Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Windstar 1995

“MI WINSTAR TIENE 144,000 MILLAS Y ACABO DE REEMPLAZAR LAS JUNTAS DE LA CABEZA POR QUINTA VEZ. SE ROMPEN CADA 25,000 - 30,000. ESTE ÚLTIMO REEMPLAZO ME COSTÓ CASI 1,800 DÓLARES. FORD LE PUSO UN MOTOR REMANUFACTURADO DESPUÉS DE LA CUARTA VEZ Y 25,000 MILLAS DESPUÉS SE ROMPIERON”

“LA JUNTA DE LA CABEZA DEL MOTOR FORD WINDSTAR 1995 DE 3.8 LITROS TIENE UN DEFECTO DE DISEÑO Y ES PROBABLE QUE SE ROMPA. ESTO CONDUCE AL CALENTAMIENTO Y DAÑO DEL MOTOR. LOS COSTOS DE REPARACIÓN PARA CAMBIAR LA JUNTA DE LA CABEZA SON DE MÁS DE $1000. LA REPARACIÓN/REEMPLAZO DEL MOTOR ES MUCHO MAYOR”

“ESTÁ BIEN DOCUMENTADO QUE LA JUNTA DE LA CABEZA DEL FORD WINDSTAR 1995 ES DEFECTUOSA. TENEMOS UN FORD WINDSTAR 1995, Y CON APENAS 72000 MILLAS SE ROMPIÓ LA JUNTA DE LA CABEZA Y AHORA TENEMOS DAÑOS EN EL MOTOR. FORD NOS DIJO QUE NO HARÍAN NADA A PESAR DE QUE HAY EVIDENCIA BIEN DOCUMENTADA”

“ESTÁBAMOS CONDUCIENDO NUESTRO FORD WINDSTAR 1995 CUANDO EL RESORTE HELICOIDAL DELantero DERECHO SE ROMPIó Y CORTÓ EL INTERIOR DE LA LLANTA, LO QUE CAUSó QUE SE DESINFLARA INMEDIATAMENTE HASTA EL RIN. TUVIMOS LA SUERTE DE PODER DETENERNOS Y EVITAR UN ACCIDENTE Y NADIE SALIÓ HERIDO”

“AL WINDSTAR '95 SE LE DENEGÓ LA ALINEACIÓN DEBIDO A UN RESORTE HELICOIDAL DELANTERO IZQUIERDO FRACTURADO. LA FRACTURA ESTÁ DENTRO DEL 1ER RESORTE DESDE ABAJO, POR LO QUE NO SE NOTA HASTA QUE UN TÉCNICO LO NOTÓ CASUALMENTE. LA GRIETA ESTÁ BASTANTE OXIDADA, LO QUE INDICARÍA QUE HA ESTADO ROTA DURANTE MUCHO TIEMPO”

“MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO SE ROMPIÓ EL RESORTE HELICOIDAL DEL LADO DEL CONDUCTOR. COMO RESULTADO, LA LLANTA EXPLOTÓ”

“MI HIJA, MIENTRAS VIAJABA POR LA CARRETERA INTERESTATAL S.W. LOOP 410 A UNA VELOCIDAD DE APROXIMADAMENTE 60 MILLAS POR HORA, ESCUCHÓ UN FUERTE RUIDO DE GOLPE DESDE LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. DETUVO EL VEHÍCULO (FORD WINDSTAR 1995) PARA INVESTIGAR”

“SE LE SEPARÓ LA BANDA DE RODAMIENTO A ESTA LLANTA EN NUESTRA VAN FORD WINDSTAR 1995 MIENTRAS PASÁBAMOS POR ATLANTA, GA. EL 10/18/05. LOS ESCOMBROS VOLADORES DOBLARON EL SILENCIADOR HACIA EL PANEL LATERAL TRASERO DERECHO DE NUESTRA VAN Y HUNDIERon EL HUECO DE LA RUEDA”

“COMPRÉ 4 LLANTAS NUEVAS PARA MI VAN FORD WINDSTAR A FINALES DE JULIO DE 2004. UNA LLANTA TRASERA SE SEPARÓ TOTALMENTE DEL RIN Y SE DESTRUYó. SE ME COBRÓ MI TARIFA DE PELIGRO EN EL CAMINO PARA REEMPLAZAR LA LLANTA”

“CORROSIÓN SEVERA DE LAS LÍNEAS DE FRENO. UNA LÍNEA YA SE HA CORROÍDO HASTA EL PUNTO DE FALLA, LO QUE RESULTÓ EN UNA FALLA TOTAL DE LOS FRENOS. UNA INVESTIGACIÓN MÁS DETALLADA MUESTRA QUE TODAS LAS LÍNEAS DE FRENO SON SOSPECHOSAS”

“EL VEHÍCULO NO SE DETUVO AL FRENAR A 35 MPH. EL CONSUMIDOR PUDO HACER QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA SIN NINGÚN INCIDENTE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER LOCAL Y EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE LA LÍNEA DE FRENO DE METAL UBICADA ENTRE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y EL RIEL DE LA CARROCERÍA ESTALLÓ DEBIDO A LA CORROSIÓN”

“MIENTRAS SALÍA DANDO MARCHA ATRÁS DE LA ENTRADA DE LA CASA LOS FRENOS FALLARON, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO FUERA A DAR AL TRÁFICO EN CONTRA. EL CONCESIONARIO DETERMINÓ QUE LAS LÍNEAS DE FRENO ESTABAN OXIDADAS, CAUSANDO AGUJEROS EN LA LÍNEA DE FRENO”

“LA TRANSMISIÓN DEL FORD WINDSTAR 1995 SUFRIÓ UNA FALLA TOTAL. PISÉ EL ACELERADOR Y NO PUDO ENTRAR EN NINGUNA MARCHA. EL CENTRO DE REPARACIÓN DE TRANSMISIONES DIJO QUE LA FALLA FUE CAUSADA POR UN PISTÓN DE ALUMINIO; LO REEMPLAZARON CON ACERO”

“FALLA TOTAL DE TRANSMISIÓN. ESTA ES LA 4TA TRANSMISIÓN EN EL VEHÍCULO. LA TRANSMISIÓN QUE SERÁ INSTALADA SERá LA 5TA TRANSMISIÓN”

“LA TRANSMISIÓN DEL FORD WINDSTAR 1995 DA UN TIRONES HASTA LA 1RA MARCHA CUANDO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO. ¡¡EXTREMADAMENTE PELIGROSO!!. CASI CHOCO CONTRA ALGUIEN EN UN ESTACIONAMIENTO, INTENTANDO GIRAR HACIA UN ESPACIO Y DIO UN TIRON HACIA DELANTE PASANDO A MILÍMETROS DE ELLOS. MUERTO DE MIEDO”

“DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO EN LA TIENDA BJ'S WAREHOUSE DE FULLERTON MD, LA GASOLINA COMENZó A DERRAMARSE DESDE LA PARTE INFERIOR DEL VEHÍCULO HACIA EL PAVIMENTO. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS DEL CONDADO DE BALTIMORE (BCFD) FUE LLAMADO A LA ESCENA Y RESPONDIó CON TRES UNIDADES DE EQUIPO”

“DESPUÉS DE LLENAR CON GASOLINE EN UNA GASOLINERA, FUI A UN SUPERMERCADO CERCANO. DESPUÉS DE MEDIA HORA EN LA TIENDA, AL REGRESAR A MI VEHÍCULO NOTÉ UN OLOR A GASOLINA MUY FUERTE. PARA MI HORROR NOTÉ QUE LA GASOLINA ESTABA POR TODO EL ESTACIONAMIENTO SALIENDO DEBAJO DE MI”

“HABÍA FUGA DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE DE GASOLINA Y UNA ESTACIÓN DE SERVICIO DETECTó UNA GRIETA POR TENSIÓN CERCA DE LA ABRAZADERA CENTRAL DEL TANQUE, SIMILAR A LO QUE SE DESCRIBE EN EL LLAMADO A REVISIÓN 99R33”

“* EL CONTROL CRUCERO DEJÓ DE FUNCIONAR HACE MÁS DE 24 MESES. * PÉRDIDA CONSISTENTE DE LÍQUIDO DE FRENO CON EL TIEMPO. * SE DESCUBRIÓ UN INCENDIO BAJO EL COFRE AL REGRESAR A CASA. INCENDIO UBICADO DEBAJO DEL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS. EL INCENDIO FUE APAGADO CON UN EXTINTOR”

“MI ESPOSO ENCENDIÓ NUESTRO FORD WINDSTAR 1995 Y NOTÓ UNA LUZ DE FRENO ENCENDIDA. LO DEJÓ FUNCIONANDO, ABRIó EL COFRE Y ESTABA A PUNTO DE REVISAR EL CILINDRO MAESTRO CUANDO ESTALLÓ UN INCENDIO DEBAJO DEL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS (TODO LO QUE HABÍA HECHO ERA ABRIR EL COFRE)”

“EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE FRENOS DE LA VAN FORD WINDSTAR 1995 SE INCENDIÓ. OCURRIÓ DURANTE EL LLENADO EN LA GASOLINERA. PUDE APAGAR EL INCENDIO RÁPIDAMENTE YA QUE UN HUMO AZUL DENSO ME ALERTÓ DEL PROBLEMA”

“ATENDÍ A DOS PACIENTES LESIONADOS POR EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE DE LA VAN FORD WINDSTAR 1995. LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO GOLPEARA A UN PERRO PEQUEÑO. NO HUBO DAÑOS A LA CARROCERÍA EXTERIOR DEL VEHÍCULO. CREO QUE ESTE FUE UN DESPLIEGUE INAPROPIADO DE LAS BOLSAS DE AIRE QUE RESULTÓ EN LESIONES”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO, LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE, SEGUIDA POR LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR”

“EL CONTROL CRUCERO DEJÓ DE FUNCIONAR. TAMBIÉN LA BOLSA DE AIRE EXPLOTÓ CUANDO EL CARRO ESTABA EN RALENTÍ Y NADIE EN EL CARRO POR SUERTE”