Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Aerostar 1995

“LA SOLUCIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO CORRIGIó EL PROBLEMA, EL CUAL HA VUELTO A OCURRIR CON LA CAJA DE TRANSFERENCIA QUE FUE REEMPLAZADA, PERO EL PROBLEMA NO SE CORRIGIó”

“EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA, NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN 97V204000”

“EL PROBLEMA AÚN OCURRE, LA SOLUCIÓN NO ARREGLÓ EL DEFECTO DE SEGURIDAD”

“LA PUERTA CORREDIZA LATERAL NO CIERRA NI SE ASEGURA CORRECTAMENTE DEBIDO A QUE LA GUÍA DE LA PUERTA EN EL RIEL LATERAL ESTÁ DESALINEADA O DÉBIL, LO QUE HACE QUE SE GRIETE Y ROMPA EN EL PUNTO DONDE SE FIJA A LA CARROCERÍA DEL VEHÍCULO DETRÁS DEL PERNO DE CIERRE”

“LA PUERTA CORREDIZA NO SE ASEGURA Y NO FUNCIONA, LO QUE PUEDE CAUSAR QUE CUALQUIER OCUPANTE SE CAIGA DE LA VAN SI NO LLEVA ABROCHADO EL CINTURÓN”

“LA PUERTA CORREDIZA NO SE DESBLOQUEA. LOS NIÑOS NO PODRÁN SALIR EN CASO DE EMERGENCIA”

“SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO, EN UN PLAZO DE 5 SEGUNDOS LA VAN SE LLENÓ DE HUMO Y SE INCENDIÓ DEBAJO DEL TABLERO. EL DIAGNÓSTICO FINAL DE SAM SWOPE FORD EN ELIZABETHTOWN ES QUE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO HIZO CORTOCIRCUITO Y QUEMÓ EL MAZO DE CABLES DEBAJO DEL TABLERO”

“AL INTENTAR ARRANCAR EL VEHÍCULO, SE COLOCÓ LA LLAVE EN EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ EN EL ÁREA DEL TABLERO DEL VEHÍCULO,”

“AL ARRANCAR LA VAN, EL CONDUCTOR ESCUCHÓ UN CHASQUIDO PROVENIENTE DEL TABLERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO HACIA PA, LOS FRENOS EMPEZARON A DEFORMARSE / VIBRAR Y ERA DIFÍCIL FRENAR (ABS), LOS HIZO REEMPLAZAR Y SE VOLVIERON A DEFORMAR”

“FALLA DE LOS FRENOS ABS. ASIMISMO, DESGASTE PREMATURO DE LOS ROTORES DE FRENO DELANTEROS, LO QUE PRODUCE RAYAS Y VIBRACIÓN”

“LOS ROTORES DE FRENO SE ESTÁN DESGASTANDO DEMASIADO RÁPIDO. DESPUÉS DE 2 AÑOS LOS FRENOS Y ROTORES NECESITARON SER REEMPLAZADOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30MPH TUVO UNA COLISIÓN FRONTAL CON OTRO VEHÍCULO. AL IMPACTAR CON EL OTRO VEHÍCULO, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVó”

“EL PROPIETARIO AFIRMA QUE EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL CONTRA UN POSTE DE LUZ A 27 MPH Y LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40MPH OTRO VEHÍCULO GOLPEÓ EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO EN LA ESQUINA FRONTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR. DOBLÓ EL CHASIS Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON”

“LA TRANSMISIÓN HA SIDO REEMPLAZADA 4 VECES. EL VEHÍCULO SE APAGÓ A MITAD DE CAMINO Y AL METER REVERSA”

“EL PISTÓN DE ALUMINIO DEL CLUTCH DELANTERO ESTÁ CAUSANDO QUE LA TRANSMISIÓN QUEDE INOPERATIVA O DEFECTUOSA A APROXIMADAMENTE 40,000 MILLAS”

“FORD NOS REEMBOLSÓ $1000.00 POR 1 TRANSMISIÓN, LA PRIMERA AÚN ESTABA EN GARANTÍA, LA FALLA DE TRANSMISIÓN MÁS RECIENTE OCURRIó A 55 MILLAS POR HORA Y LO QUE EXPLOTÓ EN ESTE CASO FUE EL CONVERTIDOR DE TORQUE”

“ESTANDO EN REVERSA EL VEHÍCULO ACELERÓ HACIA DELANTE A 40MPH, LO QUE RESULTÓ EN UNA COLISIÓN QUE CAUSÓ LESIONES MENORES”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO SE MOVÍA EN REVERSA, ACELERÓ REPENTINAMENTE HACIA DELANTE Y EL SISTEMA DE FRENOS NO PUDO DETENER EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS EL PIE ESTABA EN EL FRENO, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE, LO QUE CAUSó UN ACCIDENTE”