Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4runner 2023

El Toyota 4runner 2023 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura espontánea del techo corredizo mientras conducía”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V680000 · 10 dic 2023

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner 2023. La etiqueta de modificación de capacidad de carga indica la capacidad de carga incorrecta, lo que puede resultar en un vehículo sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Southeast Toyota Distributors, LLC enviará por correo una nueva etiqueta modificada, sin cargo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET23A.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota 4runner 2023.

Reportado a la NHTSA

Rotura espontánea del techo corredizo mientras conducía

LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION, UNKNOWN OR OTHER, LANE DEPARTURE: WARNING

3 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-08

While driving the 4Runner on a clear road with no vehicles in close proximity, I heard a loud explosion like noise. I looked around and didn’t see any damage, I didn’t strike anything , nothing hit me. As I continued driving I could hear glass noise above and realized it could…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556361
Started driving on the freeway when we heard something on the roof of the car and when I opened the moonroof cover from inside the car I could see that the entire moonroof had shattered. All the glass was flying off the car and onto the freeway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682974

Leer todas las quejas en NHTSA →

Low-beam headlight shadow pattern on driver side

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2023-11

when driving in the dark there is large shadow cast on the left side of the throw of the lights. It is far in front of the car, just before the light tapers off into darkness. But it's not just that the headlights are uneven, I have light that surrounds the dark spot. So it's…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553600
When using the low beams, there is a distinctive shadow or blotch that is evident on the driver's side only in the 2023 4 Runner Limited. I understand from others that it is due to the LED anti glare technology mandated to be used by the government. This shadow or blotch is…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541730

Leer todas las quejas en NHTSA →

Steering wheel vibration linked to tire condition

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-06

After a standard tire rotation, I began experiencing severe steering wheel vibration (flutter) at highway speeds (55–65+ mph) and during braking. The issue started immediately after rotation and has not gone away, even after returning the tires to their original positions
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668391
while driving at an undisclosed speed, the steering wheel and driver's seat began to vibrate violently, prompting the contact to dramatically reduce the speed of the vehicle, but the failure persisted. The vehicle returned to normal functionality, but the failure became a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608776

Leer todas las quejas en NHTSA →

Drivetrain shaking and vibration at highway speed

POWER TRAIN, SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2024-12

The car was making a groaning sound while turning to the right above 35 mph. And the whole car would shake and my wife said it felt like the car was going to fall apart. The vehicle also needed new sway bar bushings my guess is that is because the shaking caused by the bad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630469
while driving approximately 60 mph on a straight smooth highway only about 4 miles from my home my 4 Runner started violently shaking. The whole vehicle was shaking like the wheels were going to fall off. The steering wheel was shaking and I was shaking due to the amount of…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574613

Leer todas las quejas en NHTSA →

Backup camera distorted or grainy image display

BACK OVER PREVENTION

2 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2023-04

Poor image quality of backup camera. Very grainy and sometimes dark image makes it difficult to see what’s behind you when backing up. A small child or pet could easily be missed when backing up due to this poor image quality
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518799
while the vehicle was shifted into reverse, the back-up camera displayed a distorted screen. No warning light was illuminated. The vehicle was taken to the dealer; however, the vehicle was not diagnosed or repaired
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506099

Leer todas las quejas en NHTSA →

Windshield cracking and structural noise complaints

VISIBILITY/WIPER, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-02

Windshield cracked approximately 2” from the bottom all the way across while using the defroster to clear ice from it. I was still parked at the time. I am unsure how long it will stay water tight or become worse
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716332
A new 4Runner over a year old has an OEM windshield safety concern. The dealership has been polite with my concerns. With normal use, the windshield has been compromised by what appears to have been the slightest road debris. I’m up to 7 repairs
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588247

Leer todas las quejas en NHTSA →

Seat belt webbing damage and unbuckling during crash

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-02

my parents jumped into the backseat of my parked car and began putting on their seatbelts. They were met with resistance and were unable to retract their seatbelts. This was very arcane because I seldom have any backseat passengers and I don't load any heavy cargo into my car.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514122
while her father was driving under 30 MPH on a side road, the driver swerved to miss a deer. The vehicle drove off a hill, rolled over and landed on its top, and all the seat belts simultaneously unbuckled, causing all the passengers to hit their heads against the roof…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715551

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota 4runner 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.