Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Blazer 1995

“MIENTRAS CIRCULABA POR UN CAMINO SECUNDARIO DE ASFALTO A APROXIMADAMENTE 40 MPH, LA RÓTULA DELantera IZQUIERDA FALLÓ, HACIENDO QUE EL VEHÍCULO CRUZARA LA CARRETERA Y CAYERA EN UNA ZANJA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL CONSUMIDOR ESCUCHó UN RUIDO FUERTE Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR INCONTROLABLEMENTE”

“LAS RÓTULAS SUPERIOR E INFERIOR FUNCIONARON MAL, CAUSANDO UN RUIDO INUSUAL MIENTRAS SE CONDUCÍA”

“LOS LIMPIAPARABRISAS FALLARON DE FORMA INTERMITENTE MIENTRAS ESTABAN EN USO. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE PROBLEMA (03V15900), PERO EL NÚMERO DE VIN DE LA TRONCA ESTABA FUERA DEL ALCANCE DE REPARACIÓN”

“LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN DE FORMA INTERMITENTE, LO QUE HACE QUE EL CONSUMIDOR PIERDA VISIBILIDAD. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN, 98V150001, PARA ESTE PROBLEMA, PERO ESTE VIN NO ESTÁ INCLUIDO”

“LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONABAN DE FORMA INTERMITENTE Y LUEGO DEJARON DE FUNCIONAR POR COMPLETO”

“FALLA DEL ABS. LAS TRES VÁLVULAS DE AISLAMIENTO DEL ABS SE CERRARON YA SEA AL INICIO DEL FRENADO O ANTES DEL CICLO DE FRENADO, LO QUE RESULTÓ EN QUE NO FUERA POSIBLE OPRIMIR EL PEDAL DE FRENO Y ABSOLUTAMENTE NINGÚN FRENADO EN ABSOLUTO, LITERALMENTE NINGUNO”

“HE TENIDO PROBLEMAS EXTREMOS DE FRENADO QUE AÚN NO SE RESUELVEN. EN CONDICIONES NORMALES DE MANEJO EN LA CIUDAD, LOS FRENOS SON MUY LENTOS PARA DETENERSE SIN IMPORTAR CUÁNTA PRESIÓN LES POGA Y OCASIONALMENTE SE BLOQUEAN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET BLAZER 1995. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 40 MPH CUANDO SE OPRIMIERON LOS FRENOS HASTA EL FONDO, PERO EL VEHÍCULO NO SE DETUVO”

“HEMOS CAMBIADO 4 VÁLVULAS EGR HASTA AHORA. CADA VEZ QUE CONDUCIMOS POR DISTANCIAS LARGAS EN CARRETERA, LA VÁLVULA SE ATASCA ABIERTA, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO FUNCIONE DE FORMA IRREGULAR A BAJAS VELOCIDADES”

“HICE REEMPLAZAR LA VÁLVULA EGR PORQUE HABÍA PROBLEMAS CON MI VEHÍCULO FUNCIONANDO TERRIBLEMENTE Y APAGÁNDOSE EN EL TRÁFICO”

“LA VÁLVULA EGR DEL VEHÍCULO FUNCIONÓ MAL E HIZO QUE EL VEHÍCULO NO FUNCIONARA ADECUADAMENTE”

“UNA DE LAS MANGUERAS DEL ENFRIADOR DE ACEITE SE DESPRENDIó DEL CRIMPADO, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO PERDIERA TODO EL ACEITE Y LA PRESIÓN. EL VEHÍCULO SE APAGÓ EN MEDIO DE UNA CURVA, HACIendo QUE EL DUEÑO PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO (PERO POR SUERTE LO RECUPERARA)”

“COMPRAMOS UN CHEVY BLAZER 1995 USADO EN UN CONCESIONARIO A FINALES DE OCTUBRE DE 2002. MENOS DE 60 DÍAS DESPUÉS, LA LÍNEA DEL ENFRIADOR DE ACEITE SE DESARMÓ Y TODO EL ACEITE SE DRENÓ DEL MOTOR EN 30-60 SEGUNDOS, CAUSANDO UNA FALLA COMPLETA DEL MOTOR”

“MIENTRAS VIAJABA A UNAS 65 MPH EN LA CARRETERA Y SIN AVISO PREVIO, EL MOTOR SE CONGELÓ Y EL VEHÍCULO PERDIÓ TODA LA POTENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET BLAZER 1995. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE NOTÓ UN OLOR A GASOLINA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET BLAZER 1995. MIENTRAS CONDUCÍA A 63 MPH, EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DEJó DE FUNCIONAR Y EL MOTOR COMENZó A APAGARSE”

“FALLA DEL TANQUE DE GASOLINA: CORROSIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET BLAZER 1995. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL PROPIETARIO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN TALUD. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR SE VIO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”

“MI CHEVROLET BLAZER 1995 ESTUVO EN UNA COLISIÓN FRONTAL CONTRA UNA MACETA DE CEMENTO DE 4 PIES DE ALTURA”

“ACABABA DE PONER MI LLAVE EN EL IGNICIÓN FUI A DARLE ARRANQUE Y NOTÉ QUE MIS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA ESTABAN ENCENDIDAS. EL INTERRUPTOR ESTABA EN LA POSICIÓN APAGADO”

“CREO QUE ES CABLEADO DEFECTUOSO PORQUE MI TROCA SE INCENDIÓ Y SU CONCESIONARIO DIJO QUE NO HUBO CAUSA EN EL PANEL DE LA PUERTA”

“VEHÍCULO ESTACIONADO EN EL PATIO.. SE INCENDIÓ EN LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y EL TABLERO DERRITIÓ PLÁSTICO EN EL TABLERO.. PROBLEMA ELÉCTRICO”