Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-350 1997

“ESTÁBAMOS VIAJANDO A 65 MPH EN LA CARRETERA DE PAGO DE LA 91 CUANDO LA BANDA DEL NEUMÁTICO TRASERO IZQUIERDO SE SEPARó COMPLETAMENTE DE LA CARCASA, LO QUE HIZO QUE MI VEHÍCULO VIRARA Y BRINCARA Y CAUSÓ DAÑOS SIGNIFICATIVOS A MI VEHÍCULO, INCLUYENDO DAÑOS A LA LÍNEA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE. AFORTUNADAMENTE NO HUBO COMBUSTIBLE”

“LA BANDA DEL LADO DEL CONDUCTOR TRASERO SE SEPARÓ DEL NEUMÁTICO A 75MPH EN EL ESTADO DE NEBRASKA. 22 HORAS DESPUÉS EN EL ESTADO DE OHIO SE SEPARÓ EL NEUMÁTICO TRASERO DEL PASAJERO. ME COMUNIQUE CON FIRESTONE Y NO ASUMEN NINGUNA RESPONSABILIDAD POR EL INCIDENTE. *TR”

“PE-00-020 EQUIPO ORIGINAL EN UN FORD F350 1997, TAMAÑO DE NEUMÁTICO P23585R16, NÚMERO DOT VDOR1XK, EXPERIMENTÓ REVENTÓN DE NEUMÁTICO A LOS 12 MIL Y 18 MIL MILLAS. DOS INCIDENTES CON REVENTONES. AL CONDUCIR A 60-65 MPH LA BANDA DEL NEUMÁTICO TRASERO DERECHO REVENTÓ EN LA PARED LATERAL. TAMBIÉN, AL CONDUCIR”

“MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 55-60 MPH EL MOTOR VIBRÓ, SEGUIDO DE UN FUERTE ESTRUENDO. EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ Y HIZO REMOLCAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO. EL VOLANTE MOTOR DE DOS PIEZAS SE SEPARó, LO QUE HIZO QUE LA CARCASA DE LA TRANSMISIÓN SE AGRIETARA DONDE SE ENCONTRABA LA CAJA DE TRANSFERENCIA (TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS)”

“HE TENIDO TRES TRANSMISIONES DE REPUESTO MODELO: (E-4OD). AHORA TENGO 48,000 EN MI CAMIONETA Y NECESITO UNA CUARTA TRANSMISIÓN. EL PROBLEMA CONSISTE EN CAMBIOS DEFECTUOSOS (CAMBIOS BRUSCOS, CAMBIOS A DESTIEMPO, CAMBIA A SOBREMARCHA CUANDO ESTÁ DESACTIVADA, Y SE DEBE OPRIMIR EL ACELERADOR MODERADAMENTE PARA CONTINUAR”

“TENGO UNA CAMIONETA F350 DIESEL POWERTRUCK DE DOS AÑOS Y LA TRANSMISIÓN HA DEJADO DE FUNCIONAR A LAS 49,000 MILLAS. APENAS ESTÁ FUERA DE GARANTÍA. CREO QUE ESTO SE DEBE A UNA MANO DE OBRA/DISEÑO DE POBRE CALIDAD CUANDO GASTO MÁS DE $30,000 DÓLARES EN UN VEHÍCULO Y LA TRANSMISIÓN FALLA ANTES”

“DT*: EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VOLANTE SE PUSO MUY DIFÍCIL DE GIRAR AL DAR MARCHA ATRÁS. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO QUIENES DETERMINARON QUE LA MANGUERA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE AFLOJÓ, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO FUGARA LÍQUIDOS DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y PERDIERA TODA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. EL CONCESIONARIO”

“QUEJA ANTERIOR #ODI747045. QUERÍA ENVIARLE MÁS INFORMACIÓN CON RESPECTO A ESTE PROBLEMA YA QUE ESTOY AL TANTO DE QUE FORD HA TENIDO ESTE PROBLEMA CON SUS VEHÍCULOS DESDE EL 96 CUANDO FORD RECOMPRÓ MI VEHÍCULO Y LO REEMPLAZÓ CON OTRO VEHÍCULO CON EL MISMO PROBLEMA. RECIENTEMENTE CORRÍ”

“HAY UN PERNO QUE SE AFLOJA, LO QUE HACE QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGUE COMPLETAMENTE. ESTO HA OCURRIDO DOS VECES. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA PIEZA Y EL PROBLEMA HA VUELTO A OCURRIR. *AK”

“UNA LÍNEA DE FRENO DE ACERO EN MI CAMIONETA SE OXIDÓ Y ROMPIÓ CAUSANDO UNA FALLA TOTAL DE FRENOS. ESTA ES LA SEGUNDA OCURRENCIA DE ESTE PROBLEMA EN ESTE VEHÍCULO. LA LÍNEA DE FRENO SE HABÍA OXIDADO Y TENÍA UNA FALLA PARCIAL, CAUSANDO UNA FUGA. LA SECCIÓN OXIDADA FUE REEMPLAZADA HACE 5 AÑOS APROXIMADAMENTE. EL RECIENTE”

“AL FRENAR, SIN ADVERTENCIA, LOS FRENOS FALLARON. LA LÍNEA DE FRENO QUE VA DEL DIVISOR AL EJE TRASERO SE OXIDÓ POR COMPLETO DETRÁS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DELANTERO EN EL SOPORTE PLÁSTICO. NO HUBO RESISTENCIA EN EL PEDAL Y NINGUNA FRENADA. SE PERDIÓ TODO EL LÍQUIDO. EL AGUJERO EN LA LÍNEA MIDe ALREDEDOR DE 0.250 PULGADAS DE LARGO Y ALREDEDOR”

“LOS FRENOS DE ESTA CAMIONETA F350 SE BLOQUEAN INTERMITENTEMENTE, DELANTEROS Y TRASEROS, Y HA HECHO ESTO DESDE LAS 8,000 MILLAS APROXIMADAMENTE. EL CONCESIONARIO HA HECHO MUCHOS, MUCHOS INTENTOS INFructuosos PARA ARREGLAR EL PROBLEMA. COMO EL PROBLEMA ES INTERMITENTE, CUANDO SE LLAMÓ AL REPRESENTANTE DE FORD Y VINO A INVESTIGAR EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-350 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO. EL PROPIETARIO REINICIÓ EL VEHÍCULO Y SE APAGÓ POR SEGUNDA VEZ. EL PROPIETARIO PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO Y CONDUCIR A CASA. EL TALLER GLADIAN REPAIR SHOP DE PITTSBURG, VIRGINIA FUE NOTIFICADO”

“HE TENIDO DOS FALLAS DE SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN MI F350 7.3L DIESEL 97 EN EL ESPACIO DE UN AÑO. ESTO ME DEJÓ VARADO EN AMBAS OCASIONES. DESCUBRí EN VARIOS FOROS DE DISCUSIÓN DE CAMIONETAS FORD QUE ESTA ES UNA DE LAS FALLAS MÁS COMUNES EN ESTAS CAMIONETAS A TRAVÉS DE UNA VARIEDAD DE”

“(1) VEHÍCULO QUE SE APAGA ALEATORIAMENTE MIENTRAS CONDUCE EN EL TRÁFICO (2) SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS, EL MOTOR SE APAGA, PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA, PÉRDIDA DE FRENOS ASISTIDOS (AMBOS UNA NECESIDAD CON UNA PICKUP DIESEL PARA PODER MANTENER EL CONTROL DEBIDO A SU PESO) (3) REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS A APROXIMADAMENTE”

“DT*: EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ESTUVO ESTACIONADO DURANTE VARIAS HORAS CUANDO SE NOTÓ FUEGO Y HUMO SALIENDO DE BAJO EL COFRE CERCA DEL PARABRISAS. SE CONTACTÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS Y DESPUÉS DE APAGAR EL INCENDIO, SE DETERMINó QUE EL MÓDULO DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO ERA EL RESPONSABLE DE”

“POR QUÉ FORD HA LLAMADO A REVISIÓN SOLO A CAMIONETAS DE MODELOS MÁS RECIENTES POR EL PROBLEMA DE INCENDIO DEL CONTROL CRUCERO. NO ES UN PROBLEMA LIMITADO A ESOS AÑOS. EXPERIMENTÉ EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA CON MI FORD F-350 1997. *JB”

“INCENDIO DE VEHÍCULO FORD F350 1997, CAUSADO POR UN FUEGO QUE INICIÓ EN EL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS. *JB”