Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Regal 1996

“AL ARRANCAR EL MOTOR, FUERTE EXPLOSIÓN EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. LA INSPECCIÓN REVELÓ QUE LA CUBIERTA DEL MOTOR ESTABA ROTA, EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN SUPERIOR (PLENUM) PARTIDO EN DOS PIEZAS”

“EL ANTICONGELANTE SE FILTRÓ DENTRO DEL MOTOR DEBIDO A EMPAQUES DEFECTUOSOS DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN QUE ESTABAN HECHOS DE PLÁSTICO”

“SE DESCUBRIÓ UN AGUJERO ROTO EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN Y SE DESCUBRIÓ UNA GRIETA EN LA CUBIERTA ANTIPOLVO”

“MIENTRAS DABLA UNA VUELTA, LA DIRECCIÓN DE MI BUICK REGAL 1996 SE PUSO MUY RÍGIDA Y NO REGRESABA AL CENTRO”

“EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE EL RUIDO ERA CAUSADO POR UNA FALLA EN LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN”

“EL CONSUMIDOR INTENTABA DAR UNA VUELTA A LA IZQUIERDA HACIA UNA CALLE CUANDO EL VOLANTE SE PUSO RÍGIDO”

“DESGASTE PREMATURO DE LOS ROTORES DE FRENO. INTERMITENTEMENTE CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS EL VEHÍCULO VIBRA”

“LOS ROTORES DE FRENO SE DESGASTAN EN LA PARTE TRASERA CON BAJA ACUMULACIÓN DE MILLAJE”

“DESGASTE EXCESIVO DE LAS PASTILLAS DE FRENO/ROTORES DELANTEROS Y TAMBORES”

“MIENTRAS CONDUCÍA APLICÓ LOS FRENOS Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO”

“AL APLICAR LOS FRENOS ABS, EL PEDAL LLEGA HASTA EL FONDO, LO QUE CAUSA UNA DISTANCIA DE FRENADO PROLONGADA”

“LA LÍNEA METÁLICA DE FRENO ESTÁ FROTANDO CONTRA EL PERNO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO PIERDA LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN”

“COMPRÉ UN BUICK REGAL 1996 EN 1999. LA PINTURA LITERALMENTE SE HA ESTADO DESPRENDIENDO DEL CARRO POR TODAS PARTES”

“EL 02/02/03, NOTÉ QUE UNA GRAN PIEZA DE MI COFRE ESTABA EXPUESTA DEBIDO A LA PINTURA DESPRENDIDA”

“LA PINTURA DEL CARRO SE DESPRENDIÓ EN LÁMINAS CUANDO EL CARRO TENÍA APENAS 3 AÑOS”

“DESPUÉS DE INSERTAR LA LLAVE EN EL ENCENDIDO, LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ ESPONTÁNEAMENTE SIN UN IMPACTO O CHOQUE”

“EL CONTACTO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, CUANDO LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE SIN IMPACTO EN EL VEHÍCULO”

“EL CONSUMIDOR ARRANCÓ EL MOTOR Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGó”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HIZO UN CORTO CIRCUITO, CAUSANDO UN ARCO ELÉCTRICO EN EL TANQUE DE GASOLINA”

“CUANDO SE RETIRÓ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, HAY EVIDENCIA DE ARCOS ELÉCTRICOS EN EL CONECTOR”

“EL VEHÍCULO TUVO QUE SER REMOLCADO AL TÉCNICO, Y ÉL DIJO QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE HABÍA DERRETIDO DENTRO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE”

“EL VEHÍCULO SE APAGA AL CONDUCIR. UNA VEZ QUE SE APAGA, EL VEHÍCULO NO VOLVERÁ A ARRANCAR; HAY QUE REMOLCARLO”

“MIENTRAS CONDUCE, EL VEHÍCULO SE APAGA SIN AVISO PREVIO, LO QUE CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE”

“CUANDO EL CARRO SE CONDUCE DURANTE UN LARGO PERÍODO DE TIEMPO, COMENZARÁ A APAGARSE Y SE CORTARÁ MIENTRAS SE CONDUCE, Y NO VOLVERÁ A ARRANCAR DURANTE UNOS 20 MINUTOS”