Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Regal 1997

“EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR EXPERIMENTÓ EL MISMO PROBLEMA INDICADO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 99V348000. LOS LIMPIAPARABRISAS PUEDEN DEJAR DE FUNCIONAR DEBIDO A UNA SEPARACIÓN ENTRE EL PASADOR DE ACCIONAMIENTO Y LA MEDIA LUNA EN EL CONJUNTO DEL BRAZO DE MANIVELA. EL CONCESIONARIO LE INDICó AL CONSUMIDOR QUE ESTE VEHÍCULO ESTABA”

“EL BRAZO DE CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS FALLÓ. SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN. SIN EMBARGO, ESTE VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL VIN. *AK *NM”

“LOS LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO FALLARON MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA TORMENTA DE NIEVE”

“EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN BUICK REGAL 1997. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ BAJO EL COFRE. EL INCENDIO FUE EXTINGUIDO POR EL CONTACTO. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V701000 (MOTOR Y REFRIGERACIÓN DEL MOTOR)”

“EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN BUICK REGAL 1997. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO ESTALLÓ EN LLAMAS. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS EXTINGUIÓ EL INCENDIO. NO SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL. NO HUBO LESIONES. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE LA NHTSA”

“LLAMADO A REVISIÓN REPARADO EN TALLER BUICK ... EL ACEITE GOTEA SOBRE EL COLECTOR CAUSANDO UN POSIBLE INCENDIO. CONDUJE EL CARRO UNAS 20 MILLAS DESPUÉS DE HABER SIDO REPARADO Y EL CARRO COMENZÓ A INCENDIARSE. *TR”

“EL LLAMADO A REVISIÓN NO. 03V52700 DEL BUICK REGAL 1997 SE COMPLETÓ EN EL VEHÍCULO EL 3/18/04 (CREMALLERA Y PIÑÓN DE DIRECCIÓN). EL VEHÍCULO TENÍA ALREDEDOR DE 22,000. EL MISMO PROBLEMA HA OCURRIDO NUEVAMENTE CON 54,733 MILLAS. VEHÍCULO CONDUCIDO POR LA CIUDAD. NO SE PUEDE CONDUCIR, HAY QUE REMOLCAR EL VEHÍCULO DIRECCIÓN”

“INCAPAZ DE HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA CON FACILIDAD. LOS GIROS A LA IZQUIERDA SON MUY DIFÍCILES Y A VECES NO GIRA A LA IZQUIERDA EN ABSOLUTO. EL VOLANTE NO REGRESA AUTOMÁTICAMENTE A LA POSICIÓN CENTRAL. NO PUDE HACER UN GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA, LO QUE HIZO QUE ME VOLCARA Y SALIERA DEL CAMINO. *NM”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN LA INTERESTATAL, LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ HACIENDO IMPOSIBLE DIRIGIR, LO QUE HIZO QUE EL CARRO GOLPEARA EL DIVISOR CENTRAL. *LA”

“EL MOTOR DEL CARRO SE APAGABA AL USAR CUALQUIER SEÑAL DE CRUCE. TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE ENCENDÍAN MOMENTÁNEAMENTE, O SOLO SE ENCENDÍA LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ANTES DE APAGARSE. SE REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN PARA CORREGIRLO. MUCHOS OTROS CLIENTES DE REGAL SE HAN QUEJADO EN LÍNEA, SIN HACER NADA AL RESPECTO”

“DE LA NADA, AL USAR LA SEÑAL DE CRUCE, EL MOTOR DE NUESTRO BUICK REGAL 1997 SE APAGABA. EN MEDIO DEL TRÁFICO, NO TUVIMOS FRENOS NI DIRECCIÓN HIDRÁULICA. TODAS LAS LUCES DEL TABLERO PARPADEABAN. NUESTRO CARRO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DE GM Y SE REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN”

“ESTABA CONDUCIENDO Y CUANDO FUI A USAR LA SEÑAL DE CRUCE EL CARRO SE APAGÓ Y VOLVIó A ARRANCAR DE INMEDIATO, PERO CUANDO USO MIS DIRECCIONALES EL CARRO SE APAGA, SIN IMPORTAR DÓNDE ESTÉ. PIENSO QUE ES UNA SITUACIÓN PELIGROSA PORQUE CUANDO ESTÁS EN UNA CARRETERA Y QUIERES USAR TU”

“DT: EL CONTACTO ESTABA SALIENDO DE LA ENTRADA DE SU CASA Y LOS FRENOS NO FUNCIONABAN. CUANDO APLICÓ LOS FRENOS, EL PEDAL SE FUE COMPLETAMENTE HASTA EL FONDO. NO HUBO INDICACIONES DE ADVERTENCIA ANTES DE ESTE INCIDENTE. CUANDO EL MECÁNICO INSPECCIONÓ EL VEHÍCULO, DIJO QUE EL FRENO”

“LOS FRENOS FALLARON MIENTRAS CONDUCÍA EN EL TRÁFICO DEBIDO A UN DERRETIMIENTO. EL MECÁNICO DIJO QUE LA LÍNEA DE FRENO SE DERRETIÓ DEBIDO AL CALOR DEL MOTOR. SIN ADVERTENCIA. *AK *ML”

“A BAJAS VELOCIDADES (EN CONDICIONES DE FRENADO), LOS FRENOS HACEN UN FUERTE RUIDO DE CRUJIDO Y FALLAN POR COMPLETO EN DETENER EL CARRO. LA LUZ DEL ABS, LA LUZ DE BAJA TRACCIÓN Y LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIERON/APAGARON. HEMOS TENIDO 14 INSTANCIAS EN LAS QUE LOS FRENOS HAN FALLADO POR COMPLETO. APROXIMADAMENTE 5”