Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler LeBaron 1992

“HABÍA GRIETAS DE SOLDADURA EN EL EJE TRASERO. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y EL MECÁNICO ME INFORMÓ QUE ES NECESARIO REEMPLAZARLO CON UN NUEVO EJE TRASERO”

“LA SOLDADURA DE LA BARRA ESTABILIZADORA SE ROMPIÓ EN EL LADO DERECHO DEL CHASIS; SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO/FABRICANTE Y NO LO REPARARÁN A MENOS QUE EL COSTO CORRESPONDA AL CONSUMIDOR”

“EL EJE TRASERO HACE UN RUIDO SECO AL PASAR SOBRE SUPERFICIES DESNIVELADAS. EL MECÁNICO AFIRMó QUE EL EJE TIENE VARIAS GRIETAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO A 60 MPH, EL VEHÍCULO CAMBIÓ REPENTINAMENTE A BAJA VELOCIDAD SIN AVISO, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO PERDIERA VELOCIDAD”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CAMBIA A REVERSA, LO QUE CAUSA QUE LA TRANSMISIÓN FALLE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A <5 MPH (TRÁFICO DE HORA PICO), PISÉ EL ACELERADOR Y EL CARRO REACCIONÓ COMO SI ESTuviera EN NEUTRAL (ACELERANDO EN VACÍO, SIN MOVIMIENTO), SOLTÉ EL ACELERADOR Y LO INTENTÉ DE NUEVO”

“LA LNEA DE COMBUSTIBLE SE ROMPIÓ A 70 MPH CAUSANDO QUE 3 GALONES DE GASOLINA SE DERRAMARAN POR TODO EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“EL COMBUSTIBLE A PRESIÓN COMENZó A DERRAMARSE/ROCIARSE SOBRE EL MOTOR; CUBRIÓ EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR; EL AISLAMIENTO BAJO EL COFRE QUEDÓ COMPLETAMENTE EMPAPADO CON COMBUSTIBLE; SE PERDIERON 4 GALONES DE COMBUSTIBLE”

“LA LÍNEA QUE VA HACIA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE OLÍA A FUGA DE COMBUSTIBLE, EL SOPORTE QUE SOSTIENE EL TUBO HIZO UN AGUJERO POR FRICCIÓN EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE, EN REPARACIONES”

“CONDUCIENDO EL VEHÍCULO A MUY BAJA VELOCIDAD, EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL RIEL DEL ASIENTO ELÉCTRICO TIPO CUBO DEL CONDUCTOR SE DESPRENDIÓ DEL PUNTO DE ANCLAJE, LO QUE HIZO QUE EL ASIENTO SE BALANCEARA DE UN LADO A OTRO, SIN AVISO PREVIO”

“MIENTRAS ESTABA EN UNA SEÑAL DE PARE, EL VEHÍCULO RECIBIó UN IMPACTO TRASERO. AL IMPACTO, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE AFLOJó Y QUEDó INESTABLE, DESPRENDIÉNDOSE PARCIALMENTE DE LOS ANCLAJES”

“CUANDO INTENTÉ DETENERNOS, EXPERIMENTÉ UNA FALLA EN LOS FRENOS, EL PEDAL LLEGÓ HASTA EL PISO Y LUEGO CONTINUÓ RODANDO HACIA DELANTE, GOLPEANDO A OTRO VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCÍA Y ME DETENÍA POR COMPLETO, LOS FRENos ABS TRASEROS SE BLOQUEARON, EL PROPIETARIO NOTA QUE ESTO SUCEDE MAYORMENTE EN CLIMA LLUVIOSO; ADEMÁS, EL PEDAL LLEGA HASTA EL PISO”

“ABS, FALLA DE FRENOS, LA LUZ DEL ABS CONTINÚA ENCENDIÉNDOSE, APLIQUE LOS FRENOS, HUBO UNA PÉRDIDA TOTAL, IMPACTO EN POSICIÓN DE LAS 12:00, VELOCIDAD 25 MPH”

“MIENTRAS ESTABA SENTADO EN UNA SEÑAL DE PARE, EL VEHÍCULO RECIBIÓ UN IMPACTO TRASERO Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ*AK. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES EN EL CUELLO, LA ESPALDA Y LA RODILLA”

“MIENTRAS CONDUCÍA SOBRE UN BACHE EN LA CARRETERA, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ INESPERADAMENTE, CAUSANDO LESIONES”

“NO DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR EN UN ACCIDENTE”

“EL VEHÍCULO SE APAGA SIN RAZÓN APARENTE A BAJA VELOCIDAD, LO QUE HACE QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLE”

“ESTABA EN EL TRÁFICO CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN RAZÓN. LA VELOCIDAD NO ESTABA INVOLUCRADA. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO”

“EL VEHÍCULO SE APAGARÁ SIN ADVERTENCIA MIENTRAS CONDUCE. TT”

“AL ARRANCAR EL VEHÍCULO SALÍA HUMO DEBAJO DEL TABLERO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN Y APAGUÉ EL VEHÍCULO. BAJÉ Y EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ”

“MIENTRAS SALÍA DANDO MARCHA ATRÁS DEL GARAJE, EL HUMO COMENZÓ A SALIR A CHORROS DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ”

“LA COMPUTADORA HIZO UN CORTOCIRCUITO, CAUSANDO UN INCENDIO”