Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Blazer 1997

“LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN TODO EL TIEMPO. LAS ÚLTIMAS 10 VECES QUE TRATÉ DE ENCENDERLOS, NO FUNCIONARON 5 DE ESAS VECES. ESTO HA ESTADO SUCEDIENDO INTERMITENTEMENTE DURANTE EL ÚLTIMO MES”

“EL VEHÍCULO TIENE MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS DEFECTUOSO.*MR EL CONSUMIDOR ESTÁ MOLESTO CON LOS DEFECTOS DE SEGURIDAD EN ESTE VEHÍCULO.*TS *JB”

“MIS LIMPIAPARABRISAS NO ESTÁN FUNCIONANDO. HAY UN CORTOCIRCUITO EN EL CABLEADO O ALGO ASÍ PORQUE EL MOTOR FUNCIONA PERO LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE MUEVEN. *JB”

“LLEVé MI BLAZER 1997 A ALEVANDER CHEVROLOT PORQUE LA PARTE DELANTERA HACÍA UN RUIDO DE CRUJIDO Y RETUMBIDO EL 9/23/04 EL MILLAJE EN EL MOMENTO DEL SERVICIO ERA 86,921 ME DIJERON QUE LO ÚNICO QUE ESTABA MAL ERA QUE ESTABA SECO, ME COBRARON $222.94 Y DIJERON QUE NO PODÍAN ENCONTRAR NADA MÁS”

“AL DAR UNA VUELTA A LA DERECHA, LAS Rótulas SUPERIORES DELANTERAS FALLARON. COMO RESULTADO, LA PARTE DELANTERA COLAPSÓ.*AK”

“ESTÁBAMOS ENTRANDO A NUESTRA ENTRADA PARA AUTO A UNAS 5 MPH Y DE REPENTE SE SENTÍA COMO SI hubiera UNA LLANTA PUNCHADA. ESTACIONAMOS EL CARRO Y NOS BAJAMOS A REVISARLO Y VIMOS LA LLANTA INCLINADA CONTRA EL CARRO. LAS RÓTULAS SUPERIORES SE ROMPIERON”

“TENGO UNA CHEVY S-10 BLAZER LT 1997. TENGO PROBLEMAS CON EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE. LLENO EL TANQUE Y MARCA LLENO, USO EL CARRO Y CUANDO BAJA A MEDIO TANQUE EL MEDIDOR VUELVE A SUBIR A LLENO...ESTOY VACÍO CUANDO MARCA LLENO”

“EL MEDIDOR DE GASOLINA NO LEE CON PRECISIÓN. ME QUEDÉ SIN GASOLINA CUANDO EL MEDIDOR MARCABA LLENO”

“LA UNIDAD DE ENVÍO DE COMBUSTIBLE ESTÁ FALLANDO. UNA VEZ QUE EL GAS HA PASADO EL PUNTO DE 3/4 DE LLENO EN EL MEDIDOR, SE QUEDA EN ESA ÁREA. ME HE QUEDADO SIN GASOLINA UN PAR DE VECES DEBIDO A ESTO”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMó QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO DEL PASAJERO NO SE ABROCHABA CORRECTAMENTE. EL CONTACTO NO PUDO INSERTAR COMPLETAMENTE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN LA HEBILLA, Y LA HEBILLA NO SE QUEDÓ ABROCHADA EN ABSOLUTO. EL VEHÍCULO NO FUE VISTO POR UN CONCESIONARIO”

“LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN EL ASIENTO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR NO FUNCIONA TODO EL TIEMPO. ME PREOCUPA LA SEGURIDAD DE LOS NIÑOS Y ADULTOS QUE DEBEN USARLO”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABROCHAN. EL CONSUMIDOR SE ENCARGÓ DE ESTE PROBLEMA ANTERIORMENTE, PERO EL PROBLEMA VOLVIÓ A OCURRIR.*AK *PH”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CHEVY BLAZER 1997, ESTABA GIRANDO A LA IZQUIERDA SALIendo DE LA AUTOPISTA A 60 MPH. APLICUÉ MIS FRENOS LO QUE INICIÓ MI DESACELERACIÓN, DE REPENTE EL PEDAL DE FRENO SE FUE AL FONDO. BOMBÉÉ EL PEDAL DE FRENO UNA VEZ MÁS SIN RESISTENCIA”

“LOS ROTORES SE ESTÁN GASTANDO Y AL APLICAR LOS FRENOS, EL VEHÍCULO TENDRÁ UNA FUERTE VIBRACIÓN Y UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA. CONCESIONARIO NOTIFICADO. *AK”

“LOS FRENOS NO FUNCIONABAN. EXPERIMENTÉ DIFICULTAD EXTREMA PARA FRENAR EL VEHÍCULO. PARA DETENER EL VEHÍCULO, TUVE QUE APLICAR PRESIÓN CON AMBOS PIES.*AK”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA CHEVROLET BLAZER 1997. MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 40 MPH, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ EN EL TABLERO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA BOLSA DE AIRE SALIÓ PARCIALMENTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ, SALIÓ PERO VOLVIÓ A SU LUGAR”

“DERRAPÓ EN CARRETERA HELADA A UNAS 65 MPH, GOLPEÓ UN TALUD DE FRENTE Y DIO COMO 3 VUELTAS, LA BLAZER ES PÉRDIDA TOTAL, TODOS LOS SENSORES IMPACTARON AL FRENTE Y LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVó. *LA”

“DT: EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35-45 MPH, Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ. NO HABÍA LUCES DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO”

“TUVE UN PROBLEMA EN EL QUE MI CAMIONETA NO QUARÍA ARRANCAR PERO EL MOTOR DABA VUELTA, ASÍ QUE SUPUVE QUE NO ERA LA BATERÍA PORQUE MIS LUCES DELANTERAS SÍ FUNCIONABAN. LUEGO NOTÉ QUE LAS LUCES INTERIORES DEL TABLERO NO ESTABAN ENCENDIDAS, LO CUAL SE ME HIZO MUY EXTRAÑO”

“SISTEMA ELÉCTRICO; FALLA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. ESTE ES EL SEGUNDO INTERRUPTOR QUE FALLA. AMBOS SON PIEZAS DE GM. *NM”

“EL CARRO NO ARRANQUE TODO EL TIEMPO SE LE PUSO UN INTERRUPTOR DE ENCENDIDO NUEVO. A UN COSTO DE 515 DÓLARES”

“EL CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL ESPEJO RETROVISOR DEL LADO DEL CONDUCTOR SE INCENDIÓ. MI ESPOSO TUVO QUE ROMPER EL PANEL DE LA PUERTA PARA EVITAR QUE MI BLAZER SE QUEMARA POR COMPLETO. GM SE NIEGA A REPARAR ESTO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN PORQUE MI NÚMERO DE VIN NO ENTRA EN LA SECUENCIA DE AQUELLOS QUE FUERON LLAMADOS A REVISIÓN POR ESTE DEFECTO”

“TL* - EL VEHÍCULO DEL CONTACTO SE INCENDIÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO. ELLA AFIRMÓ QUE ESTABA ERA LA SEGUNDA VEZ QUE TENÍA UN INCENDIO EN LA CAMIONETA. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE ERA EL MOTOR DEL ESPEJO DEL LADO DEL CONDUCTOR EL QUE SE INCENDIÓ NUEVAMENTE”

“CHEVROLET BLAZER 1997, AL REBASAR A UN TRACTOCAMIÓN EN LA INTERESTATAL, EL VEHÍCULO ACTUÓ COMO SI FALLARA UN CILINDRO, DESPUÉS DE REBASAR, MIRÓ POR EL ESPEJO, VIO HUMO, SE ORILLÓ, ABRIÓ EL COFRE EL MOTOR ESTABA EN LLAMAS IMPOSIBLE APAGAR CON EXTINTOR... EL FUEGO CONSUMIÓ EL VEHÍCULO, DECLARÁNDOLO PÉRDIDA TOTAL. *AK”