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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4Runner 2025

El Toyota 4Runner 2025 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Chillido y ruido de fricción en los frenos, especialmente en reversa”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V595000 · 9 nov 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Venza 2023-2024, RAV4 Prime, RAV4, Highlander, GR Corolla, Crown 2023-2025, Lexus TX, LS, Toyota Tacoma, Grand Highlander 2024-2025, y Lexus RX, Toyota Crown Signia, Camry, RAV 4 Plug-in Hybrid (PHEV), y 4 Runner 2025. Debido a un error en el software del tablero de instrumentos al arrancar el vehículo, es posible que el tablero de instrumentos no muestre la velocidad del vehículo, el sistema de frenos, y las luces de advertencia de presión de las llantas.

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información crítica puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos de manera inalámbrica (OTA) para los vehículos que no son PHEV, sin costo alguno. Para los vehículos PHEV, los concesionarios inspeccionarán el conjunto del tablero de instrumentos, y lo reemplazarán, o actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales, previstas para mayo de 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB08 y 25TA08. Los números de Lexus para este llamado a revisión son 25LB05 y 25LA05.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota 4Runner 2025.

Reportado a la NHTSA

Chillido y ruido de fricción en los frenos, especialmente en reversa

SERVICE BRAKES

21 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-03

“Los frenos de mi Toyota 4Runner 2025 tienen un chillido muy agudo. Esto se nota más al dar marcha atrás, pero a veces al aplicar los frenos hacia adelante, especialmente en condiciones mojadas. Siento que los frenos pueden fallar en algún momento causando un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719546
“Toyota 4Runner 2025 directo de fábrica y está defectuoso. Los cuatro frenos chillan al ir hacia adelante y en reversa. Aunque Toyota admite que están conscientes del problema ya que otros vehículos también lo tienen, dicen que no pueden hacer nada hasta que haya un llamado a revisión en ese modelo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670113
“Los frenos de la nueva 4runner aúllan y chillan extremadamente fuerte. Evito frenar lentamente para tratar de evitar el ruido. El TSB se completó el mes pasado: TSB-0046-25. No funcionó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684612

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Cristal de ventanilla flojo, cofre, espejo y tablero rechinando

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-07

“Cristal de ventanilla flojo en el lado del conductor y del pasajero, el cofre tambalea, alerón trasero flojo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688423
“Los espejos retrovisores laterales tiemblan al punto de que no se puede ver a través de ellos. El carro tiene 2K millas y ha estado en el concesionario 5 veces durante el mes pasado para su resolución”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683354
“La ventanilla del lado del conductor traquetea en sus rieles cuando está abierta 2-3 pulgadas, y cuando está completamente abajo. Cualquier camino con baches provocará el traqueteo. Un técnico maestro de Toyota ha confirmado el traqueteo en mi vehículo y en una 4Runner nueva, que muestra el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750618

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Faltan sujetadores del faldón de aire delantero o del alerón, el panel se desprende

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2025-06

“Mientras conducía por la autopista ayer noté una vibración y un ruido que empeoraba. Salí de la autopista y me orillé a un estacionamiento. Observé que el faldón de aire delantero / cenefa inferior se había desprendido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665762
“Recientemente compré una 4Runner 2025 y actualmente tengo aproximadamente 1,000 millas en ella. El domingo, mientras conducía desde Sedona hacia Phoenix por la Interstate 17, escuché un sonido extraño en el área del neumático delantero del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659600
“Faltan clips de retención / sujetadores del faldón de aire delantero haciendo que la gran estructura de plástico se desaloje y se enrede en los frenos de dirección, suspensión o cause un peligro vial inseguro para otros vehículos, particularmente motocicletas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667006

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El cristal del quemacocos se astilla o el sello falla, filtración de agua

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-06

“Viajando por la autopista sin otros carros en ninguna parte alrededor. Yendo a 80 mph en un día de 80 grados cuando el quemacocos en el Toyota 4 runner 2025 explotó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746050
“Conduciendo a 70 mph en un día nublado de 73° alrededor de las 6:30 pm sin carros inmediatamente a mi alrededor en la I45. Escuché un disparo fuerte al punto de que me agaché en mi carro. Inmediatamente me orillé y caminé alrededor del carro. Mi quemacocos explotó hacia arriba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731554
“Compré un carro usado en champion motorsports. Me entregaron un reporte limpio de carfax y me dijeron que el quemacocos no tenía problemas. 8 días después el sello alrededor del quemacocos se salió y permitió la entrada de agua al carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745185

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Pérdida repentina de potencia del motor o modo de potencia reducida

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-06

“Estábamos viajando hacia el norte por la hwy 23 en el sur de Minnesota tirando de un remolque de 5000 lbs bajo la lluvia y hacía viento. Cuando la carretera se dividió a 4 carriles pisé el acelerador para acelerar de 55 a 65 y el vehículo tartamudeó y perdió toda la potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745715
“El propietario posee un Toyota 4Runner 2025. El vehículo perdió potencia motriz al intentar acceder a la autopista en tres ocasiones. Se mostró el mensaje de modo de potencia reducida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737053

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Ruido de golpeteo o crujido en la dirección al girar

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-03

“Al tomar curvas (izquierda o derecha) a más de 30mph el vehículo tiene un golpeteo que se puede sentir a través del volante. Esta no es la retroalimentación de asistencia al conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722547
“Ruido de crujido y golpeteo en el volante al girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697037

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El sistema de infoentretenimiento o la pantalla de la cámara falla al conducir

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-01

“En al menos 3 ocasiones la consola de pantalla táctil multimedia se ha quedado en blanco sin luces/mensajes de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713227
“Intermitentemente, la pantalla de la consola central (navegación) y el sistema se bloquean al azar. Todo el audio se detiene y la pantalla se pone negra durante unos segundos, antes de restablecerse a la vista predeterminada y desconectar todos los dispositivos previamente conectados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692577
“Falla del espejo retrovisor digital, falla eléctrica, reemplazado por el fabricante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702423

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Las bolsas de aire no se desplegaron durante un choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-06

“El propietario declaró que las bolsas de aire no se desplegaron durante el choque. Se presentó un reporte policial. El propietario sufrió lesiones en la pierna, el brazo y la espalda y fue transportado a una sala de emergencias local para recibir tratamiento médico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742696
“Las bolsas de aire no se desplegaron en ningún momento durante la falla. El oficial declaró que no se reportaron lesiones y no se dio atención médica. Se presentó un reporte policial”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711250

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota 4Runner 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.