Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Regal 1998

“EL CONTACTO DECLARó QUE AL DAR VUELTAS A LA IZQUIERDA, LA DIRECCIÓN SE PUSO DURA. EL VEHÍCULO NO FUE INSPECCIONADO. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA, N°. 03V527000, RELACIONADO CON LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN. EL VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL VIN”

“EN 2004, EL CONTACTO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN NÚMERO 03V527000 (STEERING:RACK AND PINION). EL VEHÍCULO TENÍA 48,721 MILLAS EN ESE MOMENTO. FUE AL CONCESIONARIO Y HIZO REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA HA FALLADO NUEVAMENTE”

“TENGO UN BUICK REGAL 1998 CON SÍNTOMAS IDÉNTICOS AL RECIENTE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 03V527000 POR DEFECTO EN LA DIRECCIÓN. SIN EMBARGO, COMO EL CARRO FUE FABRICADO EN FEBRERO DE 1998 PARECE ESTAR FUERA DEL RANGO DEL LLAMADO A REVISIÓN DE GM”

“EL REGULADOR DE LA VENTANA ELÉCTRICA FALLÓ EN LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA EN MARZO DE 2002, Y EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR EN MARZO DE 2003”

“LOS REGULADORES DE LAS VENTANAS SON DEFECTUOSOS EN 3 VENTANAS. TUVE QUE CERRARLAS PERMANENTEMENTE CON CINTA ADHESIVA”

“AL VEHÍCULO SE LE HAN REEMPLAZADO 14 MECANISMOS DE VENTANAS ELÉCTRICAS Y LAS VENTANAS CONTINÚAN SIENDO UN PROBLEMA”

“DISEÑO DEFECTUOSO DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN EN EL MOTOR GM DE 3.8L UTILIZADO EN LOS MOTORES DE 1998 A 2004. LA CARCASA DE PLÁSTICO SE DERRETIó LO SUFICIENTE DESPUÉS DE 80,000 MILLAS PARA PERMITIR QUE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR ENTRE A LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN”

“EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN ESTABA CAUSANDO FUGA DEL ANTICONGELANTE QUE EVENTUALMENTE SE FILÓ POR EL TUBO DE ESCAPE”

“MÚLTIPLE DE ADMISIÓN AGRIETADO (PLÁSTICO) QUE RESULTÓ EN UNA FACTURA DE REPARACIÓN DE $700”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE EL VOLANTE NO SE PODÍA GIRAR A LA IZQUIERDA. EL VEHÍCULO PUDO DAR VUELTAS A LA DERECHA. MÁS TARDE SE DETERMINÓ QUE LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN FALLARON”

“CREMALLERA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA. PÉRDIDA INTERMITENTE DE ASISTENCIA ELÉCTRICA AL GIRAR A LA IZQUIERDA. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICó COMO CREMALLERA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEFECTUOSA”

“EL CONTACTO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE INTENTÓ DAR UNA VUELTA A LA IZQUIERDA PERO TUVO DIFICULTAD PARA MANIOBRAR EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS ESTACIONABA EL VEHÍCULO EN EL GARAJE, EL CONTACTO NOTÓ HUMO SALIendo DEL COFRE. EL MOTOR SE INCENDIó SIN PREVIO AVISO”

“EL CONTACTO DECLARó QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y SIN OCUPANTES, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ EN LLAMAS. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS EXTINGUIÓ LAS LLAMAS E INFORMÓ QUE EL INCENDIO SE ORIGINÓ EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR”

“CARRO BUICK REGAL LS V6 1998 FUE CONDUCIDO APROXIMADAMENTE 4 MILLAS Y ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO PÚBLICO EXTERIOR. EL MOTOR SE INCENDIÓ”

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 15V701000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“NOTIFICADO DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD POR DEFECTO DE DISEÑO DEL MOTOR POR GM. LLAMADO A REVISIÓN N°. 15V701. NO HAY PIEZAS DISPONIBLES/SE DESCONOCE CUÁNDO ESTARÁN DISPONIBLES LAS PIEZAS/MANTENGA EL MOTOR FUERA DEL GARAJE DEBIDO A LA POSIBILIDAD DE INCENDIO”

“AL USAR LAS SEÑALES DE GIRO, TODAS LAS LUCES DEL TABLERO, LOS FAROS SE APAGAN Y EL MOTOR SE APAGA. EL MOTOR NO VOLVERÁ A ARRANCAR HASTA QUE SE CANCELE LA SEÑAL DE GIRO”

“EL CARRO SE APAGA CUANDO PONES LA SEÑAL DE GIRO A LA IZQUIERDA PARA GIRAR. TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE ILUMINAN Y EL CARRO SE APAGA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH EL VEHÍCULO SE APAGÓ CUANDO SE ACCIONÓ LA SEÑAL DE GIRO A LA IZQUIERDA. EL VEHÍCULO SE REINICIÓ, PERO PERDIÓ LOS FRENOS ASISTIDOS Y LA DIRECCIÓN EN UN PLAZO DE 5 SEGUNDOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA OLÍ A ALGO QUEMADO Y DESCUBRí QUE EL ASIENTO CALEFACTADO SE SOBRECALENTÓ AL PUNTO DE DERRETIR ARTÍCULOS EN MI BOLSO, ABRIGO, CARTERA Y QUEMÓ EL ASIENTO DE CUERO”

“EL ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO (SIN QUE EL INTERRUPTOR DE CALEFACCIÓN ESTUVIERA ENCENDIDO) SE PUSO TAN CALIENTE QUE DIRIÓ UNA BOLSA DE PLÁSTICO EN EL ASIENTO Y PUSO LA PARTE INFERIOR DEL ASIENTO TAN CALIENTE QUE DIRIÓ LA ESPUMA DEBAJO DEL CUERO”