Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Ram 1997

“EL TABLERO DE MI DODGE RAM 1500 DE 1997 ESTá COMPLETAMENTE HUNDIDO Y EN MILES DE PIEZAS. ESTA PIEZA DEL TABLERO ES LA QUE MANTIENE EL VIN EN SU LUGAR, AHORA LO TENGO GUARDADO EN LA GUANTERA DEL VEHÍCULO”

“TODO EL PANEL DEL TABLERO SE HA AGRIETADO Y DESTROZADO. TODA LA PORCIÓN SUPERIOR DEL PANEL DEL TABLERO FALTA, EXPONIENDO LOS CALIBRES Y CABLES. EL BISEL ALREDEDOR DE LOS CALIBRES Y EL PORTAVASOS ESTÁ AGRIETADO”

“EL TABLERO Y TODO EL RESTO DEL PLÁSTICO INTERIOR SE ESTÁN DETERIORANDO, AGRIETANDO, ROMPIENDO, CAYENDO EN EL ÁREA DEL CORTAFUEGOS. MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE EN LA I-95, UNA PIEZA GRANDE DEL TABLERO SE ROMPIó Y CAYó EN EL ÁREA DETRÁS DEL VELOCÍMETRO E HIZO QUE LAS LUCES DEL TABLERO SE APAGARAN”

“AL SALIR DEL VEHÍCULO DESPUÉS DE UN VIAJE CORTO (2 MILLAS), NOTÓ UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE. MIRÓ DEBAJO DE LA TRONCA Y OBSERVÓ COMBUSTIBLE CORRIENDO HACIA ABAJO SOBRE EL TUBO DE ESCAPE CALIENTE DEBAJO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE 1500 DE 1997. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE DESPRENDIó DEL VEHÍCULO DEBIDO A ABRAZADERAS CORROÍDAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE RAM 3500 DE 1997. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE COLAPSÓ DOS VECES DENTRO DE UN MARCO DE TIEMPO DE NUEVE AÑOS”

“ESTALLIDO DE LÍNEA DE FRENO DETRÁS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE EN EL LADO DEL CONDUCTOR, LO QUE LLEVó A LA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENOS Y A LA PÉRDIDA DEL USO DE LOS FRENOS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE RAM 2500 DE 1997. LAS LÍNEAS DE FRENOS SE HAN OXIDADO EN TRES LUGARES. LAS FALLAS OCURRIERON CERCA DEL CILINDRO MAESTRO Y DEL RIEL DEL CHASIS”

“LA LÍNEA DE FRENO RÍGIDA PARA LOS FRENOS TRASEROS SE ROMPIÓ DONDE ESTABA CORROÍDA CUANDO OPRIMÍ EL PEDAL DEL FRENO, LO QUE HIZO QUE PERDIERA PRESIÓN DE FRENOS E HIZO QUE MIS FRENOS NO FUNCIONARAN, EVITANDO POR POCO UN ACCIDENTE”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN DODGE RAM 1500 DE 1997 EQUIPADO CON LLANTAS TOYO NETO ALL TERRAIN TAMAÑO 285/75/R16. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA BANDA DE RODAMIENTO SE SEPARÓ EN LAS CUATRO LLANTAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA US 231 EN ALABAMA, LAS BANDAS DE RODAMIENTO DE UNA LLANTA GOOD YEAR (LT245/75R16E) SE SEPARARON Y CAUSARON MÁS DE $4,600.00 DÓLARES EN DAÑOS AL LADO IZQUIERDO DE MI TRONCA DODGE RAM”

“COMPRÉ UN JUEGO DE LLANTAS B.F. GOODRICH ALL TERRAIN T/A KO LT235/85R16 LRE DOT BFORUH21 EL 21 DE NOV. DE 2011. MI TRONCA ES UN DODGE 2500 4X4 5.9L DIESEL DE 1997. TENÍA 217,260 MILLAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE RAM 3500 DE 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LOS FAROS NO FUNCIONARON. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS”

“NO HAY UN RELÉ PARA EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS, LO QUE HACE QUE EL CONECTOR SE DERRETA MÚLTIPLES VECES. PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO MIENTRAS SE CONDUCE.... EL CONECTOR SE DERRETE Y LOS FAROS SE APAGAN DURANTE LA CONDUCCIÓN”

“LOS FAROS DEJARON DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE. EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS NO ES SEGURO PARA SOPORTAR LA CARGA DE ELECTRICIDAD DE LOS CABLES DE LOS FAROS Y LUCES MARCADORAS. HE REEMPLAZADO EL INTERRUPTOR 4 VECES Y SIGUE EL MISMO PROBLEMA”

“Mientras conducía la tronca por el camino, la bolsa de aire explotó sin razón aparente, sin baches grandes ni impactos al vehículo... La cabina se llenó de polvo y humo. Por fortuna pude detenerme, aunque mi audición está muy afectada ahora”

“YO HABÍA ESTADO CONDUCIENDO MI TRONCA DODGE RAM 1500 4X4 DE 1997, DETUVE EL VEHÍCULO, APAGUÉ EL MOTOR, ABRÍ LA PUERTA DEL CONDUCTOR Y EMPECÉ A BAJAR DEL VEHÍCULO. MIENTRAS ESTABA A MEDIO SALIR DEL VEHÍCULO, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR SE ACTIVÓ, GOLPEANDO MI HOMBRO DERECHO AL DESPLEGARSE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE RAM 1500 DE 1997. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ DESPUÉS DE UN SERVICIO NO RELACIONADO AL VEHÍCULO. LA LUZ DE ADVERTENCIA PERMANECIÓ ILUMINADA DURANTE VARIOS MESES”

“EN TODOS LOS CAMIONES DODGE RAM, ESPECÍFICAMENTE LOS MODELOS 2500, TIENEN UNA VIBRACIÓN MORTAL QUE OCURre TODO EL TIEMPO. LO QUE SUCEDE ES QUE, CUANDO GOLPEAS UN BACHE O UNA GRIETA EN EL CAMINO, EL TRUCK COMIENZA A VIBRAR FUERA DE CONTROL”

“EL MECANISMO DEL VOLANTE SE TRABó EN SU LUGAR A 50 MPH CHOCANDO CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO/ELÉCTRICO CON CABLES DE ALTA TENSIÓN CAYENDO ALREDEDOR DEL VEHÍCULO. LESIONES SIGNIFICATIVAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE 1500 DE 1997. MIENTRAS SE INSPECCIONABA EL VEHÍCULO, EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE LOS EXTREMOS DE LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO EXTERIORES DELanteras ERAN DEFECTUOSOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE RAM 1500 DE 1997. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS INTENTABA CAMBIAR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO FUERA DE ESTACIONAMIENTO (PARK), ESTE NO CAMBIÓ”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN EN UN DODGE RAM 1500 DE 1997. LA TRANSMISIÓN FALLÓ Y NO CAMBIABA A MARCHAS MÁS ALTAS. NUNCA IBA A MÁS DE 40 MILLAS POR HORA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE RAM 2500 DE 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LA TRANSMISIÓN SE PUSO EN NEUTRAL POR SÍ SOLA Y CASI CAUSÓ NUMEROSOS CHOQUES”