de agua en los pozos de las bujías

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2024-04

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH, el vehículo no respondía al presionar el pedal del acelerador. Además, el vehículo temblaba de izquierda a derecha. Se encendió la luz de advertencia de revisión del motor y el contacto se orilló a un lado del…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584030
“El propietario declaró que mientras conducía a velocidad de carretera, el vehículo titubeó al presionar el pedal del acelerador en cuatro ocasiones distintas, con la luz de advertencia del motor encendida. A pesar de la falla, el propietario logró conducir el vehículo a un concesionario local...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501301
“Fugas de agua en los pozos de las bujías que hacen que el vehículo pierda potencia, no hay ninguna cubierta sobre las bujías”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605717

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Activación falsa de la luz de advertencia de puerta abierta

STRUCTURE:BODY:DOOR

3 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2021-06

“La puerta trasera del lado del conductor muestra constantemente que está abierta y activa la alarma, incluso cuando está firmemente cerrada. No estoy seguro si la causa son piezas de la carrocería mal ajustadas o componentes eléctricos, pero nada lo soluciona y el concesionario no tiene tiempo para revisarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419157
“En numerosas ocasiones, la advertencia de "puerta trasera del lado del conductor abierta" aparece en el tablero y las luces dentro del camión permanecen encendidas incluso cuando no he usado la puerta trasera del lado del conductor, sino solo la puerta delantera del lado del conductor. El vehículo tiene actualmente 754 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421200

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

13 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 13 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

13

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Ranger 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.