Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 1993

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 1993. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL PEDAL DE FRENO FUE OPRIMIDO Y SE FUE HASTA EL PISO SIN ADVERTENCIA”

“TL*- EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER SPORT 1993. CUANDO SE APLICABA EL FRENO, EL PEDAL SE IBA HASTA EL PISO Y NO DETENÍA EL VEHÍCULO. LOS FRENOS TENÍAN QUE APLICARSE MÚLTIPLES VECES ANTES DE QUE SE ACCIONARAN”

“DURANTE LA OPERACIÓN NORMAL, LA LÍNEA DE FRENO TRASERA IZQUIERDA SE AGRIETÓ, PERDIÓ TODO EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN, LOGRÓ DETENER EL VEHÍCULO EN EL ARCÉN, HIZO REMOLCAR EL VEHÍCULO A UN TALLER, DESPUÉS DE QUE LA LÍNEA DE FRENO TRASERA IZQUIERDA FUE REEMPLAZADA, EL MECÁNICO ESTABA PURGANDO EL SISTEMA DE FRENOS, DURANTE EL PROCESO LA LÍNEA DE FRENO PRINCIPAL QUE CONDUCE”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA #95V164001 FALLÓ. LOS CILINDROS HIDRÁULICOS DE ELEVACIÓN ESTABAN FIJADOS A SOPORTES QUE ESTABAN SOLDADOS A LA COMPUERTA LEVADIZA. LAS SOLDADURAS DEL SOPORTE PUEDEN FRACTURARSE”

“LAS BISAGRAS DE LAS PUERTAS HARÍAN QUE LAS PUERTAS QUEDARAN DESNIVELADAS. LA PUERTA DEL CONDUCTOR NO CIERRA CORRECTAMENTE DEBIDO A LAS BISAGRAS. LO LLEVÓ AL CONCESIONARIO, Y EL MECÁNICO INDICÓ QUE LAS BISAGRAS ESTABAN DEFECTUOSAS Y NECESITABAN SER REEMPLAZADAS”

“EL CONSUMIDOR TUVO PROBLEMAS EN DIFERENTES MOMENTOS PARA LOGRAR QUE LAS PUERTAS DELANTERAS Y TRASERAS SE TRABARAN. LAS BISAGRAS SE ROMPIERON, CAUSando QUE LA PUERTA QUEDARA INOPERATIVA. *AK”

“TODO EL '!@#$% TREN DELANTERO DE MI EXPLORER 93 SE SIGUE DESARMANDO DESPUÉS DE ARREGLARLO DOS VECES Y ESTÁ EMPEZANDO A HACERLO DE NUEVO. NO PUEDO MANTENER LLANTAS EN ÉL DE NINGUNA MANERA. *TR”

“LAS RÓTULAS ESTÁN COMPLETAMENTE DESTROZADAS. EL CONSUMIDOR SIENTE QUE LA RUEDA PODRÍA DESPRENDERSE. POR FAVOR PROPORCIONE CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL.*AK”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 1993 EQUIPADO CON LLANTAS FIRESTONE, LÍNEA DE LLANTA ATX Y TAMAÑO DE LÍNEA P235/75R15. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, LA BANDA DE RODAMIENTO DE LAS LLANTAS TRASERAS DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ. COMO RESULTADO, PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y VOLCÓ”

“ATLAS, SILVERTRAC, P23575R15 DOT UUTHLAJV331. LLANTAS DE REPUESTO EN UN FORD EXPLORER, 1993. MIENTRAS VIAJABA A 70 MPH EL CONDUCTOR ESCUCHÓ UN ESTALLIDO FUERTE. EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO, EL VEHÍCULO SE VOLCÓ Y CAYÓ EN UNA ZANJA. LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ”

“LA PARED LATERAL DE LA LLANTA TRASERA DERECHA REVENTÓ A 45 MPH EN 4 SECCIONES DIFERENTES. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO CASI SE VOLCÓ”

“EL MOTOR, INDEPENDIENTEMENTE DE LA VELOCIDAD O LAS CONDICIONES DE MANEJO, SE APAGA Y CREA UNA SITUACIÓN PELIGROSA CUANDO OCURRE EN MEDIO DEL TRÁFICO”

“EL VEHÍCULO SE APAGA PRINCIPALMENTE DESPUÉS DE CONDUCIR DURANTE AL MENOS 30 MINUTOS, PRINCIPALMENTE A VELOCIDADES DE 40-70 MPH. SE HA APAGADO AL MENOS 12 VECES. EL CONCESIONARIO NO PUEDE RESOLVER EL PROBLEMA. *AK”

“INCENDIO DE VEHÍCULO. EL SEÑOR MIENTRAS CONDUCÍA, EL CONSUMIDOR NOTÓ LLAMAS QUE SALÍAN DE DEBAJO DEL COFRE, EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. *JB”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPLORER 1993. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y SE INCENDIÓ. EL VEHÍCULO NO HABÍA SIDO CONDUCIDO EN CUATRO DÍAS. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS DIAGNOSTICÓ LA CAUSA COMO ELÉCTRICA”

“UN FORD EXPLORER 1993 SE INCENDIÓ ESPONTÁNEAMENTE EN EL CAMINO DE ENTRADA, EL DAÑO SE ORIGINÓ EN EL ÁREA DEL TABLERO DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL VEHÍCULO NO FUE CONDUCIDO 24 HORAS ANTES DEL INCENDIO”

“EL CONSUMIDOR DEJÓ EL VEHÍCULO EN LA ESTACIÓN DE SERVICIO DE GASOLINA PARA MANTENIMIENTO. DOS DÍAS DESPUÉS EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ DEBIDO A UN CORTOCIRCUITO DEFECTUOSO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA NO CAMBIABA CORRECTAMENTE DE PRIMERA A SEGUNDA MARCHA. POR FAVOR PROPORCIONE INFORMACIÓN ADICIONAL. *JB”

“EL VEHÍCULO SE APAGA AL CONDUCIR. CONTACTAR AL CONCESIONARIO. FALLA DE LA TRANSMISIÓN. HIZO REEMPLAZAR LA PIEZA 3 VECES EN UN PLAZO DE 3 AÑOS.*AK”

“EL CONSUMIDOR AFIRMó QUE LA TRANSMISIÓN FALLÓ, LO QUE CAUSÓ QUE EL VEHÍCULO NO ACELERARA.*JB”

“EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó MIENTRAS EL PROPIETARIO CONDUCÍA, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL RESPALDO CAYERA A UNA POSICIÓN TOTALMENTE RECLINADA. EL CONDUCTOR PUDO DETENERSE SIN LESIONES NI ACCIDENTES Y TUVO QUE CONDUCIR EL VEHÍCULO EN CONDICIONES INSEGURAS HASTA QUE PUDO ENCONTRAR UN OBJETO PARA APOYAR EL RESPALDO DEL ASIENTO EN UNA POSICIÓN VERTICAL”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE RECLINÓ SIN ADVERTENCIA.*AK EL PERNO DEL HOMBRO EN LA BASE DEL ASIENTO SE ROMPIÓ. EL VEHÍCULO DEJÓ LA CARRETERA PERO EL CONSUMIDOR PUDO RECUPERAR EL CONTROL ANTES DE QUE OCURRIERA UN ACCIDENTE. *PH *NLM”

“EL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO. NO HUBO LESIONES, PERO EL ASIENTO SE DOBLÓ HACIA ATRÁS Y NO HABÍA SOPORTE DETRÁS DE MÍ. TUVE QUE ORILLARME EN EL CAMINO PARA HACER UNA PARADA SEGURA”