Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Neon 1995

“HE TENIDO VARIOS DODGE Y PLYMOUTH NEON DE PRIMERA GENERACIÓN (1995-1999). SIN EXCEPCIÓN, TODOS TIENEN O TENÍAN CORROSIÓN EN EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE QUE ERA TAN GRAVE QUE LA GASOLINA SE DERRAMABA EN EL SUELO CUANDO SE LLENABAN”

“SE REEMPLAZÓ EL TANQUE DE COMBUSTIBLE OXIDADO QUE TENÍA FUGAS DE COMBUSTIBLE DESPUÉS DE LLENARLO A MÁS DE LA MITAD. SE REPARÓ EL TUBO DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE OXIDADO (TENÍA FUGA AL LLENAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE) EL TANQUE DE COMBUSTIBLE FUE RECICLADO Y AÚN SE USA EL TUBO DE ENTRADA”

“MIENTRAS BOMBEABA COMBUSTIBLE, EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE HABÍA UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL TUBO DE LLENADO DEL TANQUE DE GASOLINA ESTABA OXIDADO”

“TENGO UN DODGE NEON 1995 Y TIENE UNA FUGA IMPORTANTE DE ACEITE EN LA JUNTA DE CULATA QUE DIAGNOSTICÓ UN MECÁNICO. LA FUGA EN LA JUNTA DE CULATA HA SIDO PEOR Y ESTE ES UN PROBLEMA IMPORTANTE PORQUE ESTOY AGREGANDO UN CUARTO DE ACEITE CADA TRES DÍAS. TODO EL FONDO DEL MOTOR ESTÁ CUBIERTO DE ACEITE”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FALLÓ EN LA IGNICIÓN Y SE APAGÓ AL ALCANZAR UNA ALTA TEMPERATURA. EL VEHÍCULO TAMBIÉN PRESENTÓ FUGA DE REFRIGERANTE. EL PROBLEMA SE DEBIó A UNA JUNTA DE CULATA AGRIETADA”

“PARECE HABER UN GRAN PROBLEMA CON LAS CABEZAS DE JUNTA DEL DODGE NEON. SON DEFECTUOSAS, LA EMPRESA LO SABE Y ES POR ESO QUE LAS HAN REDISEÑADO. HE OÍDO QUE NO CONSIDERAN ESTO UN PROBLEMA LO SUFICIENTEMENTE GRANDE, ¿PERO NO ES PELIGROSO QUE SE FILTRE ACEITE EN UN MOTOR CALIENTE?”

“EL VEHÍCULO CONDUCE DESDE APROXIMADAMENTE 8 MILLAS ANTES DE QUE SE ENCIENDA LA LUZ DE CHECK ENGINE. LUEGO DE ESO, EL MOTOR FALLA Y SE APAGA MIENTRAS CONDUCE POR LA CARRETERA. DESPUÉS DE VARIOS MINUTOS DE ESPERA, EL VEHÍCULO SE PUEDE CONDUCIR POR UNAS POCAS MILLAS Y LUEGO SE APAGA NUEVAMENTE”

“EL PCM DE MI DODGE NEON 1995 FUE REEMPLAZADO EL 16 DE JUNIO DE 1994, 2 MESES DESPUÉS DE QUE COMPRÉ EL CARRO. HECHO POR JAY CHEVROLET/GEO/DODGE EN ISLAND PARK, NY. MI CARRO SE HA ESTADO APAGANDO Y APAGANDO INTERMITENTEMENTE DURANTE LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS”

“EL 12 DE AGOSTO MIENTRAS CONDUCÍA POR SCATTERFIELD DR, UNA ZONA DE ALTA CONSTRUCCIÓN, MI DODGE NEON 1995 SE APAGÓ REPENTINAMENTE Y SE DETUVO JUSTO EN MEDIO DEL TRÁFICO. TENÍA EL TANQUE LLENO DE GASOLINA, ASÍ QUE SABÍA QUE ESE NO ERA EL PROBLEMA Y, A FORTUNA, ERA UNA ZONA DE CONSTRUCCIÓN Y EL TRÁFICO ESTABA AVANZANDO”

“MI SOBRINA Y YO IBRAMOS CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON SIN NINGUNA RAZÓN, ROMPIERON MI PARABRISAS, MIS 2 VENTANAS LATERALES Y DESTROZARON MI TABLERO MUY BIEN”

“AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGARON CUANDO EL VEHÍCULO GOLPEÓ UN BACHE EN LA CARRETERA. TRES OCUPANTES IBAN EN EL VEHÍCULO EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE. LOS DOS OCUPANTES DE LOS ASIENTOS DELanteros RESULTARON LIGERAMENTE HERIDOS COMO RESULTADO DEL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE”

“EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR GOLPEÓ A UN CIERVO MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. EL CONDUCTOR NO RESULTÓ LESIONADO”

“LA LÍNEA DE FRENO TRASERA DEL VEHÍCULO ESTABA TAN OXIDADA QUE CUANDO APLiqué LOS FRENOS PARA GIRAR A LA IZQUIERDA, LA LÍNEA SE ROMPIÓ Y LOS FRENOS FALLARON. A FORTUNA NO ME ESTABA DETENIENDO POR UN NIÑO, LÁMPARA DE PARE, O UN OBSTÁCULO Y NO EXPERIMENTÉ UN CHOQUE”

“LOS FRENOS TRASEROS SE BLOQUEARON MIENTRAS CONDUCÍA. EL FORRO DE LOS FRENOS SE SEPARÓ DE LA ZAPATA. LUEGO LAS LÍNEAS DE FRENO COMENZARON A TENER FUGAS EN EL SOPORTE DE SUJECIÓN DEL CHASIS. ESTAS SON PIEZAS ORIGINALES”

“EL CONTACTO AFIRMA QUE HAY UNA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 96V228000 RELACIONADA CON LOS FRENOS ABS. ESTE VEHÍCULO TIENE LOS MISMOS PROBLEMAS INDICADOS EN EL LLAMADO A REVISIÓN, PERO NO ESTÁ INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL VIN. NO SE HAN HECHO REPARACIONES”

“MIENTRAS CONDUCÍA Y SIN ADVERTENCIA HUBO UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN DEBIDO A UN ACOPLAMIENTO DE COLUMNA DEFECTUOSO QUE RESULTÓ EN UN ACCIDENTE. EL MECÁNICO AFIRMó QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN 97V169000; SIN EMBARGO, EL CONSUMIDOR NO FUE NOTIFICADO”

“COMO SE INDICA EN EL REPORTE POLICIAL, EL CONDUCTOR PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO, SE SALIÓ DEL LADO DE UNA CARRETERA DE 2 CARRILES, MONTÓ SOBRE UN RAÍL DE CONTENCIÓN Y ALGUNOS ÁRBOLES, ANTES DE VOLCARSE Y INCENDIARSE. VEHÍCULO PÉRDIDA TOTAL. EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO MURIERON”

“MI HIJA CONDUCÍA MI DODGE NEON 1995 CUANDO EL VOLANTE SE BLOQUEó Y HIZO QUE TUVIERA UN ACCIDENTE. VIAJABA A APROXIMADAMENTE 35 - 40 MPH. NO HABÍA CONDICIONES CLIMÁTICAS NI DE CARRETERA ANORMALES”

“HUBO UN INCENDIO ELÉCTRICO EN LA COLUMNA DEL VOLANTE DE MI CARRO CAUSADO POR EL CABLEADO. TENÍA A MI HIJO DE 3 SEMANAS DE NACIDO EN EL CARRO Y TUVE QUE LLAMAR AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS PARA APAGARLO. TODAVÍA NO HE AVERIGUADO QUÉ TAN DAÑADO ESTÁ EL VEHÍCULO”

“UN INTERRUPTOR DE SEÑAL DE GIRO DEFECTUOSO INICIÓ UN INCENDIO ELÉCTRICO EN EL VEHÍCULO CHRYSLER. ***NO SE REQUIERE RESPUESTA*** *SR EL INCENDIO SE ORIGINÓ EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”

“EL RESORTE DE RELOJ NO FUNCIONA. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA, LA BOCINA NO FUNCIONA Y EL CONTROL DE CRUCERO NO FUNCIONA”