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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2021

El Ford Ranger 2021 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly y radar. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “10R80 automatic transmission shifting failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 21V765000 · 30 sept 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger Super Cab 2020-2021 equipados con asientos traseros que contienen apoyacabezas fijos. Los apoyacabezas fijos pueden interferir con la instalación adecuada de ciertos tipos de asientos infantiles. Además, el asiento infantil podría no sujetarse correctamente a los anclajes inferiores traseros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 225, "Sistema de Anclaje de Sujeción Infantil".

Riesgo: Un asiento infantil sujetado incorrectamente puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los anclajes inferiores traseros de sujeción infantil para verificar la alineación correcta y ajustarán según sea necesario. Por separado, los concesionarios reemplazarán los apoyacabezas no removibles por apoyacabezas removibles, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 5 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C24.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: SENSING SYSTEM: RADAR

Campaña n.º 21V982000 · 16 dic 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger y Bronco 2021. El módulo de radar del control de crucero estaba mal alineado durante la producción.

Riesgo: Un módulo de radar mal alineado puede impedir que el vehículo mantenga una distancia segura de otros vehículos cuando el control de crucero adaptativo está activo. Además, el sistema de frenado automático de emergencia (AEB) podría reaccionar lentamente, o no reaccionar en absoluto, durante un evento de frenado de asistencia previa a la colisión. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios ajustarán el ángulo del módulo de radar del control de crucero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S52.

SEAT BELTS:FRONT:WEBBING

Campaña n.º 21V811000 · 15 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Ranger Super Cab 2019-2021. El cinturón de seguridad del pasajero delantero exterior puede no haber sido ensamblado correctamente, permitiendo que el cinturón de seguridad esté mal enrutado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208, "Protección de Ocupantes en Choques" y 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad."

Riesgo: Un cinturón de seguridad mal enrutado puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Ford proporcionará a los propietarios instrucciones para realizar una inspección preliminar de sus cinturones de seguridad delanteros. Los propietarios que detecten un problema con el cinturón de seguridad del conductor, no estén seguros de los resultados, o no deseen realizar una inspección, no deben conducir sus vehículos y deben comunicarse con un concesionario Ford. Los concesionarios inspeccionarán los cinturones de seguridad delanteros exteriores y los reemplazarán, si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 5 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C25.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V379000 · 26 may 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco 2022-2023, Super Duty F-250 2023, y Ranger 2019-2023. La etiqueta de Información de Neumáticos y Carga (TREAD) indica la capacidad de carga incorrecta, lo que puede resultar en un vehículo sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Neumáticos y Aros."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford enviará por correo una nueva etiqueta TREAD para instalar sobre la etiqueta existente, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de llevar su vehículo a un concesionario Ford o Lincoln para que se instale la nueva etiqueta, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C18.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Ranger 2021.

Reportado a la NHTSA

10R80 automatic transmission shifting failure

POWER TRAIN

47 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-08

“The 10R80 10-speed automatic transmission and the gear-shift linkage module are defective, and the truck remains available for inspection. Our safety is constantly put at risk because the transmission exhibits an extremely violent, highly intermittent powertrain lunging jolt…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753464

“I was driving and all of a sudden I lost acceleration in the middle of an intersection. My truck had no gears and gave me zero indication there was an issue. I then was told Ford has a newly designed part that fixes the issue and I would have to pay $7500”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706677

“On multiple occasions the truck suddenly and randomly stalled in the middle of the freeway and in the middle of the road, feeling as if the transmission went into neutral with no power to move the vehicle. These incidents occurred multiple times putting myself and my small child…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744440

“Increasingly the transmission, when cold, was experiencing difficulty shifting between 3-4-5 and not shifting into 9-10. When the weather started reaching zero degrees overnight, the vehicle was reluctant to move and, once it began moving, would not shift out of 1st”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631609

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Brake pedal soft, low, and below accelerator

SERVICE BRAKES

11 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2024-07

“Brake pedal travel is excessive, similar to a much older vehicle. Brakes to not slow the vehicle until you press past the gas pedal, which introduces significant risk as the driver often simultaneously presses the gas pedal when making emergency or even normal stops”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430896

“Brakes pedal is soft and keeps going down as you push on it. The peddle does not pump up. Ford dealer says that that’s the way Ford Ranger brakes feel. There are no warning lights and no noise coming from the brake system. Engine idle, the engine idles at 900+ rpm’s”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553431

“The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed, causing the accelerator pedal to depress simultaneously, due to the brake pedal being positioned very close to the accelerator pedal. While both the brake and accelerator pedals were…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443336

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Interior door handle chrome peeling and causing cuts

STRUCTURE:BODY, STRUCTURE:BODY:DOOR:HANDLE:INTERIOR

5 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-08

“My interior door handles have chrome-plated stickers. They have started to bubble and peel to the point where my wife sliced her finger requiring an ER visit and stiches. I've seen on Reddit that other vehicle owners have had the same issues”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743600

“The surface of the drivers side interior door handle has peeled and created a dangerously sharp edge that WILL cause physical harm to the drivers hand. The middle finger on my left hand was sliced open on 06/15/2023”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527299

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Fuel dilution in engine oil

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV), FUEL SYSTEM, GASOLINE, POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-06

“Excessive fuel in the oil. Oil smells of gas and is diluted. Almost a quart high at 3000 mile mark. Dealer and Ford admit this may be an issue on some engines but it is supposed to be normal??? We installed a pcv catch can and it will fill up with fuel in about 800-1000 miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606865

“The critical level of FUEL DILUTION (Fuel% = 5.5) in the motor oil of this vehicle's 2.3L EcoBoost engine poses a Safety Hazard due to its system's Fuel Leaks and Fire Danger probability existing since the vehicle purchase”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594530

“After driving a 700 mile round-trip, I got home and parked my vehicle in my garage. It have a strong smell of fuel and oil mix what's your is exceedingly strong the next morning when I woke up and went into the garage. I pulled the oil dipstick out, the level was 2 inches…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439844

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Backup camera failure and blank screen

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-11

“The contact stated that the back over prevention camera screen was either blank, frozen, or reversed. There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to the local dealer to be repaired under NHTSA Campaign Number: 25V442000 (Back Over Prevention). The vehicle was…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697876

“Rearview Camera: Intermittent loss of rearview camera functionality when placing vehicle in Reverse. Affected roughly 50% of the time. When occurs, image is distorted for a a few seconds followed by a "camera is unavailable, please contact dealer" message on the display”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695982

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Water intrusion into spark plug wells

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2024-04

“The contact stated while driving at approximately 40 MPH, the vehicle was not responding when the accelerator pedal was depressed. Additionally, the vehicle was shaking from left to right. The check engine warning light illuminated, and the contact pulled to the side of the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584030

“The contact stated that while driving at highway speeds, the vehicle hesitated while depressing the accelerator pedal on four separate occasions, with the check engine warning light illuminated. Despite the failure, the contact managed to drive the vehicle to a local dealer…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501301

“Water leaks into spark plug wells causing vehicle to lose power no cover is over the sparkplugs”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605717

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False door-ajar warning light activation

STRUCTURE:BODY:DOOR

3 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2021-06

“Driver side rear door constantly shows as ajar and triggers alarm, even when firmly closed. Unsure if cause is improperly fit body work or electrical components but nothing fixes it and dealer doesn't have time to look at it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419157

“On numerous occasions, the "rear drivers side door ajar" warning shows on the dash and the lights inside the truck stay on even when i have not used the rear drivers side door but only the front drivers side door. Vehicle currently has 754 miles on it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421200

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Ranger 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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