Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Geo Metro 1995

“LOS PESTILLOS DE LAS PUERTAS TRASERAS NO FUNCIONAN EN ABSOLUTO. EL PASAJERO TIENE QUE TREPAR HACIA LOS ASIENTOS DELanteros PARA SALIR DEL VEHÍCULO”

“LAS PUERTAS TRASERAS NO SE ABREN DESDE AFUERA; EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA CERRADURA CUATRO VECES”

“LAS PUERTAS TRASERAS CON SEGUROS DE SEGURIDAD PARA NIÑOS NO SE DESBLOQUEAN UNA VEZ QUE SE COLOCAN EN EL MODO DE PROTECCIÓN PARA NIÑOS”

“EL PERNO SE SALIÓ DE LA MANGETA DE DIRECCIÓN MIENTRAS CONDUCÍA, LO QUE CAUSó QUE LA RÓTULA SE SALIERA”

“EL PERNO QUE SOSTIENE EL VOLANTE Y LA COLUMNA SE AFLOJó Y SALIÓ, LO QUE CAUSÓ QUE EL VOLANTE Y LA COLUMNA SE DESPRENDIERAN Y CAYERAN EN EL REGAZO DEL CONDUCTOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A MENOS DE 5 MPH, SE PERDIÓ TODO EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE EL EJE DELANTERO SE HABÍA DESCONECTADO DEL LADO IZQUIERDO DE LA TRANSMISIÓN”

“CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS, EL PEDAL SE PONE BLANDO Y LLEGA HASTA EL FONDO, LO QUE RESULTA EN UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“EL PEDAL DE FRENO SE PONE MUY DURO AL PRESIONARLO DEBIDO A QUE LOS FRENOS DELANTEROS SE BLOQUEAN, LO QUE RESULTA EN UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA / LOS FRENOS PIERDEN EFICACIA”

“LOS FRENOS FALLARON CINCO VECES; SE REEMPLAZARON ZAPATAS, ROTORES, AMORTIGUADORES Y OTROS”

“DONDE EL ARNÉS DE CABLES DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS SE CONECTA A LA CAJA DE FUSIBLES SE QUEMÓ, LO QUE CAUSÓ QUE LOS FAROS DEJASEN DE FUNCIONAR”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO DE NOCHE, LOS FAROS DELANTEROS Y LAS LUCES TRASERas SE APAGARON”

“EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS EN LA PALANCA DE LAS SEÑALES DE GIRO SE APAGA, LO QUE HACE QUE LAS LUCES SE APAGUEN”

“EL VEHÍCULO SE DESVIÓ HACIA EL LADO OPUESTO DE LA CARRETERA Y GOLPEÓ UN GUARDarraíl DE FRENTE A 60 MPH, Y NI LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NI LAS DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGARON”

“EL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL VIAJANDO A 50 O 70 MPH Y LAS BOLSAS DE AIRE DE LOS LADOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARON”

“MI GEO METRO BAJÓ UNA COLINA, DIO UN PAR DE VUELTAS Y GOLPEÓ UN ÁRBOL. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE ACTIVÓ NUNCA”

“EL PROPIETARIO AFIRMA QUE AL CAMBIAR DE MARCHA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD AUTOMÁTICO DEL LADO DEL PASAJERO SE PONE DEMASIADO APRETADO, A VECES AHOGANDO A LOS OCUPANTES”

“EL DISEÑO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ES INCOMPATIBLE CON CONDUCTORES MÁS BAJOS; EL CONDUCTOR DEBE REAJUSTAR CONTINUAMENTE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD A TRAVÉS DEL PECHO”

“AL MOMENTO DEL IMPACTO, DURANTE UN CHOQUE FRONTAL A APROX. 20 MPH, A LAS 12:00 EN EL PARACHOQUES DELANTERO, LOS CINTURONES DE HOMBRO Y CADERAS DEL CONDUCTOR/PASAJERO FALLARON EN RETRAERSE, RESULTANDO EN QUE EL CONDUCTOR/PASAJERO GOLPEÓ EL PARABRISAS”

“ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y FUI GOLPEADO POR DETRÁS. EL ASIENTO SE ROMPIó HACIA ATRÁS VIOLENTAMENTE AL MOMENTO DEL IMPACTO Y CONTRIBUYÓ A MIS LESIONES”

“EL VEHÍCULO FUE GOLPEADO POR DETRÁS POR OTRO VEHÍCULO Y EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ AL MOMENTO DEL IMPACTO, LANZANDO AL CONDUCTOR HACIA ATRÁS”