Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-350 1995

“LOS DISCOS DE FRENO DELANTEROS SE AGRIETARON EN MÚLTIPLES LUGARES SIN SEÑAL DE SOBRECALENTAMIENTO”

“HUBO UNA VIBRACIÓN CUANDO EL CONSUMIDOR APLICÓ LOS FRENOS A CUALQUIER VELOCIDAD. EL CONSUMIDOR HIZO INSPECCIONAR LOS FRENOS Y DESCUBRIÓ QUE LOS DISCOS DE FRENO DELANTEROS EN AMBOS LADOS DEL VEHÍCULO SE HABÍAN AGRIETADO, LO QUE CAUSÓ LA VIBRACIÓN”

“LOS DISCOS DE FRENO DELANTEROS SE AGRIETARON SIN SEÑALES DE SOBRECALENTAMIENTO. EL CONCESIONARIO LOS REEMPLAZÓ”

“EL SISTEMA DE ESCAPE CREA PRESIÓN QUE ROMPE LOS PERNOS EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE O DERRETE EL TUBO "YOKE", VARIAS FALLAS DENTRO DEL SISTEMA DEBIDO A UN SISTEMA DEFECTUOSO”

“LOS PERNOS DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE SE ROMPIERON 3 VECES, CAUSANDO QUE LOS VAPORES DE GAS ENTRARAN AL VEHÍCULO”

“EL VÍNCULO DEL EMBRAGUE FALLÓ DOS VECES MIENTRAS CONDUCÍA, DEJANDO AL CONSUMIDOR SENTADO”

“LA VARILLA DE EMPUJE SE ROMPIó EN EL ENSAMBLE DEL EMBRAGUE. FORD CAMBIÓ EL DISEÑO DE ESTE COMPONENTE, LO QUE HIZO QUE EL CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE JUNTO CON TODAS LAS TUBERÍas, ETC., TUVIERAN QUE SER REEMPLAZADAS”

“DURANTE LA OPERACIÓN, EL PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL PISO CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS. EL VEHÍCULO NO SE DETENDRÁ”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EXPERIMENTÓ FALLA DE FRENOS, CUANDO HIZO EL INTENTO DE DISMINUIR LA VELOCIDAD/DETENERSE LOS FRENOS PARECIERON INEFICACES PARA DETENERSE, EL PEDAL LLEGÓ AL PISO, EL VEHÍCULO RODÓ HACIA ADELANTE”

“EL VOLUMEN INADECUADO DEL CILINDRO MAESTRO RESULTA EN LA PÉRDIDA DE FRENADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH APROXIMADAMENTE EN LA CARRETERA, EL CONDUCTOR ESCUCHÓ UN FUERTE ESTRUENDO PROVENIENTE DEL NEUMÁTICO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DESCUBRIÓ QUE LA BANDA DE RODAMIENTO SE SEPARÓ DEL NEUMÁTICO, EL CONSUMIDOR PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO, CAUSANDO UNA COLISIÓN CON UNA BARRERA DE CONCRETO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH APROXIMADAMENTE EL NEUMÁTICO TRASERO DERECHO TUVO UNA SEPARACIÓN DE BANDA DE RODAMIENTO. SIN EMBARGO, EL CONSUMIDOR MANTUVO EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO TRASERO INTERIOR SE DESPRENDIÓ, CASI CAUSANDO UN CHOQUE”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA EL TRUCK SE INCENDIó, FUE UN INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“EL CONSUMIDOR OLIÓ HUMO Y DESCUBRIÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA EN LLAMAS DEBAJO DEL COFRE”

“EL VEHÍCULO SE INCENDIó MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO; EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS LOCAL LLEGÓ A EXTINGUIR EL FUEGO. SE DETERMINÓ QUE LA CAUSA DEL INCENDIO FUE UNA FUENTE ELÉCTRICA”

“EL TANQUE DE GASOLINA DE 1 TONELADA DE FORD 1995 SE CAYÓ DEBIDO A QUE LAS CORREAS OXIDADAS FUGARON GASOLINA, NO HUBO FUEGO PERO SÍ UNA LIMPIEZA COSTOSA, LIMPIEZA DE LA EPA, RESPUESTA DEL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS Y REMOLQUE”

“MIENTRAS VIAJABA A 30 MPH, EL CONTACTO NOTÓ UN RUIDO DE RASPADO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. DESPUÉS DE EXAMINAR EL VEHÍCULO, EL CONTACTO NOTÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA FRACTURADO POR LAS CORREAS DE SOPORTE”

“AMBOS TANQUES DE COMBUSTIBLE HAN DESARROLLADO "FUGAS EN LAS COSTURAS" Y REQUIEREN EL REEMPLAZO DE AMBOS TANQUES, EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ EL VEHÍCULO CON ESTE PROBLEMA”

“LA LÍNEA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE DESCONECTó DEL ACOPLAMIENTO. PÉRDIDA TOTAL DEL CONTROL”

“LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ATRANCÓ, EL VEHÍCULO PERDIÓ EL CONTROL, RESULTANDO EN ACCIDENTE/LESIÓN”